Tartalomjegyzék: Billenőkar-mechanizmus - Minden motor 🠛 Szelepek 🠛 Szelepülések 🠛 Szeleprugók 🠛 Szelepvezető perselyek 🠛 Hengerfej tömítések 🠛
Billenőkar-mechanizmus - Minden motor
1. Ellenőrizze a lengőkar tengelyét, hogy nincsenek-e rajta karcolások vagy túlzott kopás, és szükség esetén cserélje ki. Kenje meg alaposan az összes alkatrészt, és szerelje fel a lengőkar tengelyére az összeszerelési sorrendben, ha ugyanazokat az alkatrészeket kell beszerelni.
2. Benzinmotoron helyezze az 5-ös forgócsapot a lengőtengelyre, és forgassa el a tengelyt úgy, hogy az olajnyílások az alsó felületen legyenek. Rögzítse a forgócsapot az új biztosítócsappal a tengelyhez. A tengely összeszerelésénél lásd az 5.8 ábrát.
3. Turbófeltöltős dízelmotoron (lásd az 5.26. ábrát) helyezze az "E" forgócsapot a billenő tengelyre, és forgassa el a tengelyt úgy, hogy az olajlyukak az alsó felületen legyenek. Rögzítse a csuklópánt tartót a tengelyhez csavarral. Ezután szerelje be a következő sorrendben: szívó lengőkar, rugó, kipufogó lengőkar, következő forgó tartó a lendkerék felé kiálló kiemelkedéssel, majd szerelje be az összes többi alkatrészt ugyanabban a sorrendben. Helyezze be az új szűrőt (2) a tengelybe (1), és húzza meg a dugót (3) 20 Nm meghúzási nyomatékkal.
4. V6-os motoroknál kenje meg az összes alkatrészt, és egyenként szerelje fel a tengelyre. Ha ugyanazokat az alkatrészeket szereli fel, ügyeljen a jelöléseikre. Ügyeljen arra, hogy a szelephézag beállító csavarok a megfelelő oldalon legyenek, és ne keverjék össze a távtartókat. A legerősebb távtartó a lengőkar tengelyének végéhez van a legközelebb.
Szelepek
5. Tisztítsa meg a szelepeket, ezt jobb drótkefével megtenni. Vizsgálja meg, hogy a szelep felületén nincs-e vízkő, hornyok vagy egyéb kopás jelei. Kisebb kopás esetén a szelepletörés köszörülhető. Csak minimális fémréteget távolítson el, így elegendő csavarg maradjon egy jól körülhatárolt hengeres szalag formájában.
6. Mérje meg a szelepszár átmérőjét és vele együtt a vezetőpersely belső furatátmérőjét. Ha ezek az értékek meghaladják a megengedett értékeket, cserélje ki a rudat és a perselyt.
Szelepülések
7. A szelepülések visszavághatók az eredeti szögükre. Ha ezeket a munkákat körültekintően végzik el, nincs szükség a szelepek csiszolására. Használjon csiszolóeszközt a nyereg felületének simításához. Köszörülés után ellenőrizze a szelepülék munkaletörésének koncentrikusságát a szárvezető perselyhez képest. A helyes szelepülési helyzet a bal oldalon látható (lásd az illusztrációt). Turbófeltöltős dízel motor
6.7 A szelep megfelelő helyzete az ülésben a bal oldalon látható. Mindkét másik lehetőség nem megfelelő
8. A következő mérést végezzük a szelepülék megmunkálása után:
a) Helyezze be a szelepeket sorrendben a jól megmunkált ülésekbe, és nyomja meg erősen.
b) Mérje meg a szelepfej teteje és a hengerfej felülete közötti távolságot mérőórás mikrométerrel vagy hézagmérővel (lásd az illusztrációt). A szelepfej felületeinek legalább 0,8-1,15 mm-re be kell süllyedniük a fej felületébe. Ez az érték nagyon fontos, mert különben a szelepek megütik a dugattyúkat. Cserélje ki a hengerfejet, ha szükséges.
6.8 A szelep beépítési magasságának mérése. A szelepfelületeknek egy síkban kell lenniük a hengerfej felületével.
Szeleprugók
9. Használjon speciális eszközt a szeleprugók ellenőrzéséhez. Ha nem rendelkezik ilyen eszközzel, hasonlítsa össze a használt rugót az új rugóval. Ehhez helyezze mindkét rugót egy satuba, és lassan nyomja össze. Ha mindkét rugót egyformán összenyomjuk, akkor megközelítőleg azonos rugalmassággal rendelkeznek. Ha a régi rugó jobban összenyomódik, mint az új, cserélje ki.
10. Helyezze a rugókat egyenként sima felületre úgy, hogy zárt részeik alul legyenek. Szereljen be egy acélszöget a rugó mellé. Mérje meg a rugó és a sarok közötti rést a tetején, ez nem lehet több, mint körülbelül 2,0 mm. Ellenkező esetben a rugó elhasználódott.
Szelepvezető perselyek
11. Törölje le a perselyeket benzinbe mártott ronggyal. A persely belső felületét úgy lehet legjobban megtisztítani, ha egy drótkefét fúróhoz rögzítünk.
12. Egy kis lyukasztó segítségével ellenőrizze a szelepvezetők kopását. Ha a lyukasztó áthalad a lyukon, a perselyt ki kell cserélni. Ha nincs megfelelő átmérőjű lyukasztó, használhat szelepet. Ehhez helyezze be a szelepet a hüvelybe. Mérje meg a hézagot a szelep és a hüvely között. Bár nincs meghatározott érték, általánosan elfogadott, hogy a rés legfeljebb 1,0-2,0 mm lehet. A javítópersely külső átmérője megnőtt (kívül egy vagy két horonnyal jelölve, lásd a műszaki adatokat) ezért egy új persely behelyezéséhez szükséges a hengerfej furatának dörzsárazása. Mérje meg a persely kiemelkedését a rugós lemez területe felett, hogy az új perselyt ugyanennyivel behajtsa. A különböző motorok beépítési mérete az ábráknak megfelelően kerül meghatározásra. Nagyon fontos a nyilakkal jelzett helyek mérése.
13. V6-os motor esetén mérje meg a távolságot a vezetőpersely letörése és a szelepülék között (lásd az illusztrációt). A bemeneti szelepnél (A) 30 mm-nek, a kimeneti szelepnél (B) - 26 mm-nek kell lennie. Az új szelepvezető perselyeket a megadott méretekre préselik be.
6.13 A V6-os motor hengerfejének metszeti képe. A rögzítőperselyeket a megadott értékig be kell nyomni A Bemeneti szelep B Kilépő szelep
14. A vezetőperselyek lépcsős végeinek az ábrán látható irányba kell mutatniuk, azaz. a hengerfej tetejére.
15. Turbófeltöltős dízelmotor esetén mérje meg a hézagot a szelepvezetők belső letörései és a hengerfej felülete között (lásd az illusztrációt). Minden perselynek 32,5 mm-nek kell lennie. A hüvely lépcsős végét a szelepülék felé kell fordítani.
6.15 Turbófeltöltős dízelmotor hengerfejének metszete. A vezetőperselyek beépítésének "A" hézaga 32,5 mm-nek felel meg
16. 4 hengeres benzinmotor esetén a hézag mérése az ábrán látható módon történik. A bemeneti szelep hüvelyhézaga 33,20 mm, a bemeneti szelepnél - 32,00 mm. A vezetőperselyek lépcsős végeit a szelepülékek felé kell fordítani.
6.16 4 hengeres benzinmotor hengerfejének metszete. Az "A" rést a szövegben leírtak szerint érjük el
17. A vezetőperselyek a V6-os motoron és a benzines 4-hengeres motoron ferdén, pl. A hengerfejet megfelelően el kell fordítani, hogy a vezetőperselyeket függőlegesen be lehessen nyomni. A vezetőperselyek benyomásakor folyamatosan mérje meg a hézagot. A beszerelés után dörzsölje be a préselt persely furatát 8 mm átmérőjűre. Ez biztosítja a megadott hézagot a szelepszárak számára. A szelepek felszerelése az eltávolítással ellentétes sorrendben történik. Kérjük, vegye figyelembe a következő pontokat:
18. Kenje meg alaposan az összes szelepalkatrészt.
19. Szerelje be a szeleprugókat úgy, hogy a tekercs lapos felülete a hengerfej felé nézzen.
20. A szívó- és kipufogószelepek ropogtatói ugyanazok, de ugyanazokra a szelepekre kell őket felszerelni, ha vissza kell őket szerelni.
21. Helyezze a nyomóalátétet és a rugókat a szelepvezető hüvelyre. Szerelje be a rugórögzítőt, és nyomja össze a szelepet egy szelephúzóval, amíg a szelepszárak be nem helyezhetők a szár hornyába (fogóval). A szeleptörők felszerelése után ütögesse meg a szelepletörést egy gumikalapáccsal. Ha a kekszeket nem megfelelően szerelték fel, a rugólemez, rugók stb. kirepülni fog. Emiatt a szelepet előzetesen takarja le egy ruhával.
22. Szerelje be a vezérműtengelyeket. V6-os motoron ne fordítsa meg a két tengelyt. Négyhengeres motoron szerelje be megfelelően a kulcsot a vezérműtengely horonyba.
23. Végezze el a hengerfej további összeszerelését a motor összeszerelési útmutatója szerint. A fogazott hajtószíj felszerelését az alábbiakban ismertetjük.
Hengerfej tömítések
24. Ne feledje, hogy a V6-os motor mindkét tömítése különbözik. Mindig csak a megfelelő tömítést szerelik fel a megfelelő fejre. A turbófeltöltős dízelmotor tömítésvastagságát a korábban leírtak szerint kell beállítani. A 4 hengeres benzinmotor tömítésének kiválasztásakor figyelembe veszik annak térfogatát.