Система за впръскване на гориво — проверка на изправността на компонентите (Renault Clio 1)

1. Дилърите на Renault използват специално диагностично оборудване (XR25 устройство), което е свързано към диагностичния съединител на главния корпус в интериора на автомобила. Това устройство ви позволява бързо и цялостно да диагностицирате системата. Това е и единственият начин за проверка на функционирането на процесорния блок.

2. Следните точки предоставят информация за някои проверки, които трябва да се извършат в случай на неизправност.

3. Цифровият мултицет трябва да е от съвременен тип с вътрешно съпротивление най-малко 10 мегаома. Не използвайте аналогови устройства (превключвател), които могат да имат неприемливо ниско вътрешно съпротивление.

4. Двигател за регулиране на оборотите на празен ход, потенциометър на дроселовата клапа, сензор за налягане във всмукателния колектор, сензор за скорост на превозното средство (къде е инсталиран), или процесорният блок не може да бъде проверен по никакъв начин.

5. Преди да проверите изправността на отделните компоненти, уверете се, че всички системни конектори не са корозирали и са здраво свързани, както и че всички маркучи за гориво, въздух и вакуум са в добро състояние. Също така не забравяйте, че проблемите с празен ход могат да се дължат просто на неправилно регулиране на жилото на дросела.



(Оригиналът на тази статия е на уебсайта: renaultbook)

6. Ако бъде открит дефектен компонент, сменете го, както е описано в следващата глава.

7. Не се опитвайте да регулирате оборотите на празен ход с ограничителния винт на дроселовата клапа. Моля, обърнете внимание, че неправилната скорост на празен ход на тази система може да се дължи на грешки или липса на сигнал от сензора за скорост на превозното средство.

Сензор за температура на входящия въздух

8. При двигателите от серия D сензорът за температура на входящия въздух е разположен отпред на дроселовата клапа. При двигателите F3P сензорът е разположен във въздуховода, свързващ дроселовата клапа с въздушния филтър. На двигатели F7P (с 16 клапана), сензорът е разположен в десния край на всмукателния колектор.

9. Разкачете кабелите на сензора. Свържете омметър към клемите на сензора и измерете неговото съпротивление. Допустимото съпротивление е дадено в Спецификации. С помощта на сешоар загрейте сензора и се уверете, че съпротивлението му намалява с повишаване на температурата.

Сензор за температура на охлаждащата течност

10. При двигателите от серия D и F3P, сензорът за температура на охлаждащата течност е разположен в предния ляв край на главата на цилиндъра. На двигатели F7P (с 16 клапана), сензорът е разположен на корпуса на термостата до сензора за температура.

11. Разкачете електрическите кабели от сензора. С помощта на омметър измерете съпротивлението на сензора и го сравнете със стойността, посочена в спецификациите. Ако получената стойност се различава значително от дадените данни, най-вероятно сензорът е дефектен.



12. За да проверите точно температурния диапазон, сензорът ще трябва да бъде свален. Процедурата за тестване е подобна на описаната за тестване на термостата в Раздел 3. За стойности на съпротивлението вижте. в Спецификации в началото на този раздел.

Сензор за оборотите на двигателя (маховик)

13. При изключено запалване, разкачете сигналния кабел на сензора за скорост. Проверете съпротивлението на сензора, като свържете омметър към неговите клеми.

Резултатът трябва да е в рамките на 200±50 ома. В противен случай сменете сензора.

14. С помощта на луфтомер проверете дали има разстояние от 1,0±0,5 мм между края на сензора и маховика. Ако разстоянието е неправилно, сменете сензора.

Горивни инжектори

15. Свалете инжекторната линия заедно с инжекторите, но не разкачайте горивните маркучи.

16. Поставете всяка дюза поред в чист стъклен съд. Включете горивната помпа (вижте Глава 8) и проверете дали горивото не капе от инжекторите.

17. При работеща горивна помпа, подайте 12 волта към клемите на всеки инжектор един по един. Инжекторът трябва да се отвори и да впръска гориво в стъклената колба.

Дюза за студен старт - двигатели F7P (с 16 клапана)

18. Инжекторът за студен старт се проверява по същия начин, както е описано по-горе за главните инжектори.

Регулатор на оборотите на празен ход - двигатели F7P (с 16 клапана)

19. Можете бързо да проверите клапана, както следва. При работещ на празен ход двигателя, прищипете или разкачете въздушния маркуч от входната страна на клапана. Оборотите на празен ход трябва да паднат. След като въздушният поток се възстанови, оборотите на празен ход трябва да се увеличат и стабилизират.

Регулатор на налягането на горивото

20. Проверката на регулатора на налягането на горивото е обхваната в процедурата за проверка на налягането на горивото (вижте Глава 8).