1.8 Указанымі балтамі (1) помпа ўзмацняльніка рулявога механізму прымацаваны да рухавіка
1.12 Чатыры гайкі (1) мацаванні фланца выпускной трубы да калектара
1.15 Для ўздыму рухавіка выкарыстоўваецца адмысловы клямар
1.16 Гайкі (1) ўтрымліваюць кранштэйны мацавання рухавіка на ніжняй паверхні
1.21 Кабелі прылады падагрэву дызельнага паліва (1) пры зняцці рухавіка неабходна адлучыць
1.23 Адлучыце алейныя шлангі (злева ўнізе) ад блока цыліндраў. Таксама паказана злучэнне турбанагнетальніка
1.28 Спосаб падлучэння шлангаў да блока цыліндраў
1.32 Зніміце гайкі (1) са шпілек кранштэйнаў мацавання рухавіка
1.35 Размяшчэнне корка ''.піўной адтуліны астуджваю* чай вадкасці (1) з боку рухавіка. Другі корак знаходзіцца на супрацьлеглым баку
1.45 Каталізатар (1) злучаны трубой з выпускным калектарам. Пасля таго, як зняты гайкі, зніміце спружыны і пракладкі
1.48 Фіксацыя левага амартызатара мацавання рухавіка. Агульная частка дэмантуецца пасля таго, як будуць адкручаны абодва ніта мацавання
1.49 Выкарыстоўваная ў майстэрнях Renault клямар для ўздыму рухавіка V6. Гаплікі ў ніжняй частцы захопліваюць мантажныя вушы рухавіка
1. У гэтым раздзеле апісваецца працэс здымання і ўсталёўкі рухавіка без скрынкі перадач з улікам адрозненняў паміж мадэлямі і ўсталяванымі на іх рухавікамі.
Бензінавыя рухавікі - мадэль J11
2. Адлучыце кабелі ад акумулятарнай батарэі. Калі на аўтамабіль усталяваны радыёпрымач з ахоўным кодам, пры адлучэнні акумулятара код неабходна мець пад рукой, каб радыё можна было зноў усталяваць у працоўны рэжым.
3. Зліце астуджальную вадкасць. Зліўная адтуліна знаходзіцца са боку блока цыліндраў. Радыятар можна вызваліць ад вадкасці адлучыўшы ніжні шланг. Астуджальную вадкасць можна зліць у бачок з мэтай далейшага выкарыстання пры ўмове, што яна нядаўна мянялася.
4. Зніміце вечка капота. Абазначце алоўкам контуры шарніраў. Дзякуючы гэтаму капот можна будзе ўсталяваць зноў без якія-небудзь рэгуляванняў.
5. Зніміце верхнюю папярочку рамы.
6. Зніміце радыятар з левым шчытком.
7. Зніміце рашотку радыятара, перадок і ніжнюю папярочку рамы.
8. У выпадку, калі на аўтамабілі рулявы механізм з узмацняльнікам, адкруціце абодва шрубы (1) (гл. ілюстрацыю). Зніміце прывадны рамень. Помпа са шлангамі заведзяце ў бок і падвесьце.
9. Адлучыце ўпускны патрубак з рукавом паветразаборніка ад карбюратара. Апошні прымацаваны пры дапамозе пласціны да вечка галоўкі блока цыліндраў.
10. Зніміце паветраны фільтр. На карбюратарным рухавіку належным чынам зачыніце адтуліну карбюратара.
11. Адлучыце ўсю электраправодку і паліваправоды. Кабелі пазначце зручным для Вас спосабам. Сачыце за тым, каб у шлангах не заставалася паліва. У карбюратарных рухавікоў адлучыце шлангі ад паліўнай помпы. Таксама адлучыце вакуумны шланг ад узмацняльніка тармазнога прывада.
12. Адлучыце выпускную трубу ад калектара (гл. ілюстрацыю). Для гэтага лепш падыдзе гаечны ключ з падоўжанай тарцовай галоўкай.
13. Паддамкратце каробку перадач (паміж галоўкай дамкрата і каробкай перадач пакладзеце драўляны брусок).
14. Адкруціце ніты, якія злучаюць рухавік і скрынку перадач, затым зніміце стартар і адлучыце шчыток ад кажуха махавіка. У адзін з нітаў каробкі перадач уманціраваны датчык моманту запальвання. Выкарыстоўваныя ніты неабходна пазначыць, каб не пераблытаць іх пры зборцы. Датчык неабходна размясціць так, каб не пашкодзіць яго.
15. Зачапіце рухавік за мантажныя вушы і падвесьце яго з дапамогай лябёдкі. Для гэтай мэты выкарыстоўвайце тросы або ланцугі. Намаляваная на ілюстрацыі клямар дае рухавіку дадатковую кропку апоры і забяспечвае яго раўнавагу (гл. ілюстрацыю).
16. Пераканайцеся, што каробка перадач надзейна падтрымліваецца дамкратам, а рухавік надзейна вісіць на тросах або ланцугах. Пры дапамозе гаечнага ключа з падоўжанай тарцовай галоўкай адкруціце гайкі з зваротнага боку рухавіка (гл. ілюстрацыю). Для гэтага злёгку прыпадніміце рухавік, датуль пакуль будуць даступныя кранштэйны яго мацавання.
Бензінавыя рухавікі - мадэль J63
Заўвага: Зняцце 4-х цыліндравага рухавіка позняй мадэлі Espace адбываецца падобнай выявай як гэта было апісана для рухавіка ранняй мадэлі. Тым не менш Вам трэба звярнуць увагу на наступныя пункты.
17. Адлучыце штэкеры злучэння правадоў сістэмы ўпырску, размешчаныя пад правай фарай.
18. Адлучыце ў паказанай паслядоўнасці: капот, пярэдні шчыток, верхнюю папярочку рамы, перадок, радыятар з вентылятарамі астуджэння, паветраны фільтр, нагнятальнік ацяпляльніка з цеплаахоўным казырком.
19. Дадаткова да электраправодкі і шлангам ацяпляльніка, адлучыце паліваправоды ад размеркавальнай трубкі, шлангі помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і прывадны тросік педалі счаплення.
Дызельныя мадэлі з турбанаддувам
Заўвага: Дызельны рухавік з турбанаддувам здымаецца такім жа чынам, што і 4-х цыліндравы рухавік без каробкі перадач.
20. Адлучыце кабелі ад акумулятарнай батарэі. Калі на аўтамабіль усталяваны радыёпрымач з ахоўным кодам, пры адлучэнні акумулятара код неабходна мець пад рукой, каб радыё можна было зноў усталяваць у працоўны рэжым.
21. Адлучыце кабель прылады для абагравання дызельнага паліва (гл. ілюстрацыю).
22. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння. Калі астуджальная вадкасць нядаўна змянялася, зліце яе ў каністру і потым можаце выкарыстоўваць зноў.
23. Зніміце ў наступным парадку: капот, пярэдні шчыток, верхнюю папярочку рамы, перадок, радыятар з вентылятарамі астуджэння, паветраправод (паветраны фільтр, кампрэсар, ахаладжальнік нагнятанага паветра, впускной калектар), уманціраваныя злучэнні (алей можа пры гэтым выцякаць) адлучыце ад впускнога калектара трубку, якая вядзе да турбіны.
24. Адлучыце тросік педалі счаплення і тросік педалі газу.
25. Адлучыце ўсе электраправады якія злучаюць рухавік з кузавам.
26. Зніміце ўсталяваныя на дызельных рухавіках абмежавальнікі для мацавання рухавіка. Яны знаходзяцца на папярочцы рамы.
27. Адлучыце адводную трубу ад турбанагнетальніка.
28. Адлучыце наступныя кампаненты: якія падаюць і што адводзяць паліўныя шлангі (шлангі неабходна пераціснуць у пазбяганне выцякання паліва), шланг ад вакуумнай помпы ўзмацняльніка тармазнога прывада, шлангі рулявога механізму з узмацняльнікам (адзін шланг мацуецца пры дапамозе хамутыка, другі - пры дапамозе разьбовага злучальнага элемента (гл. ілюстрацыю)), якая падводзіць трубу ад впускного калектара.
29. Паддам кратце скрынку перадач, да прыкметнай напругі (паміж галоўкай дамкрата і каробкай перадач пакладзеце драўляны брусок).
30. Зніміце балты злучаюць рухавік і скрынку перадач, стартар, а таксама шчыток з картэра махавік.
31. Зачапіце рухавік за мантажныя вушы і падвесьце яго з дапамогай лябёдкі. Для гэтай мэты выкарыстоўвайце тросы або ланцугі. Намаляваная на ілюстрацыі 1.15 клямар дае рухавіку дадатковую кропку апоры і забяспечвае яго раўнавагу.
32. Пераканайцеся, што каробка перадач надзейна падтрымліваецца дамкратам, а рухавік надзейна вісіць на тросах або ланцугах. Пры дапамозе гаечнага ключа з падоўжанай тарцовай галоўкай адкруціце гайкі на ніжняй паверхні рухавіка (гл. ілюстрацыю). Для гэтага злёгку прыпадніміце рухавік, датуль пакуль не будуць даступныя кранштэйны мацавання рухавіка.
V-вобразны 6-ці цыліндравы рухавік (V6)
Заўвага: Рухавік V6 здымаецца таксама, як апісана вышэй без каробкі перадач.
33. У залежнасці ад вагі рухавіка неабходна абраць клямку, прыдатную для ўздыму рухавіка. Перад тым як дэмантаваць рухавік, звернеце ўвагу на мантажны клямар, паказаную на ілюстрацыі 1.49, каб вызначыцца, ці будзеце Вы ўжываць падобную прыладу для ўздыму рухавіка ці можна выкарыстоўваць толькі тросы ці ланцугі. Зняцце рухавіка не павінна праводзіцца, калі існуе небяспека, што пры гэтым могуць быць пашкоджаны дэталі і механізмы ў маторным адсеку ці існуе небяспека траўміравання.
34. Адлучыце адмоўны кабель ад клемы акумулятарнай батарэі (не забудзьцеся аб ахоўным кодзе, у выпадку, калі на аўтамабіль усталяваны адпаведны радыёпрымач).
35. Зліце астуджальную вадкасць. Для гэтага змясціце пад аўтамабіль ёмістасць прыдатнай ёмістасці. Ніжні шланг радыятара можна перакрыць. Трохі астуджальнай вадкасці застанецца пры гэтым у блоку цыліндраў, яе таксама трэба зліць. Для гэтага неабходна зняць два коркі са зліўных адтулін. Адно з іх знаходзіцца над алейным фільтрам (гл. ілюстрацыю), другое - на супрацьлеглым баку паблізу штэкернай калодкі (штэкерную калодку неабходна таксама адлучыць). Коркі выпускной адтуліны маюць шрубу з чатырохгранным гняздом, таму неабходна выкарыстоўваць які адпавядае ключ.
36. Зніміце капот, пярэдні шчыток, верхнюю папярочку рамы, перадок, радыятар з вентылятарамі, паветраны фільтр, цеплаахоўны казырок вентылятара ацяпляльніка, фары і генератар. Раздымы правадоў перад іх адлучэннем неабходна пазначыць.
37. Зніміце трымальнік мацавання паліўнай помпы і пакладзяце на рухавік. Гэта дэталь знаходзіцца побач з гафрыраванай пасудзінай сістэмы астуджэння пад малым злучальным шлангам.
38. Адлучыце рукаў высокага ціску ад помпы ўзмацняльніка рулявога механізму і рукаў нізкага ціску ад дадатковага бачка.
39. Адлучыце ўсе шлангі сістэмы астуджэння, якія засталіся на рухавіку.
40. Адлучыце палівападаючыя шлангі ад патрубка подвода паліва.
41. Адлучыце тросік рычага прывада дросельнай засланкі.
42. Адлучыце штэкерную калодку Лямбда-датчыка, а таксама штэкерную калодку датчыка моманту запальвання, змешчаную побач з картэра махавіка.
43. Паддамкаркайце перадпакой частка аўтамабіля і надзейна замацуеце яе на падпорках.
44. Зніміце перагародку пад кажухом махавік і выдаліце шчыток з правага боку кажуха.
45. Зніміце гайкі мацавання і адлучыце адводную трубу ад калектара. Зніміце спружыны і распорныя ўтулкі і раз'яднайце трубкі (гл. ілюстрацыю).
46. Пад каробку перадач усталюеце пад'ёмнік і падніміце яе да адчувальнага супраціву. Старайцеся не пашкодзіць каробку перадач. Цяпер зніміце балты, якія злучаюць рухавік і скрынку перадач.
47. Адлучыце кабель і зніміце стартар.
48. Адлучыце левы кранштэйны рухавіка (гл. ілюстрацыю) і зніміце яго разам з падушкай. На правым кранштэйне адлучыце падушку з ніжняга боку.
49. Рухавік падымайце з дапамогай лябёдкі, папярэдне зачапіўшы яго за мантажныя вушы. Для паднімання рухавіка выкарыстоўвайце ланцугі або трасы. Для ўздыму рухавіка можна выкарыстоўваць мантажны клямар (гл. ілюстрацыю). Гапкі ўстаўляюцца ў мантажныя вушы.
50. З ніжняга боку аўтамабіля адкруціце крапежныя гайкі рухавіка справа і злева ад алейнага паддона.
51. Апусціце аўтамабіль на колы і праверце яшчэ раз, ці ўсе злучэнні раз'яднаны.
52. Прасочыце, каб дамкрат быў надзейна замацаваны пад скрынкай перадач і пачынайце асцярожна паднімаць рухавік. Пры выманні рухавіка імкніцеся не пашкодзіць астатнія механізмы і агрэгаты, змешчаныя ў маторным адсеку. Не дазваляйце рухавіку павіснуць на ўваходным вале каробкі перадач. Як толькі рухавік на што-небудзь натыкнецца, неабходна ўсталяваць чыннік. Магчыма яшчэ недзе засталося нераздымным злучэнне.
Ўстаноўка рухавіка
53. Усталёўку праводзіце ў зваротнай паслядоўнасці, кіруючыся наступнымі ўказаннямі:
54. Ва ўсіх рухавікоў маюцца дзве ўсталявальныя ўтулкі, якія ўстаўленыя ў блок цыліндраў, па адным з кожнага боку, яны гарантуюць бездакорную сувоснасць рухавіка і скрынкі перадач. Часам пры зняцці рухавіка гэтыя ўтулкі застаюцца ў каробцы перадач. Калі гэта адбылося, выцягнеце іх пры дапамозе кусачак і зноў устаўце ў блок цыліндраў. Дэфармаваныя або пашкоджаныя ўсталявальныя ўтулкі заменіце.
55. Вышмаруйце зубчастыя зачапленні ўваходнага вала каробкі перадач графітнай змазкай.
56. На чатырохцыліндравым рухавіку задні ўпор стартара мацуецца толькі пасля ўсталёўкі рухавіка. У адваротным выпадку будзе вельмі цяжка ўсталяваць стартар.
57. Праверце ўзровень маторнага масла ці заліце алей.
58. Заліце ахаладжальную вадкасць. Сістэму астуджэння перад гэтым неабходна прадуць.
59. У выпадку неабходнасці запраўце і прадуйце сістэму рулявога механізму з узмацняльнікам.
60. Падлучыце прывадныя тросікі педалі акселератара і педалі счаплення.