2. У наступных пунктах дадзена інфармацыя па некаторых праверках у выпадку ўзнікнення няспраўнасці.
3. Электрычны лічбавы мультыметр павінен быць сучаснага тыпу з унутраным супрацівам не менш за 10 Мом. Не выкарыстоўвайце аналагавыя прыборы (стрэлачныя), якія могуць мець недапушчальна нізкае ўнутранае супраціўленне.
4. Які прыводзіць матор рэжыму халастога ходу, потенциометр дросельнай засланкі, датчык ціску ва ўсмоктвае калектары, датчык хуткасці руху (дзе ўсталяваны), ці працэсарны блок праверыць ніяк нельга.
5. Перад праверкай спраўнасці індывідуальных кампанентаў упэўніцеся, што ўсе злучальнікі сістэмы не акіслены і надзейна падлучаныя, і што ўсе паліўныя, паветраныя і вакуумныя шлангі знаходзяцца ў добрым стане. Таксама памятаеце, што праблемы з рэжымам халастога ходу могуць быць проста з-за няправільнага рэгулявання тросіка педалі газу.
6. Калі будзе знойдзены дэфектны кампанент, заменіце яго як апісана ў наступнай Кіраўніку.
7. Не спрабуйце рэгуляваць частату халастога ходу стопарным вінтом на корпусе дроселя. Звярніце ўвагу, што няправільная частата халастога ходу на гэтай сістэме можа быць з-за памылак або адсутнасці сігналу ад датчыка хуткасці руху.
Датчык тэмпературы ўваходнага паветра
8. На рухавіках D-серыі, датчык тэмпературы ўваходнага паветра знаходзіцца на пярэдняй частцы корпуса дроселя. На рухавіках F3P, датчык знаходзіцца ў паветраводзе, які злучае корпус дроселя са зборкай паветранага фільтра. На рухавіках F7P (з 16 клапанамі), датчык размешчаны на правым канцы впускнога калектара.
9. Адлучыце электраправодку датчыка. Падлучыце омметр да клем датчыка і вымерайце яго супраціў. Дапушчальны супраціў дадзена ў Спецыфікацыях. Выкарыстоўваючы электрафен, награвайце датчык і пераканайцеся, што яго супраціў падае з павелічэннем тэмпературы.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
10. Насоўвальніках D-серыі і F3P, датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці знаходзіцца спераду на левым канцы галоўкі блока цыліндраў. На рухавіках F7Р (з 16 клапанамі), датчык знаходзіцца на кажусе тэрмастата побач з датчыкам паказальніка тэмпературы.
11. Адключыце электраправодку ад датчыка. З дапамогай омметра вымерайце супраціў датчыка, і параўнайце яго з дадзеным у Спецыфікацыях значэннем. Калі атрыманая велічыня моцна адрозніваецца ад прыведзеных дадзеных, датчык хутчэй за ўсё дэфектны.
12. Для дакладнай праверкі тэмпературнага дыяпазону датчык неабходна будзе зняць. Працэдура праверкі падобная на апісаную для праверкі тэрмастата ў Раздзеле 3. Велічыні супраціваў гл. у Спецыфікацыях у пачатку гэтага Раздзела.
Датчык частаты кручэння рухавіка (махавік)
13. Пры выключаным запальванні адлучыце сігнальны провад датчыка хуткасці. Праверце супраціў датчыка, падлучыўшы омметр да яго клем.
Вынік павінен быць у межах 200 ± 50 Ом. У адваротным выпадку заменіце датчык.
14. З дапамогай маца праверце, каб паміж канцом датчыка і махавіком быў зазор 1.0±0.5 мм. Калі зазор няправільны, заменіце датчык.
Паліўныя фарсункі
15. Зніміце інжэктарную магістраль разам з фарсункамі, але не адлучайце паліўныя шлангі.
16. Акуніце па чарзе кожную фарсунку ў чыстую шкляную ёмістасць. Уключайце топливоподкачивающий помпа (гл. Главу 8) і правярайце, каб з фарсунак не капала паліва.
17. Пры якая працуе топливоподкачивающем помпе, па чарзе падайце на клемы кожнай фарсункі сілкаванне напругай 12 вольт. Фарсунка павінна адкрывацца і распыляць паліва ў шкляную колбу.
Фарсунка запуску з халоднага стану - рухавікі F7Р (з 16 клапанамі)
18. Фарсунка запуску з халоднага стану правяраецца гэтак жа, як апісана вышэй для галоўных фарсунак.
Клапан рэгулявання частаты халастога ходу - рухавікі F7Р (з 16 клапанамі)
19. Хутка праверыць клапан можна наступным чынам. Пры які працуе на халастым ходу рухавіку перацісніце або адлучыце паветраны шланг на боку ўваходнай адтуліны клапана. Частата халастога ходу павінна зваліцца. Калі паветраны паток будзе адноўлены, частата халастога ходу павінна павысіцца і стабілізавацца.
Рэгулятар ціску паліва
20. Праверка рэгулятара ціску паліва разглядаецца ў працэдуры праверкі ціску паліва (гл. Главу 8).