Система упорскування палива — перевірка справності компонентів (Renault Clio 1)

Зміст: Датчик температури вхідного повітря 🠛 Датчик температури охолоджувальної…🠛 Датчик частоти обертання двигуна…🠛 Паливні форсунки 🠛 Форсунка запуску із холодного стану…🠛 Клапан регулювання частоти холостого…🠛 Регулятор тиску палива 🠛

1. Дилери Renault використовують спеціальне діагностичне обладнання (блок XR25), яке входить у діагностичну муфту на головному кожусі в салоні автомобіля. За допомогою цього пристрою можна швидко та всебічно діагностувати систему. Воно є єдиним засобом перевірки функціонування процесорного блоку.

2. У наступних пунктах надано інформацію щодо деяких перевірок у разі виникнення несправності.

3. Електричний цифровий мультиметр повинен бути сучасного типу із внутрішнім опором не менше 10 МОм. Не використовуйте аналогові прилади (стрілочні), які можуть мати неприпустимо низький внутрішній опір.

4. Привідний мотор режиму холостого ходу, потенціометр дросельної заслінки, датчик тиску в колекторі, що всмоктує, датчик швидкості руху (де встановлено), або процесорний блок перевірити не можна.

5. Перед перевіркою справності індивідуальних компонентів переконайтеся, що всі з'єднувачі системи не окислені та надійно підключені, і всі паливні, повітряні та вакуумні шланги знаходяться в хорошому стані. Також пам'ятайте, що проблеми з режимом холостого ходу можуть бути просто через неправильне регулювання тросика педалі газу.

6. Якщо буде виявлено дефектний компонент, замініть його як описано в наступному Розділі.

7. Не намагайтеся регулювати частоту холостого ходу стопорним гвинтом на корпусі дроселя. Зверніть увагу, що неправильна частота холостого ходу на цій системі може бути через помилки або відсутність сигналу від датчика швидкості руху.

Датчик температури вхідного повітря

8. На двигунах D-серії датчик температури вхідного повітря знаходиться на передній частині корпусу дроселя. На двигунах F3P датчик знаходиться в повітроводі, що з'єднує корпус дроселя зі збіркою повітряного фільтра. На двигунах F7P (з 16 клапанами), датчик розташований на правому кінці впускного колектора.

9. Від'єднайте проводку датчика. Підключіть омметр до клем датчика і виміряйте його опір. Допустимий опір дано в Специфікаціях. Використовуючи електрофен, нагрівайте датчик і переконайтеся, що його опір зменшується зі збільшенням температури.

Датчик температури охолоджувальної рідини

10. Надвігачі D-серії і F3P, датчик температури охолоджуючої рідини знаходиться спереду на лівому кінці головки блоку циліндрів. На двигунах F7Р (з 16 клапанами), датчик знаходиться на кожусі термостата поруч із датчиком покажчика температури.

11. Вимкніть електропроводку від датчика. За допомогою омметра виміряйте опір датчика і порівняйте його з даним у Специфікаціях значенням. Якщо отримана величина дуже відрізняється від наведених даних, датчик швидше за все дефектний.

12. Для точної перевірки температурного діапазону датчик потрібно буде зняти. Процедура перевірки схожа на описану для перевірки термостата в Розділі 3. Величини опорів див. в Специфікаціях на початку цього Розділу.

Датчик частоти обертання двигуна (маховик)

13. При вимкненому запаленні від'єднайте сигнальний провід датчика швидкості. Перевірте опір датчика, підключивши омметр до його клем.

Результат має бути в межах 200±50 Ом. В іншому випадку замініть датчик.

14. За допомогою щупа перевірте, щоб між кінцем датчика та маховиком був зазор 1.0±0.5 мм. Якщо зазор неправильний, замініть датчик.

Паливні форсунки

15. Зніміть інжекторну магістраль разом із форсунками, але не від'єднуйте паливні шланги.

16. Зануріть по черзі кожну форсунку в чисту скляну ємність. Включайте паливний насос (див. Розділ 8) та перевіряйте, щоб з форсунок не капало паливо.

17. При працюючому паливопідкачувальному насосі по черзі подайте на клеми кожної форсунки живлення напругою 12 вольт. Форсунка повинна відкриватися та розпорошувати паливо у скляну колбу.

Форсунка запуску із холодного стану - двигуни F7Р (з 16 клапанами)

18. Форсунка запуску з холодного стану перевіряється так, як описано вище для головних форсунок.

Клапан регулювання частоти холостого ходу - двигуни F7Р (з 16 клапанами)

19. Швидко перевірити клапан можна в такий спосіб. Якщо двигун працює на холостому ході, перетисніть або від'єднайте повітряний шланг на стороні вхідного отвору клапана. Частота холостого ходу має впасти. Коли повітряний потік буде відновлено, частота холостого ходу має підвищитися та стабілізуватися.