Съдържание: Механизъм на кобилицата - Всички…🠛 Клапани 🠛 Седалки на клапани 🠛 Клапанни пружини 🠛 Водещи втулки на клапани 🠛 Гарнитури на цилиндровата глава 🠛
Механизъм на кобилицата - Всички двигатели
1. Проверете ос коромысел на предмет, надраскване или повишено износване и ако е необходимо, сменете. Всички детайли обилно намажете и поставете в ос коромысел в последователност на монтаж, в случай че) ще бъдат инсталирани едни и същи детайли.
2. При бензинов двигател поставете шарнирна скоба #5 върху вала на кобилицата и завъртете вала така, че отворите за масло да са на долната повърхност. Закрепете шарнирната скоба с новия предпазен щифт към оста. Когато сглобявате оста, вижте илюстрация 5.8.
3. На дизелов двигател с турбокомпресор (виж илюстрация 5.26) поставете шарнирната скоба "E" върху вала на кобилицата и завъртете вала, така че отворите за масло да са на долната повърхност. Закрепете скобата на пантата към оста с болт. След това монтирайте в следния ред: всмукателна кобилица, пружина, изпускателна кобилица, следващата шарнирна скоба с издатината към маховика и след това монтирайте всички останали части в същия ред. Поставете новия филтър (2) в оста (1) и затегнете пробката (3) с момент на затягане от 20 Nm.
Оригиналната статия е на портала (RenaultBook)
4. За V6 двигатели смажете всички части и ги монтирайте на оста една по една. Ако са монтирани същите части, обърнете внимание на техните маркировки. Уверете се, че болтовете за регулиране на хлабината на клапаните са от правилната страна и не смесвайте разделителите. Най-здравият дистанционер е най-близо до края на вала на кобилицата.
Клапани
5. Почистете вентилите, по-добре е да направите това с телена четка. Проверете повърхността на клапана за нагар, канали или други признаци на износване. Ако износването е незначително, фаската на клапана може да се шлайфа. Отстранете само минимален слой метал, оставяйки достатъчно материал под формата на ясно дефинирана цилиндрична лента.
6. Измерете диаметъра на стеблото на клапана и, заедно с него, вътрешния диаметър на отвора на водещата втулка. Ако тези стойности надвишават допустимите стойности, сменете пръта и втулката.
Седалки на клапани
7. Ледлата на клапаните могат да бъдат отрязани до първоначалните им ъгли. Ако тези работи се извършват внимателно, няма нужда да се смила клапите. Използвайте шлифовъчно устройство, за да изгладите повърхността на седлото. След шлайфане проверете концентричността на работната фаска на леглото на клапана спрямо направляващата втулка на стеблото. Правилната позиция на клапана е показана вляво (вижте илюстрацията). Дизелов двигател с турбокомпресор
6.7 Правилното положение на вентила в седлото е показано вляво. Другите два варианта са неправилни
8. Следното измерване се прави след обработката на леглото на клапана:
a) Поставете клапаните по ред в добре обработените седалки и натиснете здраво.
b) Като използвате микрометър със стрелка или щуп, измерете разстоянието от върха на главата на клапана до повърхността на главата на цилиндъра (вижте илюстрацията). Повърхностите на главата на клапана трябва да бъдат вдлъбнати най-малко 0,8-1,15 mm в повърхността на главата. Тази стойност е много важна, защото в противен случай клапаните ще ударят буталата. Сменете главата на цилиндъра, ако е необходимо.
6.8 Измерване на височината на монтаж на вентила. Повърхностите на клапаните трябва да са изравнени с повърхността на главата на цилиндъра.
Клапанни пружини
9. Използвайте специално устройство, за да проверите пружините на клапаните. Ако нямате такова устройство, сравнете пружината, която използвате, с новата. За да направите това, поставете двете пружини в менгеме и бавно ги стиснете. Ако и двете пружини са компресирани еднакво, те имат приблизително еднаква еластичност. Ако старата пружина се компресира повече от новата, сменете я.
10. Поставете пружините една по една върху гладка повърхност, така че затворените им части да са отдолу. Монтирайте стоманен ъгъл до пружината. Измерете разстоянието между пружината и ъгъла в горната част, то не трябва да е повече от около 2,0 mm. В противен случай пружината е износена.
Водещи втулки на клапани
11. Избършете втулките с парцал, напоен с бензин. Вътрешната повърхност на втулката се почиства най-добре чрез прикрепване на телена четка към бормашина.
12. Проверете водачите на клапаните за износване с помощта на малък перфоратор. Ако перфораторът премине през отвора, втулката трябва да се смени. Ако нямате перфоратор с подходящ диаметър, можете да използвате клапан. За да направите това, поставете вентила в ръкава. Измерете хлабината между клапана и втулката. Въпреки че няма установена конкретна стойност, общоприето е, че празнината не може да бъде повече от 1,0-2,0 mm. Увеличен е външният диаметър на ремонтната втулка (маркирани с един или два канала от външната страна, вижте спецификациите) следователно, за да поставите нова втулка, е необходимо да пробиете отвора в главата на цилиндъра. Измерете размера на изпъкналостта на втулката над зоната на пружинната плоча, за да забиете новата втулка със същото количество. Монтажният размер за различните двигатели се определя в съответствие с илюстрациите. Много е важно да измерите местата, посочени със стрелките.
13. За V6 двигател, измерете разстоянието между фаската на водещата втулка и леглото на клапана (вижте илюстрацията). За входящия клапан (A) трябва да бъде 30 mm, за изходящия клапан (B) - 26 mm. Новите направляващи втулки на клапана се пресоват до определените размери.
6.13 Изглед в разрез на главата на цилиндъра на двигателя V6. Монтажните втулки трябва да бъдат притиснати до определената стойност A Входящ клапан B Изходящ клапан
14. Стъпаловидните краища на водещите втулки трябва да сочат в посоката, показана на фигурата, т.е. до горната част на главата на цилиндъра.
15. За дизелов двигател с турбокомпресор, измерете хлабината между вътрешните фаски на водачите на клапаните и повърхността на главата на цилиндъра (вижте илюстрацията). Всички втулки трябва да имат хлабина от 32,5 mm. Стъпаловиден край на втулката трябва да бъде обърнат към леглото на клапана.
6.15 Разрез на главата на цилиндъра на дизелов двигател с турбокомпресор. Хлабината "А" на монтажа на водещите втулки съответства на 32,5 mm
16. За 4-цилиндров бензинов двигател хлабината се измерва, както е показано на илюстрацията. Хлабината на втулката за входящия клапан е 33,20 mm, за входящия клапан - 32,00 mm. Стъпаловидните краища на водещите втулки трябва да бъдат обърнати към леглата на клапаните.
6.16 Изглед в разрез на главата на цилиндъра на 4-цилиндров бензинов двигател. Празнината "А" се постига в съответствие с описанието в текста
17. Водещите втулки на двигателя V6 и на бензиновия 4-цилиндров двигател са монтирани под ъгъл, т.е. Главата на цилиндъра трябва да бъде завъртяна по подходящ начин, за да позволи на водещите втулки да бъдат натиснати вертикално. Когато натискате водещите втулки, измервайте постоянно хлабината. След монтажа разтръбете отвора в пресованата втулка до диаметър 8 мм. Това гарантира определената хлабина за стеблата на клапаните. Монтажът на клапаните се извършва в обратен ред на отстраняване. Моля, обърнете внимание на следните точки:
18. Смажете старателно всички части на клапана.
19. Монтирайте пружините на клапана с плоската повърхност на бобината, обърната към главата на цилиндъра.
20. Крекерите на всмукателния и изпускателния клапан са еднакви, но трябва да се монтират на същите клапани, ако трябва да се монтират отново.
21. Поставете упорната шайба и пружините върху направляващата втулка на клапана. Монтирайте фиксатора на пружината и компресирайте клапана с теглич на клапан, докато шплинтите на клапана могат да бъдат вкарани в жлеба на стеблото (с клещи). След като монтирате крекерите на клапаните, почукайте скосяването на клапана с гумен чук. Ако крекерите не са монтирани правилно, пружинната плоча, пружините и др. ще излети. Поради тази причина предварително покрийте вентила с кърпа.
22. Монтирайте разпределителните валове. Не обръщайте двата вала на V6 двигател. При четирицилиндров двигател монтирайте правилно ключа в жлеба на разпределителния вал.
23. Извършете по-нататъшен монтаж на главата на цилиндъра в съответствие с инструкциите за монтаж на двигателя. Монтажът на зъбния задвижващ ремък ще бъде описан по-долу.
Гарнитури на цилиндровата глава
24. Не забравяйте, че и двете гарнитури на двигателя V6 са различни. На съответната глава винаги се монтира само подходящото уплътнение. Дебелината на уплътнението на дизелов двигател с турбокомпресор трябва да се настрои, както е описано по-горе. При избора на гарнитура за 4-цилиндров бензинов двигател се взема предвид нейният обем.