1.1 Местоположение крупных узлов системы распределенного впрыска: 1 - Клапан регулировки частоты холостого хода; 2 - Потенциометр дроссельной заслонки; 3 - Воздушный фильтр; 4 - Топливная магистраль и регулятор давления; 5 - Блок реле; 6 - Потенциометр регулировки CO (смеси) (если установлен); 7 - Датчик температуры охлаждающей жидкости; 8 - Датчик давления во впускном коллекторе; 9 - Электромагнитный клапан системы оттяжки топливных паров (если установлен); 10 - Датчик температуры воздуха; 11 - Форсунка запуска из холодного состояния (если установлена); 12 - Модуль зажигания; 13 - Процессорный блок (под обтекателем).
2. Топливоподкачивающий насос электрический и размещен внутри топливного бака. При работающем насосе топливо непрерывно циркулирует, а лишнее возвращается в бак. Модели с двигателем F7P (с 16 клапанами) имеют дополнительный топливный накопитель и насос - см. Главу 12.
3. Выхлопная система обычна. На всех кроме некоторых моделей с двигателем F7P (с 16 клапанами), в нее встроен каталитический конвертер, предназначенный для уменьшения количества вредных примесей в выхлопном газе. Каталитический конвертер и другие компоненты управления эмиссией описаны в Части Е этого Раздела.
Предупреждение: Многие из описанных в этом Разделе процедур требуют снятия топливопроводов и соединений, что, как правило сопровождается некоторой утечкой топлива. Бензин чрезвычайно опасен - соблюдайте повышенную осторожность при работе с топливной системой.
Оригинальная версия на нашем портале (renaultbook.ru)