Охолодна частина системи працює подібно до побутового холодильника. Пари холодоагенту надходять у ременем компресор і нагнітаються в конденсатор, встановлений на передній стороні радіатора, де вони остигають і переходять в рідкий стан. Рідина проходить через газовий редуктор до випарника, де вона перетворюється з рідини під високим тиском на газ низького тиску. Ця зміна стану супроводжується поглинанням енергії, що призводить до зниження температури у випарнику. Холодоагент повертається в компресор, і цикл починається знову.
Повітря, що проганяється через випарник, проходить в блок розподільника повітря, де він перемішується з гарячим повітрям, що вийшли з теплообмінника обігрівача, таким чином досягається бажана температура в салоні автомобіля.
Частина системи, що нагріває, працює так само, як на моделях без кондиціонера повітря (зверніться до Розділу Загальний опис обігрівача).
Система керується за допомогою електроніки. З приводу будь-яких проблем, пов'язаних із цією системою, звертайтеся на СТО Renault.
Обережності
Якщо з якої-небудь причини система повинна бути разгерметизирована, доручіть цю роботу фахівця.
Увага! Охолоджувальна частина системи може містити рідкий холодоагент, і для роз'єднання компонентів системи потрібне спеціальне обладнання.
Холодоагент потенційно небезпечний, якщо він потрапить на шкіру, це викличе серйозне обмороження. Сам по собі холодоагент не отруйний, але при попаданні його у відкрите полум'я (або при піднесенні запаленої сигарети) утворюється високотоксичний газ.
Не вмикайте систему кондиціонування повітря, якщо відомо, що в ній недостатньо холодоагенту, оскільки це призведе до пошкодження компресора.
[Інформація розміщена на веб-сайті: RenaultBook]