Змест: Механізм каромыслаў - усе рухавікі 🠛 Клапаны 🠛 Сядла клапанаў 🠛 Спружыны клапана 🠛 Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў 🠛 Ушчыльняльныя пракладкі галовак…🠛
Механізм каромыслаў - усе рухавікі
1. Праверце вось каромыслаў на прадмет драпін ці падвышанага зносу і пры неабходнасці заменіце. Усе дэталі багата вышмаруйце і ўсталюеце на вось каромыслаў у паслядоўнасці зборкі, калі) будуць усталяваныя тыя ж дэталі.
2. На бензінавага рухавіка надзеньце шарнірны кранштэйн №5 на вось каромыслаў і павярніце вось такім чынам, каб змазачныя адтуліны апынуліся на ніжняй паверхні. Замацуеце шарнірны кранштэйны з новым ахоўным штыфтам на восі. Пры зборцы восі кіруйцеся ілюстрацыяй 5.8.
3. На дызельным рухавіку з турбанаддувам (гл. ілюстрацыю 5.26) надзеньце шарнірны кранштэйн "Е" на вось каромыслаў і звярніце вось, каб змазачныя адтуліны знаходзіліся на ніжняй паверхні. Замацуеце шарнірны кранштэйны нітам на восі. Затым усталюеце ў паказанай паслядоўнасці: каромысел впускного клапана, спружыну, каромысел выпускнога клапана, наступны шарнірны кранштэйны выступам у бок махавік і затым усталюеце ўсе пакінутыя дэталі ў той жа паслядоўнасці. Устаўце новы фільтр (2) у вось (1) і загарніце заглушку (3) высілкам зацяжкі 20 Нм.
4. У рухавікоў V6 вышмаруйце ўсе дэталі і па чарзе надзеньце на вось. Калі ўсталёўваюцца тыя ж дэталі, будзьце ўважлівыя да іх маркіроўкі. Сачыце за тым, што ніты рэгулявання зазору затамкавага прывада знаходзіліся на загаданым боку і не пераблытайце дыстанцыйныя пракладкі. Самая трывалая дыстанцыйная пракладка бліжэй да канца восі каромыслаў.
Клапаны
5. Ачысціце клапаны, лепш гэта рабіць драцяной шчоткай. Агледзіце паверхню клапана на прадмет акаліны, выпрацаваных канавак ці іншых прыкмет зносу. Калі знос нязначны, можна адшліфаваць фаску клапана. Здымайце толькі мінімальны пласт металу, пакідаючы яшчэ дастаткова матэрыялу ў форме ясна выяўленага цыліндрычнага паяска.
6. Вымерайце дыяметр стрыжня клапана і разам з ім дыяметр унутранай адтуліны накіроўвалай утулкі. У выпадку, калі гэтыя значэнні перавышаюць дапушчальныя велічыні, заменіце стрыжань і ўтулку.
Сядла клапанаў
7. Сядла клапанаў можна зразаць да першапачатковых кутоў. У выпадку, калі гэтыя працы будуць выкананы акуратна, няма неабходнасці ў шліфоўцы клапанаў. Паверхня сядла апрацуйце пры дапамозе шліфавальнай прынады. Пасля шліфоўкі праверце канцэнтрычнасць працоўнай фаскі сядла клапана адносна накіроўвалай утулкі стрыжня. Злева паказана правільная пасадка клапана ў сядле (гл. ілюстрацыю). Дызельны рухавік з турбанаддувам
6.7 Злева паказана правільнае становішча клапана ў сядле. Абодва іншыя варыянты - няправільнае становішча
8. Наступнае вымярэнне праводзіцца пасля апрацоўкі сядла клапана:
а) Устаўце клапаны па парадку ў добра апрацаваныя сядлы і шчыльна прыцісніце.
b) Вымерайце пры дапамозе мікраметра з цыферблатам або вымяральнага маца адлегласць ад верхняй часткі галоўкі клапана да паверхні галоўкі цыліндраў (гл. ілюстрацыю). Паверхні галовак клапана павінны тануць па меншай меры на 0.8-1.15 мм у паверхню галоўкі. Гэтая велічыня вельмі важная, бо ў адваротным выпадку клапаны будуць біцца аб поршні. Пры неабходнасці заменіце галоўку цыліндраў.
06/08 Вымярэнне вышыні ўстаноўкі клапанаў. Паверхні клапанаў павінны патанаць у паверхні галоўкі блока цыліндраў.
Спружыны клапана
9. Для праверкі спружын клапана карыстайцеся спецыяльным прыборам. Калі ў Вас няма такога прыбора, параўнайце выкарыстоўваную спружыну з новай. Для гэтага ўстаўце абедзве спружыны ў ціскі і павольна іх сціскайце. Калі абедзве спружыны сціснуліся аднолькава, яны маюць прыкладна аднолькавую пругкасць. Калі старая спружына сціскаецца больш за новую, заменіце яе.
10. Усталюйце спружыны па чарзе на гладкую паверхню, так каб іх зачыненыя часткі знаходзіліся ўнізе. Побач са спружынай усталюеце сталёвы куток. Вымерайце зазор паміж спружынай і кутком у верхняй частцы, ён павінен складаць не больш за каля 2.0 мм. У адваротным выпадку спружына выпрацавана.
Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў
11. Пратрыце ўтулкі рыззём змочанай бензінам. Унутраную паверхню ўтулкі лепш чысціць, усталяваўшы драцяную шчотку ў дрыль.
12. Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў праверце пры дапамозе малога мысліка на прадмет зносу. Калі мыслік праходзіць у адтуліну, утулку неабходна замяніць. Калі няма мысліка падыходнага дыяметра, можна карыстацца клапанам. Для гэтага ўстаўце клапан ва ўтулку. Вымерайце зазор паміж клапанам і ўтулкай. Хоць не ўсталявана адмысловай велічыні, прынята лічыць, што зазор можа складаць не больш за 1.0-2.0 мм. Вонкавы дыяметр рамонтнай утулкі павялічаны (адзначана адной або двума канаўкамі на знешнім баку, гл. спецыфікацыі) таму, каб уставіць новую ўтулку, неабходна разгарнуць адтуліну ў галоўцы блока цыліндраў. Вымерайце велічыню выступу ўтулкі над пляцоўкай пад талерку спружыны, каб забіць новую ўтулку на тую ж велічыню. Вызначэнне ўсталявальнага памеру для розных рухавікоў вырабляецца ў адпаведнасці з ілюстрацыямі. Вельмі важна вымераць месцы, паказаныя стрэлкамі.
13. У рухавіка V6 вымерайце адлегласць паміж фаскай накіроўвалай утулкі і сядлом клапана (гл. ілюстрацыю). У впускнога клапана (А) яно павінна складаць 30 мм, у выпускнога клапана (У) - 26 мм. Новыя накіравальныя ўтулкі клапанаў запрасоўваюцца, да паказаных памераў.
6.13 Разрэз галоўкі блока цыліндраў рухавіка V6. Установачныя ўтулкі павінны быць запрасаваны на ўсталяваную велічыню А Впускной клапан У Выпускны клапан
14. Ступеністыя канцы накіроўвалых утулак павінны паказваць у кірунку паказаным на малюнку, г.зн. да верхняй часткі галоўкі блока цыліндраў.
15. У дызельнага рухавіка з турбанаддувам вымерайце зазор паміж унутранымі фаскамі накіравальных утулак клапана і паверхняй галоўкі блока цыліндраў (гл. ілюстрацыю). Ва ўсіх утулак зазор павінен складаць 32.5 мм. Ступеністы канец утулкі павінен быць павернуты да сядла клапана.
6.15 Разрэз галоўкі блока цыліндраў дызельнага рухавіка з турбанаддувам. Зазор "А" усталёўкі накіравальных утулак адпавядае 32.5 мм
16. У бензінавага 4-х цыліндравага рухавіка зазор вымяраецца ў адпаведнасці з ілюстрацыяй. Зазор ўтулкі для впускнога клапана складае 33.20 мм, для впускнога клапана - 32.00 мм. Ступеністыя канцы накіроўвалых утулак павінны быць звернутыя да сёдлаў клапанаў.
6.16 Разрэз галоўкі блока цыліндраў бензінавага 4-х цыліндравага рухавіка. Зазор "А" дасягаецца ў адпаведнасці з апісаннем у тэксце
17. Накіравальныя ўтулкі на рухавіку V6 і на бензінавым 4-х цыліндравым рухавіку ўсталяваныя пад кутом, г.зн. галоўка цыліндраў павінна быць звернутая адпаведнай выявай для вертыкальнай запрэсоўкі накіравальных утулак. Запрасоўваючы накіравальныя ўтулкі, увесь час вымярайце велічыню зазору. Пасля ўсталёўкі разгарніце адтуліну ў запрасаванай утулцы да дыяметра 8 мм. Гэта забяспечвае загаданы зазор для стрыжняў клапанаў. Ўстаноўка клапанаў адбываецца ў паслядоўнасці процілеглай зняццю. Звярніце ўвагу на наступныя пункты:
18. Усе дэталі клапанаў добра вышмаруйце.
19. Спружыны клапанаў усталёўвайце плоскай паверхняй спіралі да галоўкі блока цыліндраў.
20. Сухары впускнога і выпускнога клапанаў аднолькавыя, але павінны ўсталёўвацца на тыя ж клапаны, у выпадку калі яны будуць усталёўвацца зноў.
21. Насадзіце апорную шайбу і спружыны на накіроўвалую ўтулку клапана. Усталюеце талерку спружыны і сцісніце клапан пры дапамозе здымніка, пакуль сухары клапана можна будзе ўставіць у канаўку стрыжня (абцугамі). Пасля ўсталёўкі сухароў клапана прыстукніце гумовай кіянкай па фаску клапана. Калі сухары ўстаноўлены няправільна, талерка спружын, спружыны, і г.д. вылецяць. Па гэтым чынніку загадзя накрыйце клапан тканінай.
22. Усталюйце распредвалы. Не пераблытайце месцамі два вала на рухавіку V6. На чатырохцыліндравым рухавіку правільна ўсталюеце шпонку ў канаўку распредвала.
23. Далейшую зборку галоўкі блока цыліндраў праводзіце ў адпаведнасці з указаннямі па зборцы рухавіка. Мантаж зубчастага прываднага рамяня будзе апісаны ніжэй.
Ушчыльняльныя пракладкі галовак цыліндраў
24. Памятайце, што абедзве ўшчыльняльныя пракладкі на рухавіку V6 розныя. На адпаведную галоўку заўсёды усталёўваецца толькі прыдатная пракладка. Таўшчыня пракладкі дызельнага рухавіка з турбанаддувам павінна ўсталёўвацца як гэта апісвалася раней. Пры выбары пракладкі для бензінавага 4-х цыліндравага рухавіка ўлічваецца яго аб'ём.