1.1 Розташування великих вузлів системи розподіленого упорскування: 1 - Клапан регулювання частоти холостого ходу; 2 - Потенціометр дросельної заслінки; 3 - Повітряний фільтр; 4 - Паливна магістраль та регулятор тиску; 5 - Блок реле; 6 - Потенціометр регулювання CO (суміші) (якщо встановлено); 7 - Датчик температури охолоджувальної рідини; 8 - Датчик тиску у впускному колекторі; 9 - Електромагнітний клапан системи відтяжки паливної пари (якщо встановлено); 10 - Датчик температури повітря; 11 - Форсунка запуску з холодного стану (якщо встановлено); 12 - Модуль запалювання; 13 - Процесорний блок (під обтічником).
2. Паливопідкачуючий насос електричний та розміщений усередині паливного бака. При насосі, що працює, паливо безперервно циркулює, а зайве повертається в бак. Моделі із двигуном F7P (з 16 клапанами) мають додатковий паливний накопичувач та насос - див. Главу 12.
3. Вихлопна система проста. На всіх крім деяких моделей із двигуном F7P (з 16 клапанами), у неї вбудований каталітичний конвертер, призначений зменшення кількості шкідливих домішок у вихлопному газі. Каталітичний конвертер та інші компоненти управління емісією описані в Частини Е цього Розділу.
Попередження: Багато з описаних у цьому Розділі процедур вимагають зняття паливопроводів та з'єднань, що, як правило, супроводжується деяким витоком палива. Бензин надзвичайно небезпечний - дотримуйтесь підвищеної обережності при роботі з паливною системою.