Завжди встановлюйте теплові екрани захисту кузова на місце. Дотримуйтесь рекомендованих моментів затягування різьбових з'єднань. Під час проведення ремонтних робіт користуйтеся захисним одягом та окулярами.
Кузов автомобіля зварний, суцільнометалевий, несучої конструкції. Днище, боковини та дах зварені один з одним. Капот, кришка багажника (двері задка), двері та передні крила кріпляться різьбовими з'єднаннями та можуть легко замінюватися.
Кузов – три- або п'ятидверний хетчбек, для деяких ринків випускають модель із кузовом універсал.
Для посилення несучої здатності кузова використовується підрамник для кріплення силового агрегату, підвіски та кермового механізму.
Передні крила всіх моделей виготовлені із полімеру, що витримує лобовий удар без видимих пошкоджень на швидкості до 16 км/год.
Всі нові автомобілі мають ефективний захист кузова та днища від корозії. Для цього використовуються різні технології, такі як гальванізування, цинкофосфатування та ґрунтування. На передню частину капота наноситься антигравійне покриття. Для обробки коробчастих та прихованих порожнин застосовуються воскові склади.
У конструкції кузова багато пластмасових елементів – бампери, брудозахисні кожухи коліс, грати радіатора та ін.
Зазори між деталями кузова мають бути однакові по всій довжині. При встановленні нових знімних елементів дуже важливо дотримуватися встановлених фірмою Renault зазорів і допусків до них, тому що в іншому випадку може заклинювати встановлені елементи або різко підвищуватися рівень шуму в кузові. Крім того, порушуються естетичні норми до автомобіля.
Зазори кузова
Показано на прикладі Renault Clio
Малюнок 9.1. Зони контролю зазорів між кузовом та знімними елементами кузова
На Малюнок 9.1 показані зони автомобіля, для яких встановлені контрольовані зазори між кузовом та його знімними елементами, а на Малюнок 9.2а та 9.2b наведено значення зазорів.
Малюнок 9.2а. Зазори у сполученнях кузова та знімних елементів
Малюнок 9.2b. Зазори у сполученнях кузова та знімних елементів
Розміри кузова
Опорні точки перевірки наслідків зіткнення
Крапка Н: Передній кінець переднього лонжерону.
Крапка А: Задня опора переднього підрамника.
(Дело).
Текст доступний на цьому сайті [Renaultbook.ru]
(ліворуч).
Крапка: Передній кінець балки задньої осі.
(Дело).
(ліворуч).
Крапка J2: Задній кінець заднього лонжерону.
(Дело).
(ліворуч).
| Опис | X | Y | Z | 0 | кут | |
| А | Задня опора переднього підрамника | 205 | -402,5 | 71 | 18,5 | 0 |
| У | Передня опора балки задньої осі | 2012 | -530 | 129 | 16,2 | 0 |
| З | Передня опора переднього підрамника (ліворуч) | -418 | -447 | 130 | 10 х 10 квадрат | 0 |
| З' | Передня опора переднього підрамника (праворуч) | -418 | 465 | 130 | 10 х 10 квадрат | 0 |
| Е | Верхня опора заднього амортизатора | 2448,5 | -534,5 | 477,5 | 18,2 | 0 |
| F | Верхня опора переднього амортизатора | 18,5 | -545,5 | 657 | 48 | X: 3°02' Y: 1°00' |
| G | Задня секція переднього лівого лонжерону | 600 | -375 | -3,7 | 20х20 квадрат | 0 |
| G' | Задня секція переднього правого понжерону | 600 | 351,5 | -5 | 20x20 квадрат | 0 |
| J2' | Задня секція заднього правого лонжерону | 3040 | 481 | 162,5 | 10,2 | 0 |
| До | Передня поперечка | -575 | 315 | 280 | 14,25 | X: 4°30' Y: 5°00' |
| Р | Передня опора двигуна | -247 | 483,5 | 514 | М10 | 0 |
| Р' | Задня опора двигуна | -113 | 483,5 | 514 | M10 | 0 |
Розміри підрамника
Опорні точки
А - задня опора переднього підрамника
Головна опорна точка у передній частині.
1. Силовий агрегат знято.
Вимірювальний інструмент встановлюється по центру отвору.
Примітка. Отвір зліва круглий, отвір праворуч овальний.
2. Силовий агрегат встановлений.
Примітка. Кріплення зліва і справа несиметричне.
Опора зліва встановлена на гумовій подушці.
В - Передня опора балки задньої осі
Головна опорна точка у задній частині.
1. Балку знято.
2. Балка встановлена.
G - Задня секція переднього лівого лонжерону
Ця точка використовується для довідок при заміні задньої частини лонжерону і як опорна точка при вимірюваннях при пошкоджених точках А та В.
С - Передня опора переднього підрамника
Точка використовується при заміні передньої поперечки. частини понжерона і тунелю стійки і оцінки деформацій з-за легкого фронтального удару.
1. Силовий агрегат знято.
2. Силовий агрегат встановлений.
Е - Верхня опора заднього амортизатора
Крапка використовується при заміні колісної арки.
F - Верхня опора переднього амортизатора
Крапка використовується при заміні колісної арки та тунелю стійки та контролю при правці кузова.
J2 - Задня секція заднього правого лонжерону
1. Балку знято.
 |
 |
2. Балка встановлена.
К - Передня поперечка
Крапка застосовується при заміні передньої поперечки зі знятим або встановленим силовим агрегатом (радіатор має бути знятий).
Спеціальні інструменти для обслуговування кузова
1. Пристрій для зняття/встановлення дверей 661000 з перехідниками.
 |
 |
2. Інструменти для зняття/установки вклеєного скла.
а) Знімач важелів щіток очищувача.
б) Дріт для зрізу герметика.
в) пневматичний ніж для зрізу герметика;.
г) Знімач накладних панелей та ущільнень.
д) Знімач кліпс накладних панелей.
е) Знімач пальців петель дверей.
ж) Модифікований знімач пальців петель дверей (моделі Clio (В) та Megane (С)).
з) Важіль регулювання проміжків накладних елементів кузова.
і) Пристосування регулювання положення дверей.