Своечасова ацаніўшы магчымасці рынкаў Усходняй Еўропы, Азіі і Афрыкі, маркетолагі кампаніі прынялі рашэнне аб выхадзе на гэтыя тэрыторыі не з пераробленым аўтамабілем з існуючага мадэльнага шэрагу, а з цалкам новай мадэллю.
Праектаванне мадэлі Logan пачалося ў 1998 году. Праект атрымаў унутрызаводскі індэкс Х90. Перад канструктарамі была пастаўлена задача стварыць кампактны сямейны аўтамабіль са стартавым коштам 5000 эўра. Дзякуючы выкарыстанню кампутарнага мадэлявання не было створана ніводнага перадсерыйнага ўзору, што дазволіла зэканоміць каля 20 млн еўра. Усяго ж на праектныя працы было выдаткавана 360 млн еўра - рэкордна нізкая сума для распрацоўкі новага аўтамабіля. Для зніжэння сабекошту быў ужыты прынцып шырокай уніфікацыі з іншымі мадэлямі канцэрна: перадпакой падвеска запазычаная ў Renault Clio II, задняя падвеска і сістэма апалу у Renault Modus, электронны блок кіравання у Renault Tv/ingo. дэфлектары сістэмы астуджэння і ручка кулісы скрынкі перадач у Espace, скрынка перадач і счапленне у Renault Megane другога пакалення. Але, без сумневу, больш за ўсё Logan запазычыў менавіта ў Clio: рухавікі, рулявое кіраванне, заднія тормазы, панэль прыбораў, ручкі дзвярэй, рулявое кола і подрулевые перамыкачы.
Першае пакаленне Renault Logan у кузаве седан было прадстаўлена ў 2004 году. У 2006 году адбылася прэм'ера версіі з кузавам універсал з абрэвіятурай MCV (Multi Convivial Vehicle — аўтамабіль на ўсе выпадкі жыцця), У адрозненне ад большасці сучасных універсалаў Logan MCV мае двухстворкавыя дзверы багажнага аддзялення, што робіць яго падобным на камерцыйныя. Дарэчы сказаць, шматлікія ўладальнікі і выкарыстоўваюць гэты аўтамабіль у якасці развазнога транспарта. Адмыслова для гэтай катэгорыі пакупнікоў былі створаны мадыфікацыі ў выглядзе грузавога фургона Logan Van і пікапа Logan Pick-Up.
Надзейнасць, годнае якасць і даступны кошт зрабілі Logan лідэрам продажаў, а ліцэнзію на зборку мадэлі набылі шматлікія краіны свету. У прыватнасці, Logan MCV пад назвай Lada Largus сталі збіраць на заводзе ВАЗ у Расіі.
(Арыгінал артыкула знаходзіцца на партале: «RENAULTBOOK.ru»)
У сувязі з такой папулярнасцю мадэль спачатку падвергнулася рэстайлінгу ў 2008 годзе, а ў 2012 годзе на Парыжскім аўтасалоне адбылася прэм'ера другога пакалення Renault Logan. Як і папярэднік, новы аўтамабіль выпускаецца ў розных краінах і прадаецца пад рознымі назовамі. Характэрна, што, напрыклад, у Турцыі Renault Logan другога пакалення выпускаецца пад назовам Renault Symbol. Такім чынам, мадэль адначасова з'яўляецца трэцім пакаленнем кампактнага седана Symbol, два папярэднія пакаленні якога мелі агульную платформу з хэтчбэкамі Renault Clio. У цэлым жа да старых рынкавых назваў дадаліся Renault Clio Sedan, Renault Thalia, Nissan Platina.
Прэм'ера ўніверсала Logan MCV другога пакалення пад брэндам Dacia адбылася праз год на Жэнеўскім аўтасалоне. Багажнік мадэлі атрымаў адны пад'ёмныя дзверы замест двух ворных, як у папярэдніка. Акрамя таго, Logan MCV зараз прапануецца толькі ў пяцімясцовым выкананні. Такім чынам, мадэль больш не асацыюецца з развазным фургонам, а ўяўляе сабой рэспектабельны сямейны аўтамабіль.
Новы Logan здолеў захаваць усе асаблівасці, якія зрабілі папулярнай мадэль папярэдняга пакалення: прасторны салон, вялізны багажнік, надзейную энергаёмістую падвеску і эканамічны непатрабавальны рухавік пад капотам. Аднак знешнасць аўтамабіля змянілася значна. Дызайнеры кампаніі змаглі, захаваўшы вядомыя рысы старога Logan (напрыклад, профіль дзвярных рамак або выгіб задняй стойкі), зрабіць аўтамабіль больш прывабным і сучасным. Новая галаўная оптыка добра спалучаецца з якая павялічылася радыятарнай рашоткай з храмаванымі ўстаўкамі. Новы бампер адрозніваецца добра прапрацаванымі зонамі цэнтральнага паветразаборніка і протівотуманнымі фар. Прывабныя заднія ліхтары змянілі заднюю частку і седана, і ўніверсала практычна да непазнавальнасці. У цэлым новы Logan стаў больш круглявым і імклівым.
Значна змяніўся і інтэр'ер навінкі. Празмерная сціпласць і ўтылітарнасць засталіся ў мінулым: прыборную панэль упрыгожылі храмаваныя ўстаўкі, а сядзенні сталі зручней. Ужо ў базавай версіі ёсць магчымасць рэгулявання руля па вышыні, з'явіліся падушка бяспекі пасажыра на пярэднім сядзенні, кандыцыянер, пярэднія электрашклапад'ёмнікі і магнітола з USB-портам. У камплектацыях даражэй пакупнік атрымлівае скураны руль, электрапрывад вонкавых люстэркаў з падагрэвам, круіз-кантроль, парктронік, клімат-кантроль, протівотуманнымі фары і каляровы дысплей мультымедыйнай сістэмы MediaNAV з навігацыяй. Іншымі словамі, гэта ўжо аўтамабіль, здольны канкураваць нават з даражэйшымі мадэлямі.
Аб'ём багажнага адсека седана Logan складае 510 л, а калі скласці спінкі задніх сядзенняў, тая карысная прастора для паклажы павялічыцца амаль удвая. Універсал Logan MCV можа пахваліцца яшчэ больш прасторным багажным адсекам: 573 л у звычайным стане і цэлых 1518 л пасля складання задніх сядзенняў.
У лінейку сілавых агрэгатаў Logan другога пакалення ўваходзяць як бензінавыя. так і дызельныя маторы. Акрамя ўжо знаёмых па папярэднім пакаленні васьмі-і 16-клаланных 1,6-літровых бензінавых рухавікоў магутнасцю адпаведна 82 і 102 к.с., а таксама 1,5-літровага дызеля магутнасцю 84 к.с. аўтамабіль атрымаў новы эканамічны 1,2-літровы атмасферны бензінавы матор магутнасцю 73 к.с. Усе рухавікі камплектуюцца толькі механічнымі пяціступеньчатай каробкамі перадач.
Новы Logan практычны, надзейны, эканамічны і прывабны аўтамабіль з даступным коштам. Цяпер яго зборка ажыццяўляецца на заводах Румыніі, Расіі. Турцыі, Бразіліі, Мексікі, Аргенціны, Калумбіі, Індыі, Ірана і Марока.
У дадзеным кіраўніцтве прыводзяцца ўказанні па эксплуатацыі і рамонце аўтамабіляў Renault (Dacia) Logan Renault Symbol III і Renault (Dacia) Logan MCV, якія выпускаюцца з 2012 года.
