Вчасно оцінивши можливості ринків Східної Європи, Азії та Африки, маркетологи компанії ухвалили рішення про вихід на ці території не з переробленим автомобілем із існуючого модельного ряду, а з цілком новою моделлю.
Проектування моделі Logan розпочалося у 1998 році. Проект отримав внутрішньозаводський індекс Х90. Перед конструкторами було поставлено завдання створити компактний сімейний автомобіль зі стартовою ціною 5000 євро. Завдяки використанню комп'ютерного моделювання не було створено жодного передсерійного зразка, що дозволило заощадити близько 20 млн. євро. Усього ж на проектні роботи було витрачено 360 млн. євро — рекордно низька сума для розробки нового автомобіля. Для зниження собівартості був застосований принцип широкої уніфікації з іншими моделями концерну: передня підвіска запозичена у Renault Clio II, задня підвіска та система опалення у Renault Modus, електронний блок управління у Renault Tv/ingo. дефлектори системи охолодження та ручка куліси коробки передач – у Espace, коробка передач та зчеплення – у Renault Megane другого покоління. Але, без сумніву, найбільше Logan запозичив саме у Clio: двигуни, кермо, задні гальма, панель приладів, ручки дверей, кермо і підрульові перемикачі.
Перше покоління Renault Logan у кузові седан було представлено у 2004 році. У 2006 році відбулася прем'єра версії з кузовом універсал з абревіатурою MCV (Multi Convivial Vehicle - "автомобіль на всі випадки життя"), на відміну від більшості сучасних універсалів Logan MCV має двостулкові двері багажного відділення, що робить його схожим на комерційні. До речі, багато власників і використовують цей автомобіль як розвізний транспорт. Спеціально для цієї категорії покупців було створено модифікації у вигляді вантажного фургона Logan Van та пікапа Logan Pick-Up.
Надійність, гідна якість та доступна ціна зробили Logan лідером продажів, а ліцензію на складання моделі придбали багато країн світу. Зокрема, Logan MCV під назвою Lada Largus почали збирати на заводі ВАЗ у Росії.
У зв'язку з такою популярністю модель спочатку зазнала рестайлінгу у 2008 році, а у 2012 році на Паризькому автосалоні відбулася прем'єра другого покоління Renault Logan. Як і попередник, новий автомобіль випускається у різних країнах та продається під різними назвами. Примітно, що, наприклад, у Туреччині Renault Logan другого покоління випускається за назвою Renault Symbol. Таким чином, модель одночасно є третім поколінням компактного седана Symbol, два попередні покоління якого мали спільну платформу із хетчбеками Renault Clio. Загалом до старих ринкових назв додалися Renault Clio Sedan, Renault Thalia, Nissan Platina.
Прем'єра універсала Logan MCV другого покоління під брендом Dacia відбулася за рік на Женевському автосалоні. Багажник моделі отримав одні підйомні двері замість двох розстібних, як у попередника. Крім того, Logan MCV тепер пропонується лише у п'ятимісцевому виконанні. Таким чином, модель більше не асоціюється з розвізним фургоном, а є респектабельним сімейним автомобілем.
Новий Logan зумів зберегти всі особливості, що зробили популярною модель попереднього покоління: просторий салон, величезний багажник, надійну енергоємну підвіску та економічний невибагливий двигун під капотом. Однак зовнішність автомобіля значно змінилася. Дизайнери компанії змогли, зберігши відомі риси старого Logan (наприклад, профіль дверних рамок або вигин задньої стійки), зробити автомобіль більш привабливим та сучасним. Нова головна оптика добре поєднується з радіаторними решітками, що збільшилися, з хромованими вставками. Новий бампер відрізняється добре опрацьованими зонами центрального повітрозабірника та протитуманних фар. Привабливі задні ліхтарі змінили задню частину і седана, і універсала практично до невпізнання. Загалом новий Logan став більш округлим та стрімким.
Значно змінився інтер'єр новинки. Надмірна скромність та утилітарність залишилися в минулому: приладову панель прикрасили хромовані вставки, а сидіння стали зручнішими. Вже у базовій версії є можливість регулювання керма по висоті, з'явилися подушка безпеки пасажира на передньому сидінні, кондиціонер, передні електросклопідйомники та магнітола з USB-портом. У комплектаціях дорожче покупець отримує шкіряне кермо, електропривод зовнішніх підігрів дзеркал, круїз-контроль, парктронік, клімат-контроль, протитуманні фари і кольоровий дисплей мультимедійної системи MediaNAV з навігацією. Іншими словами, це вже автомобіль, здатний конкурувати навіть із дорожчими моделями.
Об'єм багажного відсіку седана Logan складає 510 л, а якщо скласти спинки задніх сидінь, то корисний простір для поклажі збільшиться майже вдвічі. Універсал Logan MCV може похвалитися ще більш просторим багажним відсіком: 573 л у звичайному стані та цілих 1518 л після складання задніх сидінь.
До лінійки силових агрегатів Logan другого покоління входять як бензинові. так і дизельні двигуни. Крім уже знайомих за попереднім поколінням восьми- та 16-клаланних 1,6-літрових бензинових двигунів потужністю відповідно 82 і 102 к.с., а також 1,5-літрового дизеля потужністю 84 к.с. автомобіль отримав новий економічний 1,2-літровий атмосферний бензиновий двигун потужністю 73 к.с. Усі двигуни комплектуються лише механічними п'ятиступінчастими коробками.
Новий Logan – практичний, надійний, економічний та привабливий автомобіль з доступною ціною. В даний час його складання здійснюється на заводах Румунії, Росії. Туреччини, Бразилії, Мексики, Аргентини, Колумбії, Індії, Ірану та Марокко.
У цьому посібнику наведено вказівки з експлуатації та ремонту автомобілів Renault (Dacia) Logan Renault Symbol III та Renault (Dacia) Logan MCV, що випускаються з 2012 року.
