Система впорскування палива — зняття та встановлення компонентів (Renault Clio 1)

Примітка: Перш ніж починати роботу, уважно прочитайте опис процедури. Також див. попередження наприкінці Глави 1.

Корпус дроселя

Двигун D-серії

Примітка: Датчик температури вхідного повітря, клапан регулювання частоти холостого ходу та потенціометр дросельної заслінки вмонтовані в корпус дроселя і не можуть бути замінені окремо. При встановленні знадобиться новий сальник.

1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.

2. Ослабте хомути, зніміть повітропроводи, що з'єднують складання повітряного фільтра з корпусом дроселя.

3. Відключіть проводку від клапана регулювання частоти холостого ходу, датчика температури повітря та датчика положення дроселя (див. ілюстрації).









4. Від'єднайте трос педалі газу від важеля дросельної заслінки, за необхідності див. Розділ 3 (див. ілюстрацію).



5. Відкрутіть три болта кріплення корпусу дроселя (див. ілюстрацію).





6. Відкрутіть два болта, що кріплять кронштейн до головки блоку циліндрів, або болти, що кріплять підтримуючий кронштейн до кронштейна корпусу дроселя, потім дістаньте корпус дроселя разом із кронштейнами. Заберіть ущільнення (див. ілюстрації).









7. Виконуйте установку у зворотній послідовності, використовуйте нове ущільнення, приєднайте та відрегулюйте трос педалі газу.

Двигуни F3P

Примітка: При встановленні буде потрібна нова прокладка.

8. Від'єднайте від акумулятора провід.

9. Від'єднайте проводку датчика температури повітря, послабте хомути, що кріплять впускний повітропровід, потім послабте гвинт, що кріпить трубу повітровода до двигуна. Від'єднайте шланг сапуна від верхньої частини повітроводу, потім від'єднайте повітропровід від корпусу дроселя і труби, від'єднайте два шланги сапуна, що залишилися, і зніміть повітропровід (див. ілюстрації).















10. Від'єднайте проводку датчика положення дроселя. Прослідкуйте проводку від датчика положення дроселя та вимкніть з'єднувач.

11. Від'єднайте трос педалі газу від важеля дросельної заслінки, за необхідності див. Розділ 3.

12. Відкрутіть чотири болта кріплення, потім зніміть корпус дроселя зі впускного колектора та видаліть прокладку (див. ілюстрації).





13. Виконуйте установку у зворотній послідовності, використовуйте нову прокладку.

Двигуни Р7Р (з 16 клапанами)

14. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.

15. Від'єднайте трос педалі газу, електропроводку та шланги від корпусу дроселя.

16. Відокремте кожух повітряного фільтра від корпусу дроселя.



17. Відкрутіть корпус дроселя від впускного колектора та зніміть його.

18. Здійснюйте установку у зворотному порядку.

Датчик температури вхідного повітря

Зняття

19. На двигунах D-серії датчик температури вхідного повітря вмонтований в корпус дроселя, і не доступний окремо. У разі несправності датчика повинен бути замінений корпус дроселя. На двигунах F3P датчик знаходиться в повітроводі, що з'єднує корпус дроселя з кожухом повітряного фільтра. На двигунах F7P (з 16 клапанами), датчик розташований на правому кінці впускного колектора.

20. Від'єднайте електропроводку датчика (див. ілюстрацію).



21. На двигунах F7P (з 16 клапанами), відкрутіть та зніміть датчик. На двигунах F3P, акуратно витягніть датчик з повітропроводу.

Встановлення

22. Здійснюйте установку у зворотному порядку.

Датчик температури охолоджувальної рідини

Зняття

23. На двигунах D-серії та F3P датчик температури охолоджуючої рідини розташований спереду на лівому кінці головки блоку циліндрів. На двигунах F7P (з 16 клапанами), датчик знаходиться на кожусі термостата, поруч із датчиком покажчика температури.



24. Злийте рідину із системи охолодження як описано в Розділ 1.

25. Вимкніть з'єднувач та відкрутіть датчик (див. ілюстрацію).

Встановлення

26. Нанесіть невелику кількість герметика на різьблення датчика і вкрутіть його на місце. Підключіть електропроводку.

27. Заповніть охолоджувальну систему.

Паливні форсунки

Двигун D-серії

Примітка: При установці будуть потрібні нові кільцеві ущільнення.

28. Розгерметизуйте паливну систему як описано в Розділ 7, а потім від'єднайте від акумулятора негативний дріт.

29. Від'єднайте джгут дротів паливних форсунок. З'єднувач знаходиться перед регулятором тиску палива (див. ілюстрацію).



30. Від'єднайте вакуумну трубку від регулятора тиску палива (див. ілюстрацію).



31. Від'єднайте зворотну паливну трубку від паливної магістралі (див. ілюстрацію).



Закупорьте шланг, щоб запобігти попаданню бруду та втраті палива.

32. Тепер необхідно від'єднати шланг живлення від паливної магістралі. Для цього знадобиться спеціальний інструмент Renault (Mot. 1311-06) (див. ілюстрації).





Закупорьте шланг, щоб запобігти попаданню бруду та втраті палива.

33. Працюючи під колектором, відкрутіть два болти, що кріплять паливну магістраль до колектора (див. ілюстрацію).



34. Акуратно посуньте складання паливної магістралі та форсунок до правого боку автомобіля між колектором та головкою блоку циліндрів.

35. Щоб зняти форсунку з паливної магістралі, відкиньте скоби електропроводки та відокремте складання кожуха електропроводки від верхньої частини форсунок. Видаліть кріпильну скобу та зніміть паливну форсунку (див. ілюстрації).









36. Виконуйте установку у зворотній послідовності, замініть кільцеві ущільнення на кожній форсунці, і переконайтеся, що паливний шланг надійно підключений (з'єднувач повинен зафіксуватися).

Двигуни F3P

Примітка: При установці будуть потрібні нові кільцеві ущільнення форсунок та нові ущільнювачі між паливною магістраллю та головкою блоку циліндрів.

37. Розгерметизуйте паливну систему, див. розділ 7, а потім від'єднайте від акумулятора негативний дріт.

38. Послабте хомути і від'єднайте шланги живлення та повороту від паливної магістралі (див. ілюстрацію).



Позначте їхнє розташування, щоб не переплутати при підключенні. Закрийте відкриті кінці шлангів.

39. Від'єднайте вакуумну трубку від регулятора тиску палива.

40. Вимкніть з'єднувачі від датчика температури вхідного повітря та клапана регулювання частоти холостого ходу.

41. Звільніть з'єднувач дроту, що йде до двигуна, від кронштейна поряд з розширювальним бачком, потім відключіть проводку (див. ілюстрацію).



Звільніть джгут дротів від кронштейнів над паливними форсунками, і зсуньте його убік.

42. Від'єднайте електропроводку від паливних форсунок (див. ілюстрацію).



43. Звільніть шланг сапуна та джгути проводів від скоб на паливній магістралі, та перемістіть їх подалі від паливної магістралі.

44. Відкрутіть два гвинти і зніміть затискну планку паливної форсунки циліндра №3.

45. Відкрутіть дві гайки кріплення паливної магістралі, потім зніміть складання магістралі та форсунок (див. ілюстрацію).



Заберіть чотири ущільнення з основи паливної магістралі.

46. Щоб зняти форсунку з паливної магістралі, відкрутіть два гвинти та зніміть затискну планку, потім витягніть форсунку.

47. Здійснюйте установку у зворотній послідовності, приділяючи увагу наступному:

• Замініть кільцеві ущільнення форсунки.
• Використовуйте нові ущільнювачі між паливною магістраллю та головкою блоку циліндрів.
• Переконайтеся, що шланги живлення та повороту правильно підключені, як було зазначено перед зняттям.

Двигуни F7P (з 16 клапанами)

Примітка: При встановленні знадобляться нові кільцеві ущільнення форсунок.

48. Розгерметизуйте паливну систему як описано в Розділ 7, а потім від'єднайте від акумулятора негативний дріт.

49. Зніміть кришку з верхньої частини впускного колектора.

50. Від'єднайте шланги живлення та повороту від паливної магістралі.

51. Зніміть шланги та трубки сапуна, які йдуть від клапанної кришки до паливної магістралі. Також від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску палива.

52. Вимкніть електропроводку від форсунок (див. ілюстрацію).



Посилання на джерело знаходиться на: renaultbook

53. Відкрутіть гайку кріплення та зніміть паливну магістраль та форсунки (див. ілюстрацію).



54. Форсунки можна відокремити від магістралі, знявши відповідні фіксатори.

55. Здійснюйте установку у зворотному порядку. Використовуйте нові кільцеві ущільнення форсунок. Нанесіть на кільцеві ущільнення невелику кількість силіконового мастила.

56. Перевірте, щоб не було витоку палива.

Форсунка запуску з холодного стану – ранні двигуни F7Р (з 16 клапанами)

57. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.

58. Зніміть капот і поперечку шарнірів капота як описано в Розділ 11.

59. Нахиліть радіатор уперед. Від'єднайте шланг вентиляції картера від впускного колектора та відкрутіть підтримуючу стійку.

60. Від'єднайте паливну муфту від форсунки запуску з холодного стану (див. ілюстрацію).



61. Відкрутіть два гвинти кріплення та зніміть форсунку з колектора.

62. Здійснюйте установку у зворотному порядку. Перед встановленням поперечки шарнірів капота, підключіть акумулятор і увімкніть паливопідкачувальний насос, замкнувши перемичкою відповідні контакти реле (див. Розділ 9). Перевірте, щоб не було витоку палива навколо муфти на форсунці.

Клапан регулювання частоти холостого ходу

Двигун F-серії

63. Клапан регулювання частоти холостого ходу вмонтований у корпус дроселя і не може бути замінений окремо. Якщо клапан дефектний, змінюйте корпус дроселя.

Двигуни F3P

Примітка: При встановленні буде потрібна нова прокладка.

64. Від'єднайте від акумулятора від'ємний дріт.

65. Від'єднайте електропроводку регулюючого клапана (див. ілюстрацію).



66. Відкрутіть два гвинти кріплення, та дістаньте клапан із впускного колектора (див. ілюстрацію).



Зніміть прокладку.

67. Виконуйте установку у зворотній послідовності, використовуйте нову прокладку.

Двигуни F7P (з 16 клапанами)

68. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.

69. Вимкніть з'єднувач від верхньої частини клапана (див. ілюстрацію).



70. Зніміть кріплення клапана. Від'єднайте шланги та дістаньте клапан.

71. Здійснюйте установку у зворотному порядку.

Регулятор тиску палива

Двигун D-серії

Примітка: При установці будуть потрібні нові кільцеві ущільнення.

72. Розгерметизуйте паливну систему, див. Розділ 7, а потім від'єднайте від акумулятора негативний дріт.

73. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску.

74. Вийміть скобу кріплення, акуратно вийміть регулятор тиску з кожуха. Зауважте місце з'єднання вакуумного шлангу, щоб регулятор можна було встановити у правильному положенні. Заберіть кільцеві ущільнення (див. ілюстрації).







75. Виконуйте установку у зворотній послідовності, використовуйте нові кільцеві ущільнення, і переконайтеся, що стопорне кільце правильно встановлено в канавці (див. ілюстрації).

Двигуни F3P

Примітка: При установці будуть потрібні нові кільцеві ущільнення.

76. Розгерметизуйте паливну систему як описано в Розділ 7, а потім від'єднайте від акумулятора негативний дріт.

77. Зніміть паливну магістраль та форсунки, як описано вище в цьому Розділі.

78. Відкрутіть два гвинти кріплення та дістаньте затискну планку регулятора тиску.

79. Обережно витягніть регулятор тиску з паливної магістралі. Заберіть кільцеві ущільнення.

80. Виконуйте установку у зворотній послідовності, використовуйте нові кільцеві ущільнення, та встановіть паливну магістраль та форсунки як описано вище в цьому Розділі.

Двигуни F7Р (з 16 клапанами)

81. Розгерметизуйте паливну систему як описано в Розділ 7, а потім від'єднайте від акумулятора негативний дріт.

82. Зніміть кришку з верхньої частини впускного колектора. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску палива і відкрутіть два гвинти кріплення (див. ілюстрацію).



83. Вийміть регулятор тиску палива з паливної магістралі.

84. Здійснюйте установку у зворотному порядку. Насамкінець, перевірте щоб не було витоків палива.

Потенціометр дросельної заслінки

Двигун D-серії

85. Потенціометр дросельної заслінки вмонтований у корпус дроселя і не може бути замінений окремо. У разі несправності клапана замініть корпус дроселя.

Двигуни F3P

Примітка: Якщо новий потенціометр встановлюється, необхідно перевірити його вихідне положення за допомогою спеціального тестера Renault XR25.

86. Зніміть корпус дроселя, як описано вище в цьому розділі.

87. Відкрутіть два гвинти кріплення та вийміть потенціометр дросельної заслінки з корпусу дроселя.

88. Виконуйте установку у зворотній послідовності, переконайтеся, що вісь дроселя правильно зачеплена за важіль потенціометра, і потенціометр повинен бути звернений роз'ємом електропроводки до впускного повітропроводу. Якщо встановлено новий потенціометр, необхідно перевірити його вихідне положення за допомогою тестера Renault XR25.

Двигуни F7P (з 16 клапанами)

Примітка: Якщо новий потенціометр встановлюється, необхідно перевірити його вихідне положення за допомогою спеціального тестера Renault XR25.

89. Зробіть мітки суміщення на потенціометрі та корпусі дроселя.

90. Вимкніть проводку, відкрутіть два гвинти і зніміть потенціометр (див. ілюстрацію).



91. Здійснюйте установку у зворотному порядку. Якщо встановлено новий потенціометр, необхідно перевірити вихідне положення потенціометра за допомогою тестера Renault XR25.

Нагрівач корпусу дроселя - двигуни F7P (з 16 клапанами)

92. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора. Відкрутіть два гвинти і зніміть нагрівач з корпусу дроселя (див. ілюстрацію).



93. Здійснюйте установку у зворотному порядку.

Датчик тиску у всмоктувальному колекторі

Двигун D-серії

94. Датчик закріплений усередині кожуха повітряного фільтра.

95. Відключіть електропроводку від датчика, потім від'єднайте вакуумний шланг датчика від впускного колектора (див. ілюстрації).





96. Акуратно звільніть дві кріпильні скоби, та вийміть датчик із кожуха повітряного фільтра.

97. Здійснюйте установку у зворотній послідовності.

Двигуни F3P та F7P (з 16 клапанами)

98. Дійте як описано в Частини В, Розділ 14 цього Розділу.

Датчик швидкості руху

99. Датчик швидкості руху вмонтований у трос приводу спідометра (див. ілюстрацію).



Процедуру заміни тросика див. у Розділі 12.

Датчик частоти обертання двигуна (маховик)

100. Дійте як описано в Частини В, Розділ 14 цього Розділу.

Процесорний блок

Двигун D-серії

101. Зніміть акумулятор, як описано в Розділ 5А.

102. Відкрутіть болт, що кріпить монтажну пластину процесора та щиток до кронштейна акумулятора, і дві гайки, що кріплять монтажну пластину процесора до кузова, та дістаньте процесорний блок зі щитком (див. ілюстрації).





103. Акуратно посуньте щиток із блоку (див. ілюстрацію).



104. Відкиньте кріпильну скобу і відключіть з'єднувач електропроводки від процесорного блоку, потім вийміть блок із моторного відсіку (див. ілюстрацію).



105. Здійснюйте установку у зворотній послідовності.

Двигуни F3P та F7P (з 16 клапанами)

106. Дійте як описано в Частини В, Розділ 14 цього Розділу.

Інерційний вимикач подачі палива

107. Дійте як описано в Частини В, Розділ 14 цього Розділу.