Nakon što su na vrijeme procijenili mogućnosti istočnoeuropskog, azijskog i afričkog tržišta, marketinški stručnjaci tvrtke odlučili su ući na ta područja ne s redizajniranim automobilom iz postojeće palete modela, već s potpuno novim modelom.
Dizajniranje modela Logan počelo je 1998. godine. Projekt je dobio interni indeks postrojenja X90. Dizajneri su imali zadatak stvoriti kompaktni obiteljski automobil s početnom cijenom od 5000 eura. Zahvaljujući korištenju računalnog modeliranja nije napravljen niti jedan predprodukcijski uzorak, što je omogućilo uštedu od oko 20 milijuna eura. Ukupno je na projektiranje potrošeno 360 milijuna eura - rekordno nizak iznos za razvoj novog automobila. Da bi se smanjila cijena, primijenjeno je načelo širokog ujedinjenja s drugim modelima koncerna: prednji ovjes posuđen je od Renault Clio II, stražnji ovjes i sustav grijanja od Renault Modusa, elektronička upravljačka jedinica od Renault TV/ingo. Deflektori sustava hlađenja i ručica mjenjača su iz Espacea, dok su mjenjač i spojka iz druge generacije Renault Meganea. No, bez sumnje, Logan je najviše posudio od Clija: motore, upravljač, stražnje kočnice, ploču s instrumentima, ručke na vratima, upravljač i poluge mjenjača.
Prva generacija Renault Logana u karoseriji sedan predstavljena je 2004. godine. Godine 2006. održana je premijera karavanske verzije s kraticom MCV (Multi Convivial Vehicle - "auto za sve prilike") Za razliku od većine modernih karavana, Logan MCV ima dvokrilna stražnja vrata, što ga čini sličnim. komercijalni kombi. Usput, mnogi vlasnici koriste ovaj automobil kao dostavno vozilo. Izmjene u obliku teretnog kombija Logan Van i kamioneta Logan Pick-Up stvorene su posebno za ovu kategoriju kupaca.
Pouzdanost, pristojna kvaliteta i pristupačna cijena učinili su Logan liderom prodaje, a mnoge zemlje širom svijeta stekle su licencu za sastavljanje modela. Konkretno, Logan MCV pod imenom Lada Largus počeo se sastavljati u tvornici VAZ u Rusiji.
Zbog takve popularnosti model je prvi put restiliziran 2008. godine, a 2012. druga generacija Renault Logana premijerno je predstavljena na pariškom sajmu automobila. Kao i njegov prethodnik, novi se automobil proizvodi u različitim zemljama i prodaje pod različitim imenima. Važno je napomenuti da se, na primjer, u Turskoj proizvodi Renault Logan druge generacije pod imenom Renault Symbol. Stoga je model ujedno i treća generacija kompaktne limuzine Symbol, čije su dvije prethodne generacije dijelile platformu s hatchback modelima Renault Clio. Općenito, starim tržišnim nazivima dodani su Renault Clio Sedan, Renault Thalia, Nissan Platina.
Premijera druge generacije karavana Logan MCV pod markom Dacia održana je godinu dana kasnije na sajmu automobila u Ženevi. Prtljažnik modela dobio je jedna podizna vrata umjesto dva na šarkama, kao kod prethodnika. Osim toga, Logan MCV sada je dostupan samo kao petosjed. Tako se model više ne asocira na dostavni kombi, već je respektabilan obiteljski automobil.
Novi Logan uspio je zadržati sve karakteristike koje su model prethodne generacije učinile popularnim: prostranu unutrašnjost, ogroman prtljažnik, pouzdan energetski intenzivan ovjes i ekonomičan, nepretenciozan motor ispod haube. Međutim, izgled automobila se značajno promijenio. Dizajneri tvrtke uspjeli su sačuvati prepoznatljive značajke starog Logana (na primjer, profil okvira vrata ili zakrivljenost stražnjeg stupa), učiniti automobil privlačnijim i modernijim. Nova prednja svjetla dobro se slažu s povećanom maskom hladnjaka s kromiranim umetcima. Novi branik ima dobro dizajnirana područja za središnji dovod zraka i svjetla za maglu. Atraktivna stražnja svjetla promijenila su stražnji dio limuzine i karavana gotovo do neprepoznatljivosti. Sve u svemu, novi Logan je postao zaobljeniji i dinamičniji.
Unutrašnjost novog modela također je značajno promijenjena. Pretjerana skromnost i utilitarizam su stvar prošlosti: instrument ploča je ukrašena kromiranim umetcima, a sjedala su postala udobnija. Već u osnovnoj verziji postoji mogućnost podešavanja visine upravljača, suvozačev zračni jastuk, klima uređaj, prednji električni podizači stakala i radio s USB priključkom. U skupljim razinama opreme kupac dobiva kožni upravljač, električno grijana vanjska ogledala, tempomat, parking senzore, kontrolu klime, svjetla za maglu i zaslon u boji multimedijskog sustava MediaNAV s navigacijom. Drugim riječima, ovo je već automobil koji može parirati i skupljim modelima.
Zapremina prtljažnika limuzine Logan iznosi 510 litara, a preklopite li naslone stražnjih sjedala, korisni prostor za prtljagu gotovo će se udvostručiti. Karavan Logan MCV može se pohvaliti još prostranijim prtljažnim prostorom: 573 litre u normalnom stanju i čak 1518 litara nakon preklapanja stražnjih sjedala.
Postava pogonskih sklopova Logana druge generacije uključuje i benzinske i dizelske motore. kao i dizel motori. Uz 1,6-litrene benzinske motore s osam i 16 ventila koji su već poznati iz prethodne generacije, snage 82 odnosno 102 KS. s., kao i 1,5-litreni dizelski motor snage 84 KS. sa. Automobil je dobio novi ekonomični 1,2-litreni atmosferski benzinski motor snage 73 KS. sa. Svi motori opremljeni su samo ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa.
Novi Logan je praktičan, pouzdan, ekonomičan i atraktivan automobil pristupačne cijene. Trenutno se sastavlja u tvornicama u Rumunjskoj i Rusiji. Turska, Brazil, Meksiko, Argentina, Kolumbija, Indija, Iran i Maroko.
Ovaj priručnik daje upute za rad i popravak vozila Renault (Dacia) Logan Renault Symbol III i Renault (Dacia) Logan MCV, proizvedenih od 2012. godine.
