Obsah: Snímač teploty nasávaného vzduchu 🠛 Snímač teploty chladiacej kvapaliny 🠛 Snímač otáčok motora (zotrvačník) 🠛 Vstrekovače paliva 🠛 Tryska za studeného štartu - motory…🠛 Regulačný ventil voľnobežných otáčok…🠛 Regulátor tlaku paliva 🠛
1. Predajcovia Renault používajú špeciálne diagnostické zariadenie (jednotka XR25), ktoré je pripojené k diagnostickej spojke na hlavnom kryte v interiéri vozidla. Toto zariadenie vám umožňuje rýchlo a komplexne diagnostikovať systém. Je to tiež jediný spôsob, ako skontrolovať fungovanie procesorovej jednotky.
2. Nasledujúce body poskytujú informácie o niektorých kontrolách, ktoré je potrebné vykonať v prípade poruchy.
3. Digitálny multimeter musí byť moderného typu s vnútorným odporom najmenej 10 megaohmov. Nepoužívajte analógové zariadenia (prepínač), ktoré môžu mať neprijateľne nízky vnútorný odpor.
4. Motor regulácie voľnobežných otáčok, potenciometer škrtiacej klapky, snímač tlaku v sacom potrubí, snímač rýchlosti vozidla (kde je nainštalovaný), alebo procesorovú jednotku nemožno nijako skontrolovať.
5. Pred kontrolou prevádzkyschopnosti jednotlivých komponentov sa uistite, že všetky konektory systému nie sú skorodované a sú bezpečne pripojené a že všetky palivové, vzduchové a podtlakové hadice sú v dobrom stave. Pamätajte tiež, že problémy s voľnobehom môžu byť jednoducho spôsobené nesprávnym nastavením lanka škrtiacej klapky.
6. Ak sa nájde chybný komponent, vymeňte ho podľa popisu v ďalšia kapitola.
7. Nepokúšajte sa nastaviť voľnobežné otáčky pomocou dorazovej skrutky na telese škrtiacej klapky. Upozorňujeme, že nesprávne voľnobežné otáčky v tomto systéme môžu byť spôsobené chybami alebo nedostatkom signálu zo snímača rýchlosti vozidla.
Snímač teploty nasávaného vzduchu
8. U motorov série D sa snímač teploty nasávaného vzduchu nachádza na prednej strane škrtiacej klapky. Na motoroch F3P sa snímač nachádza vo vzduchovom potrubí spájajúcom teleso škrtiacej klapky so zostavou čističa vzduchu. Na motoroch F7P (so 16 ventilmi), snímač sa nachádza na pravom konci sacieho potrubia.
9. Odpojte kabeláž snímača. Pripojte ohmmeter k svorkám senzora a zmerajte jeho odpor. Prípustný odpor je uvedený v Špecifikácie. Pomocou fénu na vlasy zohrejte senzor a uistite sa, že jeho odpor sa so zvyšujúcou sa teplotou znižuje.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny
10. U motorov série D a F3P sa snímač teploty chladiacej kvapaliny nachádza na ľavom prednom konci hlavy valcov. Na motoroch F7P (so 16 ventilmi), snímač sa nachádza na telese termostatu vedľa snímača teploty.
11. Odpojte elektrické vedenie od snímača. Pomocou ohmmetra zmerajte odpor snímača a porovnajte ho s hodnotou uvedenou v špecifikáciách. Ak sa získaná hodnota výrazne líši od zadaných údajov, senzor je s najväčšou pravdepodobnosťou chybný.
12. Pre presnú kontrolu teplotného rozsahu bude potrebné snímač odstrániť. Postup testovania je podobný postupu opísanému pre testovanie termostatu v časti 3. Hodnoty odporu nájdete v. v Špecifikácie na začiatku tejto časti.
Snímač otáčok motora (zotrvačník)
13. Pri vypnutom zapaľovaní odpojte signálny kábel snímača rýchlosti. Skontrolujte odpor snímača pripojením ohmmetra k jeho svorkám.
Výsledok by mal byť v rozmedzí 200 ± 50 ohmov. V opačnom prípade vymeňte snímač.
14. Pomocou spárovej mierky skontrolujte, či je medzi koncom snímača a zotrvačníkom medzera 1,0 ± 0,5 mm. Ak je medzera nesprávna, snímač vymeňte.
Vstrekovače paliva
15. Odstráňte vstrekovacie potrubie spolu so vstrekovačmi, ale neodpájajte palivové hadice.
16. Každú trysku postupne vložte do čistej sklenenej nádoby. Zapnite palivové čerpadlo (pozri kapitolu 8) a skontrolujte, či z vstrekovačov nekvapká palivo.
17. Pri bežiacom palivovom čerpadle privádzajte 12 voltov na svorky každého vstrekovača, jeden po druhom. Vstrekovač by sa mal otvoriť a vstreknúť palivo do sklenenej banky.
Tryska za studeného štartu - motory F7P (so 16 ventilmi)
18. Vstrekovač studeného štartu sa kontroluje rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie pre hlavné vstrekovače.
Regulačný ventil voľnobežných otáčok - motory F7P (so 16 ventilmi)
19. Ventil môžete rýchlo skontrolovať nasledovne. Pri voľnobežných chodoch motora stlačte alebo odpojte vzduchovú hadicu na vstupnej strane ventilu. Voľnobežné otáčky by mali klesnúť. Po obnovení prúdenia vzduchu by sa mali zvýšiť a stabilizovať voľnobežné otáčky.
Regulátor tlaku paliva
20. Kontrola regulátora tlaku paliva je zahrnutá v postupe kontroly tlaku paliva (pozri kapitolu 8).