Кобиличен механизъм - всички двигатели
1. Проверете кобиличния вал за драскотини или прекомерно износване и сменете, ако е необходимо. Смажете обилно всички части и монтирайте на кобилицата в последователността на сглобяване, в случай) ще бъдат монтирани същите части.
2. При бензинов двигател, поставете шарнирна скоба #5 върху кобилицата и завъртете вала, така че отворите за масло да са на долната повърхност. Прикрепете шарнирната скоба с новия предпазен щифт към оста. Когато сглобявате оста, следвайте илюстрация 5.8.
3. Турбо дизелов двигател (виж илюстрация 5.26) поставете скобата на пантата «д» върху вала на кобилицата и завъртете вала така, че отворите за смазване да са на долната повърхност. Прикрепете шарнирната скоба към оста с болта. След това монтирайте в следния ред: входна кобилица, пружина, изпускателна кобилица, следващата шарнирна скоба с издатина към маховика и след това монтирайте всички останали части в същия ред. Поставете нов филтър (2) в оста (1) и затворете капачката (3) сила на затягане 20 Nm.
4. За V6 двигатели смажете всички части и ги монтирайте една по една на оста. Ако са монтирани еднакви части, внимавайте за тяхното маркиране. Уверете се, че регулиращите болтове на задвижващия механизъм на клапана са от предписаната страна и не смесвайте разделителите. Най-здравият дистанционер е по-близо до края на вала на кобилицата.
Клапани
5. Почистете вентилите, за предпочитане с телена четка. Проверете повърхността на клапана за нагар, вдлъбнатини или други признаци на износване. Ако износването е незначително, можете да смилате фаската на клапана. Отстранете само минимален слой метал, оставяйки достатъчно материал под формата на ясно дефинирана цилиндрична лента.
6. Измерете диаметъра на стеблото на клапана и с него диаметъра на отвора на водещата втулка. Ако тези стойности надвишават допустимите стойности, сменете пръта и втулката.
Легла на клапани
7. Седлата на клапаните могат да бъдат изрязани до оригиналните ъгли. Ако тези работи се извършват внимателно, няма нужда да се смила клапите. Завършете повърхността на седалката с шлифовъчен инструмент. След смилане проверете концентричността на лицевата страна на леглото на клапана към водача на стеблото. Лявото показва правилното поставяне на клапана в гнездото (вижте илюстрацията). Дизелов двигател с турбокомпресор
6.7 Дясната позиция на вентила в седалката е показана вляво. И двата варианта са грешна позиция
8. Следното измерване се прави след машинната обработка на леглото на клапана:
А) Поставете клапаните по ред в добре обработените седалки и натиснете здраво.
b) Измерете с микрометър или щуп разстоянието от горната част на главата на клапана до повърхността на главата на цилиндъра (вижте илюстрацията). Повърхностите на главата на клапана трябва да потънат поне 0,8-1,15 mm в повърхността на главата. Тази стойност е много важна, защото в противен случай клапаните ще ударят буталата. Сменете главата на цилиндъра, ако е необходимо.
6.8 Измерване на монтажната височина на вентилите. Повърхностите на клапаните трябва да потънат в повърхностите на главата на цилиндъра.
Клапанни пружини
9. За да проверите пружините на клапаните, използвайте специално устройство. Ако нямате такова устройство, сравнете използваната пружина с нова. За да направите това, поставете двете пружини в менгеме и бавно ги компресирайте. Ако и двете пружини са компресирани еднакво, те имат приблизително еднаква еластичност. Ако старата пружина се компресира повече от новата, сменете я.
10. Поставете пружините една по една върху гладка повърхност със затворените им части надолу. Монтирайте стоманен ъгъл до пружината. Измерете разстоянието между пружината и ъгъла в горната част, то не трябва да е повече от около 2,0 mm. В противен случай пружината е изчерпана.
Водачи на клапани
11. Избършете втулките с парцал, напоен с бензин. Вътрешната повърхност на втулката се почиства най-добре чрез монтиране на телена четка в бормашина.
12. Използвайте малък перфоратор, за да проверите водачите на клапаните за износване. Ако перфораторът влезе в отвора, втулката трябва да се смени. Ако няма перфоратор с подходящ диаметър, можете да използвате клапан. За да направите това, поставете вентила в ръкава. Измерете хлабината между клапана и втулката. Въпреки че не е установена конкретна стойност, общоприето е, че празнината не може да бъде повече от 1,0-2,0 mm. Външният диаметър на ремонтната втулка е увеличен (маркирани с един или два канала от външната страна, вижте спецификациите) следователно, за да поставите нова втулка, е необходимо да разбиете отвора в главата на цилиндъра. Измерете степента на изпъкналост на втулката над платформата за пружинната плоча, за да забиете новата втулка със същото количество. Определянето на инсталационния размер за различните двигатели се извършва в съответствие с илюстрациите. Много е важно да измерите местата, посочени със стрелките.
13. За двигател V6, измерете разстоянието между фаската на водещата втулка и леглото на клапана (вижте илюстрацията). На всмукателния клапан (А) трябва да е 30 mm, при изпускателния клапан (IN) - 26 мм. Новите водачи на клапаните се пресоват до посочените размери.
6.13 Разрез на главата на цилиндъра на двигателя V6. Монтажните втулки трябва да бъдат натиснати до зададената стойност A Входящ клапан B Изпускателен клапан
14. Стъпаловидните краища на водещите втулки трябва да сочат в посоката, показана на фигурата, т.е. до горната част на главата на цилиндъра.
15. За дизелов двигател с турбокомпресор, измерете хлабината между вътрешните фаски на водачите на клапаните и повърхността на главата на цилиндъра (вижте илюстрацията). Всички втулки трябва да имат хлабина от 32,5 mm. Стъпаловиден край на втулката трябва да бъде обърнат към леглото на клапана.
6.15 Разрез на главата на цилиндъра на дизелов двигател с турбокомпресор. празнина «А» монтаж на направляващи втулки съответства на 32,5 мм
16. За бензинов 4-цилиндров двигател хлабината се измерва в съответствие с илюстрацията. Хлабината на втулката за всмукателния клапан е 33,20 мм, за всмукателния клапан е 32,00 мм. Стъпаловидните краища на водещите втулки трябва да са обърнати към леглата на клапаните.
6.16 Разрез на цилиндровата глава на бензинов 4-цилиндров двигател. празнина «А» постигнато, както е описано в текста
17. Водещите втулки на двигателя V6 и на бензиновия 4-цилиндров двигател са поставени под ъгъл, т.е. главата на цилиндъра трябва да се завърти по подходящ начин, за да пасне на водещите втулки вертикално. Когато натискате водещите втулки, измервайте постоянно хлабината. След монтажа разтръбете отвора в пресованата втулка до диаметър 8 мм. Това осигурява предписания хлабина за стеблата на клапаните. Вентилите се монтират в ред, обратен на демонтаж. Обърнете внимание на следните точки:
18. Смажете добре всички части на клапаните.
19. Монтирайте пружините на клапаните с плоската повърхност на спиралата към главата на цилиндъра.
20. Шпинделите на всмукателния и изпускателния клапан са еднакви, но трябва да бъдат монтирани на същите клапани, ако трябва да се монтират отново.
21. Поставете опорната шайба и пружините върху водача на клапана. Поставете пружинната капачка и натиснете клапана с теглич, докато шплинтите на клапана могат да бъдат вкарани в жлеба на стеблото (клещи). След като монтирате крекерите на клапаните, почукайте скосяването на клапана с гумен чук. Ако шплинтите не са монтирани правилно, пружинната плоча, пружините и др. излитам. Поради тази причина предварително покрийте вентила с кърпа.
22. Монтирайте разпределителните валове. Не разменяйте двата вала на V6 двигателя. При четирицилиндров двигател монтирайте правилно шпонката в жлеба на разпределителния вал.
23. Допълнително сглобете главата на цилиндъра в съответствие с инструкциите за сглобяване на двигателя. Монтажът на зъбния задвижващ ремък ще бъде описан по-долу.
Гарнитури на цилиндровата глава
24. Не забравяйте, че и двете уплътнения на V6 двигател са различни. Само правилното уплътнение винаги се монтира към съответната глава. Дебелината на уплътнението на дизелов двигател с турбокомпресор трябва да се настрои, както е описано по-горе. При избора на уплътнение за бензинов 4-цилиндров двигател се взема предвид неговият обем.