Rocker mechanizmus - minden motor
1. Ellenőrizze, hogy nincs-e karcolás vagy túlzott kopás a lengőtengelyen, és szükség esetén cserélje ki. Bőségesen kenje meg az összes alkatrészt, és szerelje fel a billenőtengelyre az összeszerelési sorrendben, ha lehetséges) ugyanazok az alkatrészek kerülnek beépítésre.
2. Benzines motoron helyezze az 5-ös forgócsapot a lengőtengelyre, és forgassa el a tengelyt úgy, hogy az olajnyílások az alsó felületen legyenek. Rögzítse a forgócsapot az új biztosítócsappal a tengelyhez. A tengely összeszerelésénél kövesse az 5.8. ábrát.
3. Turbódízel motor (lásd az 5.26. ábrát) tegye fel a zsanértartót «E» helyezze rá a lengőtengelyre, és forgassa el a tengelyt úgy, hogy a kenőnyílások az alsó felületen legyenek. Rögzítse a forgócsapot a tengelyhez a csavarral. Ezután szerelje be a következő sorrendben: bemeneti himba, rugó, kipufogó himba, következő zsanértartó a lendkerék felé kinyúlóan, majd szerelje be az összes többi alkatrészt ugyanabban a sorrendben. Helyezzen be új szűrőt (2) a tengelybe (1) és zárja le a kupakot (3) meghúzási erő 20 Nm.
4. V6-os motoroknál kenje meg az összes alkatrészt, és egyenként szerelje fel a tengelyre. Ha ugyanazokat az alkatrészeket szereli fel, ügyeljen a jelölésükre. Ügyeljen arra, hogy a szelepmozgató pilléreállító csavarjai az előírt oldalon legyenek, és ne keverjék össze a távtartókat. A legerősebb távtartó közelebb van a billenőtengely végéhez.
Szelepek
5. Tisztítsa meg a szelepeket, lehetőleg drótkefével. Vizsgálja meg a szelep felületét, hogy nincs-e benne vízkő, hornyolás vagy egyéb kopás jele. Ha a kopás elhanyagolható, csiszolhatja a szelep letörését. Csak minimális fémréteget távolítson el, így elegendő anyag maradjon egy jól körülhatárolt hengeres szalag formájában.
6. Mérje meg a szelepszár átmérőjét és ezzel együtt a vezetőpersely furatátmérőjét. Ha ezek az értékek meghaladják a megengedett értékeket, cserélje ki a rudat és a perselyt.
Szelepülések
7. A szelepülések az eredeti szögekre vághatók. Ha ezeket a munkákat gondosan végzik, akkor nem kell a szelepeket csiszolni. Végezze el az ülés felületét csiszolószerszámmal. Köszörülés után ellenőrizze a szelepülék felületének koncentrikusságát a szárvezetőhöz képest. A bal oldalon látható a szelep megfelelő elhelyezése az ülésben (lásd az illusztrációt). Turbófeltöltős dízel motor
6.7 A szelep jobb oldali helyzete az ülésben a bal oldalon látható. Mindkét másik lehetőség rossz pozíció
8. A következő mérést a szelepülék megmunkálása után kell elvégezni:
A) Helyezze be a szelepeket sorrendben a jól megmunkált ülésekbe, és nyomja meg erősen.
b) Mérje meg mikrométerrel vagy hézagmérővel a távolságot a szelepfej teteje és a hengerfej felülete között (lásd az illusztrációt). A szelepfej felületeinek legalább 0,8-1,15 mm-re be kell süllyedniük a fej felületébe. Ez az érték nagyon fontos, mert különben a szelepek megütik a dugattyúkat. Cserélje ki a hengerfejet, ha szükséges.
6.8 A szelepek beépítési magasságának mérése. A szelepfelületeknek bele kell süllyedniük a hengerfej felületébe.
Szeleprugók
9. A szeleprugók ellenőrzéséhez használjon speciális eszközt. Ha nem rendelkezik ilyen eszközzel, hasonlítsa össze a használt rugót egy újjal. Ehhez helyezze mindkét rugót egy satuba, és lassan nyomja össze őket. Ha mindkét rugót egyformán összenyomjuk, akkor megközelítőleg azonos rugalmassággal rendelkeznek. Ha a régi rugó jobban összenyomódik, mint az új, cserélje ki.
10. Szerelje fel a rugókat egyenként egy sima felületre úgy, hogy a zárt részük legyen alul. Szereljen be egy acél sarkot a rugó mellé. Mérje meg a rést a rugó és a tetején lévő szög között, ez nem lehet nagyobb körülbelül 2,0 mm-nél. Ellenkező esetben a rugó kimerült.
Szelepvezetők
11. Törölje le a perselyeket benzinbe mártott ronggyal. A hüvely belső felületét úgy lehet legjobban megtisztítani, ha egy drótkefét fúróba szerelünk.
12. Egy kis lyukasztó segítségével ellenőrizze a szelepvezetők kopását. Ha a lyukasztó a lyukba kerül, a hüvelyt ki kell cserélni. Ha nincs megfelelő átmérőjű lyukasztó, használhat szelepet. Ehhez helyezze be a szelepet a hüvelybe. Mérje meg a hézagot a szelep és a hüvely között. Bár konkrét értéket nem állapítottak meg, általánosan elfogadott, hogy a rés legfeljebb 1,0-2,0 mm lehet. A javítóhüvely külső átmérője megnő (kívül egy vagy két horonnyal jelölve, lásd a műszaki adatokat) ezért egy új persely behelyezéséhez szükséges a hengerfej furatának dörzsárazása. Mérje meg a persely kiemelkedésének mértékét a platform felett a rugós lemezhez, hogy az új persely ugyanennyivel behajtsa. A különböző motorok beépítési méretének meghatározása az ábráknak megfelelően történik. Nagyon fontos a nyilakkal jelzett helyek mérése.
13. V6-os motor esetén mérje meg a távolságot a vezetőhüvely letörése és a szelepülék között (lásd az illusztrációt). A szívószelepnél (A) 30 mm-nek kell lennie, a kipufogószelepnél (BAN BEN) - 26 mm. Az új szelepvezetőket a megadott méretekre préselik be.
6.13 A V6-os motor hengerfejének szakasza. A rögzítőhüvelyeket a beállított értékig be kell nyomni A Bemeneti szelep B Kipufogószelep
14. A vezetőperselyek lépcsős végei az ábrán látható irányba mutassanak, azaz. a hengerfej tetejére.
15. Turbófeltöltős dízelmotor esetén mérje meg a hézagot a szelepvezetők belső letörései és a hengerfej felülete között (lásd az illusztrációt). Minden perselynek 32,5 mm-nek kell lennie. A hüvely lépcsős végét a szelepülék felé kell fordítani.
6.15 Turbófeltöltős dízelmotor hengerfejének metszete. Rés «A» vezetőperselyek felszerelése 32,5 mm-nek felel meg
16. 4 hengeres benzinmotor esetén a hézag mérése az ábra szerint történik. A persely hézaga a szívószelepnél 33,20 mm, a szívószelepnél 32,00 mm. A vezetőperselyek lépcsős végeinek a szelepülések felé kell nézniük.
6.16 4 hengeres benzinmotor hengerfejének szakasza. Rés «A» a szövegben leírtak szerint sikerült elérni
17. A V6-os motoron és a benzines 4-hengeres motoron a vezetőperselyek szögben vannak beállítva, pl. a hengerfejet megfelelően el kell forgatni, hogy a vezetőperselyek függőlegesen illeszkedjenek. A vezetőperselyek megnyomásakor folyamatosan mérje meg a hézagot. A beszerelés után dörzsölje be a préselt persely furatát 8 mm átmérőjűre. Ez biztosítja az előírt hézagot a szelepszárak számára. A szelepek felszerelése az eltávolítással fordított sorrendben történik. Ügyeljen a következő pontokra:
18. Kenje meg jól a szelepek minden részét.
19. Szerelje be a szeleprugókat úgy, hogy a csavarvonal sík felülete a hengerfej felé nézzen.
20. A szívó- és kipufogószelepek sasszegei azonosak, de ugyanazokra a szelepekre kell őket felszerelni, ha újra felszerelik őket.
21. Szerelje fel a támasztó alátétet és a rugókat a szelepvezetőre. Szerelje fel a rugós sapkát, és szorítsa össze a szelepet egy lehúzóval addig, amíg a szelepbetétek be nem helyezhetők a szár hornyába (fogó). A szeleptörők felszerelése után gumikalapáccsal ütögesse meg a szelep kúpját. Ha a sasok nincsenek megfelelően beszerelve, a rugólemez, rugók stb. kirepül. Emiatt előzőleg takarja le a szelepet egy ruhával.
22. Szerelje be a vezérműtengelyeket. Ne cserélje fel a V6-os motor két tengelyét. Négyhengeres motoron megfelelően helyezze be a kulcsot a vezérműtengely horonyba.
23. Szerelje össze a hengerfejet a motor összeszerelési utasításai szerint. A fogazott hajtószíj felszerelését az alábbiakban ismertetjük.
Hengerfej tömítések
24. Ne feledje, hogy a V6-os motor mindkét tömítése különbözik. Mindig csak a megfelelő tömítést szerelik fel a megfelelő fejre. A turbófeltöltős dízelmotor tömítésvastagságát a korábban leírtak szerint kell beállítani. A 4 hengeres benzinmotor tömítésének kiválasztásakor figyelembe veszik annak térfogatát.