Silnik serii D
Uwaga: Podczas instalacji konieczne będzie założenie nowych uszczelek gumowych.
Wyjmowanie
1. Rozszczelnij układ paliwowy zgodnie z opisem w Rozdział 7, następnie odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Odkręć zaciski i wyjmij kanał powietrza łączący zespół filtra powietrza z przepustnicą (zobacz ilustrację).
17.2 Zdemontuj kanał powietrza łączący zespół filtra powietrza z przepustnicą - silnik serii D.
3. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
4. Zwolnij górną część obudowy przewodu wysokiego napięcia, a następnie odsuń przewody od kolektora dolotowego.
5. Odłączyć przewody paliwowe od elektrozaworu pojemnika z węglem drzewnym (zobacz ilustrację).
17.5 Odłączyć przewody paliwowe od elektrozaworu pojemnika z węglem drzewnym - silnik serii D.
6. Odłączyć przewód odpowietrzający pokrywy zaworów od kolektora dolotowego (zobacz ilustrację).
17.6 Odłączyć przewód odpowietrznika pokrywy zaworów od kolektora dolotowego - silnik serii D.
7. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego i przewód podciśnieniowy czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym od kolektora dolotowego (zobacz ilustrację).
17.7 Odłączyć wąż czujnika ciśnienia od kolektora dolotowego - silnik serii D.
8. Odłączyć przewody zasilające i powrotne od przewodu paliwowego. Do odłączenia przewodu doprowadzającego paliwo potrzebne będzie specjalne narzędzie Renault (Mot. 1311-06) (zobacz ilustracje 15.31, 15.32a i 15.32b).
15.31 Poluzuj zacisk, a następnie odłącz przewód powrotny od przewodu paliwowego - silnik serii D.
15.32a. Naciśnij element ustalający i zwolnij zaczepy rozprężne złącza przewodu doprowadzającego paliwo...
15.32b....następnie odłącz wąż od przewodu paliwowego.
9. Odłącz przewody elektryczne od następujących podzespołów (zobacz ilustrację):
17.9 Odłączyć wiązkę przewodów wtryskiwacza paliwa - silnik serii D.
- Zawór sterujący biegiem jałowym.
- Czujnik położenia przepustnicy.
- Czujnik temperatury powietrza.
- Wiązka przewodów wtryskiwacza paliwa.
10. Odłącz linkę pedału gazu od dźwigni przepustnicy (zobacz ilustrację).
17.10. Odłączyć linkę pedału przyspieszenia - silnik serii D.
11. Odłącz bagnet poziomu oleju silnikowego od uchwytu na kolektorze dolotowym, a następnie wyjmij bagnet z rury (zobacz ilustrację).
11/17 Wyjmij bagnet poziomu oleju – silnik serii D.
12. Odkręć sześć nakrętek mocujących kolektor do głowicy cylindra (zobacz ilustrację).
12/17. Dwie nakrętki mocujące kolektor dolotowy do głowicy cylindra – silnik serii D.
13. Odkręć dwie śruby mocujące kolektor do górnej części głowicy cylindra. Jedna ze śrub przechodzi przez osłonę przewodu świecy zapłonowej (zobacz ilustracje).
17.13a. Odkręć dwie śruby mocujące kolektor dolotowy do górnej części głowicy cylindra...
17.13b....jedna ze śrub przechodzi przez obudowę przewodu świecy zapłonowej - silnik serii D.
14. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik do przepustnicy (zobacz ilustrację).
17.14. Śruba mocująca wspornik do przepustnicy (oznaczone strzałką) - Silnik serii D.
15. Odłączyć wąż pojemnika z węglem drzewnym od przyłącza po prawej stronie kolektora (zobacz ilustrację).
17.15. Odłączyć wąż zbiornika z węglem aktywnym od złącza silnika serii D.
16. Ostrożnie zdejmij kolektor z głowicy cylindra. Zdejmij uszczelki gumowe (zobacz ilustrację).
17.16. Oddziel kolektor od głowicy cylindra...
17. Obróć kolektor, aby uzyskać dostęp do dwóch śrub mocujących przewód paliwowy.
18. Odkręć śruby mocujące przewód paliwowy, odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa, a następnie wyjmij zespół wtryskiwacza/przewodu paliwowego (zobacz ilustracje).
17.18a....następnie obrócić kolektor i odkręcić śruby mocujące przewód paliwowy - silnik serii D.
17.18b. Odłączyć przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa...
17,18 s....następnie zdejmij przewód paliwowy - silnik serii D.
19. Odłącz wąż doprowadzający paliwo od przewodu paliwowego i przesuń go na bok, a następnie zdejmij kolektor (zobacz ilustrację).
17.19 Odłączyć przewód doprowadzający paliwo, następnie zdemontować kolektor - silnik serii D.
Instalacja
20. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- Zastosuj nowe uszczelki gumowe.
- Podłącz i wyreguluj linkę pedału gazu (zobacz rozdział 3).
- Sprawdź, czy wąż doprowadzający paliwo jest solidnie podłączony (złącze powinno zatrzasnąć się na swoim miejscu).
- Sprawdź, czy każdy wąż jest podłączony do własnego wylotu.
Silniki F3P
Uwaga: Do montażu potrzebna będzie nowa uszczelka kolektora oraz nowa uszczelka między rurą wylotową a kolektorem.
Wyjmowanie
21. Rozszczelnij układ paliwowy zgodnie z opisem w Rozdział 7, następnie odłącz przewód ujemny od akumulatora.
22. Poluzuj zaciski i odłącz przewody zasilające i powrotne od przewodu paliwowego.
23. Odłączyć przewód podciśnienia serwa hamulcowego od kolektora dolotowego (zobacz ilustrację).
17.23. Połączenia kolektora dolotowego – silnik F3P: 1 - Przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego; 2 - Wąż czujnika ciśnienia; 3 - Wąż regulatora ciśnienia paliwa; 4 - Wąż do pojemnika z węglem aktywnym; 5 - Wąż odpowietrzający; 6 - Osłona termoizolacyjna kolektora; A - Śruby do mocowania osłony termoizolacyjnej; B - Nakrętki mocujące dolny kolektor; C - Górne kołki mocujące kolektor.
24. Odłączyć przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.
25. Odłączyć przewód podciśnieniowy czujnika ciśnienia kolektora dolotowego, przewód recyrkulacji oparów paliwa i przewód odpowietrznika silnika od prawego końca kolektora.
26. Odłącz złącza od czujnika temperatury powietrza, zaworu sterującego prędkością biegu jałowego i potencjometru przepustnicy.
27. Odkręć zaciski i wyjmij kanał dolotowy powietrza łączący zespół filtra powietrza z przepustnicą.
28. Wyjmij zespół wtryskiwacza paliwa i listwy paliwowej zgodnie z opisem w Rozdział 15.
29. Zdejmij uchwyt węża z górnej części kolektora dolotowego.
30. Odłącz pozostałe przewody od uchwytów i zacisków na kolektorze dolotowym.
31. Zdejmij przepustnicę (zobacz rozdział 15).
32. Odkręć trzy nakrętki mocujące osłonę cieplną przepustnicy do kolektora wydechowego.
33. Pracując pod pojazdem, odłącz przewody czujnika tlenu.
34. Odkręcić nakrętki mocujące i odłączyć rurę wylotową od kolektora. Zdejmij uszczelkę.
35. Odkręć i zdejmij lewy wspornik kolektora wydechowego/rury wylotowej, a następnie zdejmij osłonę cieplną przepustnicy.
36. Odkręć trzy śruby mocujące i zdejmij osłonę termoizolacyjną.
37. Odkręć cztery nakrętki środkowego dolnego kolektora o kilka obrotów.
38. Odkręć cztery nakrętki kolektora górnego, a następnie wyjmij górne kołki mocujące (zobacz ilustrację 17.23).
39. Ostrożnie oddziel kolektor dolotowy, a następnie wyjmij go z komory silnika.
40. Odkręć i zdejmij sześć dolnych nakrętek mocujących (cztery centralne były już osłabione), następnie zdejmij kolektor wydechowy.
41. Zdejmij uszczelkę.
Instalacja
42. Wykonaj montaż w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- Zastosuj nowe uszczelki.
- Zamontuj przepustnicę i zespół wtryskiwacza/przewodu paliwowego zgodnie z opisem w Rozdział 15.
- Przed demontażem podłącz i poprowadź prawidłowo wszystkie przewody i węże, zgodnie z instrukcją.
Silniki F7P (z 16 zaworami)
Uwaga: Podczas montażu wymagana będzie nowa uszczelka kolektora.
Wyjmowanie
43. Zdemontuj chłodnicę zgodnie z opisem w Sekcja 3.
44. Wyjmij główne wtryskiwacze paliwa i wtryskiwacz zimnego rozruchu zgodnie z opisem w Rozdział 15.
45. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w Rozdział 2.
46. Wyjmij generator zgodnie z opisem w Sekcja 5A, i odkręć śruby mocujące wspornik generatora do kolektora.
47. Odłącz pozostałe węże i okablowanie od kolektora. Odkręć szpilki kolektora, odkręć nakrętki i zdejmij kolektor.
Instalacja
48. Zmontuj ponownie w odwrotnej kolejności, używając nowej uszczelki.