Общо описание на тялото и пролуките между елементите (Renault Symbol 2)

Винаги поставяйте отново предпазните термощитове на тялото. Спазвайте препоръчителните моменти на затягане за резбови съединения. Когато извършвате ремонтни дейности, използвайте защитно облекло и очила.

Каросерията на автомобила е заварена, изцяло метална, носеща конструкция. Дъното, страните и покривът са заварени заедно. Капак, капак на багажника (задна врата), вратите и предните крила са закрепени с резбови връзки и лесно се сменят.

Каросерията е хечбек с три или пет врати; за някои пазари се произвежда комби модел.

За да се подобри товароносимостта на каросерията, се използва подрамка за монтиране на силовия агрегат, окачването и кормилния механизъм.

Предните калници на всички модели са изработени от полимер, който издържа без видими повреди на челен удар при скорост до 16 км/ч.

Всички нови автомобили имат ефективна защита на купето и долната част от корозия. За целта се използват различни технологии като поцинковане, цинкофосфатиране и грундиране. В предната част на капака е нанесено античакълно покритие. Восъчните смеси се използват за третиране на кутийни и скрити кухини.



Конструкцията на каросерията съдържа множество пластмасови елементи – брони, калници, радиаторна решетка и др.

Разстоянията между частите на тялото трябва да са еднакви по цялата дължина. При инсталиране на нови подвижни елементи е много важно да се спазват хлабините и допустимите отклонения, установени от Renault, тъй като в противен случай инсталираните елементи могат да се задръстят или нивото на шума в тялото може да се увеличи рязко. Освен това се нарушават естетическите стандарти, които се изискват от автомобила.

Пропуски в тялото

Показано на примера на Renault Clio



Фигура 9.1 показва зоните на превозното средство, за които са установени контролирани пролуки между каросерията и нейните подвижни елементи, а фигури 9.2a и 9.2b предоставят стойностите на пролуките.

Размери на тялото

Точка H: Преден край на предния лонжерон.



Точка A: Задна опора на предната подрама.



(Вдясно).



(Вляво).

Точка B: Преден край на гредата на задния мост.





(Вдясно).



(Вляво).

Точка J2: Заден край на задния лонжерон.



(Вдясно).



(Вляво).

	Описание	X	Y	Z	0	ъгъл
А	Задна опора на предна подрамка	205	-402,5	71	18,5	0
IN	Предна опора на гредата на задния мост	2012	-530	129	16,2	0
СЪС	Предна опора на подрамката (вляво)	-418	-447	130	10 х 10 квадрат	0
С'	Предна опора на подрамката (вдясно)	-418	465	130	10 х 10 квадрат	0
Д	Горна опора на задния амортисьор	2448,5	-534,5	477,5	18,2	0
F	Горен монтаж на преден амортисьор	18,5	-545,5	657	48	X: 3°02' Y: 1°00'
G	Задна част на предната лява странична греда	600	-375	-3,7	20 х 20 квадрат	0
G'	Задна част на предната дясна странична греда	600	351,5	-5	20х20 квадрат	0
J2'	Задна част на задната дясна странична греда	3040	481	162,5	10,2	0
ДО	Предна напречна греда	-575	315	280	14,25	X: 4°30' Y: 5°00'
Р	Предна стойка на двигателя	-247	483,5	514	M10	0
R'	Задна стойка на двигателя	-113	483,5	514	M10	0

Размери на подрамката

Точки за закрепване

A - задна опора на предната подрамка

Основната опорна точка е отпред.

1. Захранващият блок се отстранява.



Измервателният инструмент е монтиран в центъра на отвора.

Забележка. Дупката вляво е кръгла, дупката вдясно е овална.

2. Захранващият блок е инсталиран.

Забележка. Закопчаването отляво и отдясно не е симетрично.

Опората отляво е монтирана върху гумена подложка.

B - Предна опора на гредата на задния мост

Основната опорна точка е отзад.

1. Гредата се отстранява.



2. Гредата е инсталирана.

G - Задна част на предната лява странична греда

Тази точка се използва за отправна точка при смяна на задната част на страничната греда и като отправна точка при извършване на измервания, когато точки A и B са повредени.

C - Предна опора на подрамката

Точката се използва при смяна на предната напречна греда. части от понтера и тунела на стълба и оценка на деформациите от лек челен удар.

1. Захранващият блок се отстранява.



2. Захранващият блок е инсталиран.

E - Горна опора на задния амортисьор

Точката се използва при смяна на арката на колелото.

F - Горна опора на предния амортисьор

Точката се използва при смяна на калника и тунела на колоната и за контрол при изправяне на каросерията.

J2 - Задна част на задната дясна странична греда

1. Гредата се отстранява.




2. Гредата е инсталирана.

K - Предна напречна греда

Точката се използва при смяна на предната напречна греда със свален или монтиран захранващ блок (трябва да се свали радиатора).

Специални инструменти за поддръжка на купе

1. Устройство за демонтаж/монтаж на врати 661 000 с адаптери.


2. Инструменти за демонтиране/монтиране на залепено стъкло.