Układ wtrysku paliwa — sprawdzenie sprawności podzespołów (Renault Clio 1)

1. Dealerzy Renault korzystają ze specjalistycznego sprzętu diagnostycznego (urządzenie XR25), które podłącza się do złącza diagnostycznego na obudowie głównej wewnątrz samochodu. Urządzenie pozwala na szybką i kompleksową diagnostykę systemu. Jest to również jedyny sposób sprawdzenia działania jednostki procesorowej.

2. W poniższych punktach podano informacje dotyczące niektórych kontroli, które należy przeprowadzić w przypadku awarii.

3. Multimetr cyfrowy musi być nowoczesny i mieć rezystancję wewnętrzną co najmniej 10 megaomów. Nie należy używać urządzeń analogowych (przełącznik), które mogą mieć niedopuszczalnie niską rezystancję wewnętrzną.

4. Silnik sterujący prędkością biegu jałowego, potencjometr przepustnicy, czujnik ciśnienia w kolektorze, czujnik prędkości pojazdu (gdzie jest zainstalowany?), lub nie można w żaden sposób sprawdzić jednostki procesora.

5. Przed sprawdzeniem sprawności poszczególnych podzespołów należy upewnić się, że wszystkie złącza układu nie są skorodowane i są solidnie podłączone, a wszystkie przewody paliwowe, powietrzne i podciśnieniowe są w dobrym stanie. Należy również pamiętać, że problemy z biegiem jałowym mogą wynikać po prostu z nieprawidłowej regulacji linki przepustnicy.



6. W przypadku wykrycia uszkodzonego podzespołu należy go wymienić zgodnie z opisem w następny rozdział.

7. Nie próbuj regulować obrotów biegu jałowego za pomocą śruby ograniczającej na przepustnicy. Należy pamiętać, że nieprawidłowa prędkość biegu jałowego w tym systemie może wynikać z błędów lub braku sygnału z czujnika prędkości pojazdu.

Czujnik temperatury powietrza wlotowego

8. W silnikach serii D czujnik temperatury powietrza dolotowego znajduje się z przodu przepustnicy. W silnikach F3P czujnik znajduje się w kanale powietrza łączącym przepustnicę z zespołem filtra powietrza. W silnikach F7P (z 16 zaworami), czujnik znajduje się na prawym końcu kolektora dolotowego.

[Wersja oryginalna na naszym portalu: renaultbook.ru]

9. Odłącz okablowanie czujnika. Podłącz omomierz do zacisków czujnika i zmierz jego rezystancję. Dopuszczalny opór podany jest w Specyfikacje. Za pomocą suszarki do włosów podgrzej czujnik i sprawdź, czy jego rezystancja maleje wraz ze wzrostem temperatury.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

10. W silnikach serii D i F3P czujnik temperatury płynu chłodzącego znajduje się na przednim lewym końcu głowicy cylindra. W silnikach F7P (z 16 zaworami), czujnik znajduje się na obudowie termostatu, obok czujnika wskaźnika temperatury.

11. Odłącz przewody elektryczne od czujnika. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję czujnika i porównaj ją z wartością podaną w Specyfikacjach. Jeżeli otrzymana wartość znacznie odbiega od podanych danych, najprawdopodobniej czujnik jest uszkodzony.



12. Aby dokładnie sprawdzić zakres temperatur, konieczne będzie wyjęcie czujnika. Procedura testowania jest podobna do procedury opisanej w rozdziale 3 dla testowania termostatu. Wartości rezystancji podano w. v Specyfikacje na początku tej sekcji.

Czujnik prędkości silnika (koło zamachowe)

13. Przy wyłączonym zapłonie odłącz przewód sygnałowy czujnika prędkości. Sprawdź rezystancję czujnika podłączając omomierz do jego zacisków.

Wynik powinien mieścić się w granicach 200 ± 50 omów. W przeciwnym razie należy wymienić czujnik.

14. Za pomocą szczelinomierza sprawdź, czy między końcem czujnika a kołem zamachowym jest szczelina 1,0 ± 0,5 mm. Jeśli szczelina jest nieprawidłowa, wymień czujnik.

Wtryskiwacze paliwa

15. Wyjmij przewód wtryskiwacza wraz z wtryskiwaczami, ale nie odłączaj przewodów paliwowych.

16. Umieść każdą dyszę po kolei w czystym szklanym pojemniku. Włącz pompę paliwa (zobacz rozdział 8) i sprawdź, czy paliwo nie kapie z wtryskiwaczy.

17. Przy uruchomionej pompie paliwa, doprowadź napięcie 12 V do zacisków każdego wtryskiwacza po kolei. Wtryskiwacz powinien się otworzyć i rozpylić paliwo do bańki szklanej.

Dysza zimnego startu - silniki F7P (z 16 zaworami)

18. Wtryskiwacz zimnego startu sprawdza się w taki sam sposób, jak opisano powyżej dla wtryskiwaczy głównych.

Zawór sterujący prędkością biegu jałowego - silniki F7P (z 16 zaworami)

19. Możesz szybko sprawdzić zawór w następujący sposób. Przy pracującym silniku na biegu jałowym, ściśnij lub odłącz wąż powietrza po stronie wlotowej zaworu. Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna spaść. Po przywróceniu przepływu powietrza prędkość biegu jałowego powinna wzrosnąć i ustabilizować się.

Regulator ciśnienia paliwa

20. Sprawdzenie regulatora ciśnienia paliwa jest omówione w procedurze sprawdzania ciśnienia paliwa (zobacz rozdział 8).