Sadržaj: Mehanizam klackalice - svi motori 🠛 Ventili 🠛 Sjedišta ventila 🠛 Opruge ventila 🠛 Čahure za vođenje ventila 🠛 Brtve glave cilindra 🠛
Mehanizam klackalice - svi motori
1. Provjerite ima li na osovini klackalice ogrebotina ili prekomjernog trošenja i zamijenite je ako je potrebno. Obilno podmažite sve dijelove i ugradite ih na osovinu klackalice redoslijedom montaže, ako se trebaju ugraditi isti dijelovi.
2. Na benzinskom motoru, postavite okretni nosač #5 na osovinu klackalice i zakrenite osovinu tako da otvori za ulje budu na donjoj površini. Pričvrstite okretni nosač novom sigurnosnom iglom na osovinu. Prilikom sastavljanja osovine, pogledajte ilustraciju 5.8.
3. Na turbo dizel motoru (vidi sliku 5.26) postavite zakretni nosač "E" na osovinu klackalice i zakrenite osovinu tako da otvori za ulje budu na donjoj površini. Pričvrstite nosač šarke na osovinu vijkom. Zatim ugradite sljedećim redoslijedom: usisnu klackalicu, oprugu, ispušnu klackalicu, sljedeći okretni nosač s izbočinom prema zamašnjaku, a zatim ugradite sve preostale dijelove istim redoslijedom. Umetnite novi filter (2) u osovinu (1) i zategnite čep (3) momentom pritezanja od 20 Nm.
4. Za V6 motore, podmažite sve dijelove i ugradite ih na osovinu jedan po jedan. Ako su ugrađeni isti dijelovi, obratite pozornost na njihove oznake. Provjerite jesu li vijci za podešavanje zazora ventila na ispravnoj strani i nemojte pomiješati razmaknice. Najjači odstojnik je najbliži kraju osovine klackalice.
Ventili
5. Očistite ventile, bolje je to učiniti žičanom četkom. Pregledajte ima li na površini ventila kamenca, utora ili drugih znakova istrošenosti. Ako je istrošenost manja, skošenje ventila se može brusiti. Uklonite samo minimalni sloj metala, ostavljajući dovoljno materijala u obliku jasno definiranog cilindričnog remena.
Izvornik se može pronaći na web stranici: Renaultbook.ru
6. Izmjerite promjer stabla ventila i, zajedno s njim, unutarnji promjer provrta čahure vodilice. Ako te vrijednosti premašuju dopuštene vrijednosti, zamijenite šipku i čahuru.
Sjedišta ventila
7. Sjedala ventila mogu se odrezati na izvorne kutove. Ako se ovi radovi izvode pažljivo, nema potrebe za brušenjem ventila. Koristite uređaj za mljevenje kako biste zagladili površinu sjedala. Nakon brušenja, provjerite koncentričnost radnog skošenja sjedišta ventila u odnosu na čahuru vodilice. Ispravan položaj sjedišta ventila prikazan je lijevo (pogledajte ilustraciju). Dizel motor s turbopunjačem
6.7 Ispravan položaj ventila u sjedištu prikazan je lijevo. Obje druge opcije su netočne
8. Nakon strojne obrade sjedišta ventila obavljeno je sljedeće mjerenje:
a) Redom umetnite ventile u dobro obrađena sjedišta i čvrsto pritisnite.
b) Korištenjem mikrometra s brojčanikom ili mjerača, izmjerite udaljenost od vrha glave ventila do površine glave cilindra (pogledajte ilustraciju). Površine glave ventila moraju biti udubljene najmanje 0,8-1,15 mm u površinu glave. Ova vrijednost je vrlo važna, jer će inače ventili udariti u klipove. Zamijenite glavu cilindra ako je potrebno.
6.8 Mjerenje visine ugradnje ventila. Površine ventila moraju biti u ravnini s površinom glave cilindra.
Opruge ventila
9. Posebnim uređajem provjerite opruge ventila. Ako nemate takav uređaj, usporedite oprugu koju koristite s novom. Da biste to učinili, stavite obje opruge u škripac i polako ih stisnite. Ako su obje opruge jednako stisnute, imaju približno jednaku elastičnost. Ako se stara opruga stisne više od nove, zamijenite je.
10. Postavite opruge jednu po jednu na glatku površinu tako da njihovi zatvoreni dijelovi budu na dnu. Ugradite čelični kut pored opruge. Izmjerite razmak između opruge i ugla na vrhu, ne smije biti veći od oko 2,0 mm. Inače je opruga istrošena.
Čahure za vođenje ventila
11. Obrišite čahure krpom namočenom u benzin. Unutarnju površinu čahure najbolje je očistiti pričvršćivanjem žičane četke na bušilicu.
12. Provjerite istrošenost vodilica ventila pomoću malog bušača. Ako bušilica prođe kroz rupu, čahura se mora zamijeniti. Ako nemate bušilicu odgovarajućeg promjera, možete upotrijebiti ventil. Da biste to učinili, umetnite ventil u čahuru. Izmjerite razmak između ventila i rukavca. Iako nije utvrđena određena vrijednost, općenito je prihvaćeno da razmak ne smije biti veći od 1,0-2,0 mm. Vanjski promjer čahure za popravak je povećan (označen s jednim ili dva utora izvana, vidi specifikacije) stoga je za umetanje nove čahure potrebno razbušiti rupu u glavi motora. Izmjerite količinu izbočine čahure iznad područja opružne ploče da biste zabili novu čahuru za isti iznos. Ugradbena veličina za različite motore određena je u skladu sa slikama. Vrlo je važno izmjeriti mjesta označena strelicama.
13. Za V6 motor, izmjerite udaljenost između skošenja čahure vodilice i sjedišta ventila (pogledajte ilustraciju). Za ulazni ventil (A) treba biti 30 mm, za izlazni ventil (B) - 26 mm. Nove čahure za vođenje ventila utisnute su na navedene dimenzije.
6.13 Pogled na presjek glave motora V6 motora. Montažne čahure moraju biti utisnute na specificiranu vrijednost A Ulazni ventil B Izlazni ventil
14. Stepenasti krajevi čahura za vođenje moraju biti usmjereni u smjeru prikazanom na slici, tj. do vrha glave cilindra.
15. Za dizelski motor s turbopunjačem, izmjerite zazor između unutarnjih ivica vodilica ventila i površine glave cilindra (pogledajte ilustraciju). Sve čahure trebaju imati zazor od 32,5 mm. Stepenasti kraj rukavca mora biti okrenut prema sjedištu ventila.
6.15 Pogled u presjek glave cilindra dizelskog motora s turbopunjačem. Razmak "A" ugradnje vodilica odgovara 32,5 mm
16. Za 4-cilindrični benzinski motor, zazor se mjeri kao što je prikazano na slici. Razmak rukavca za ulazni ventil je 33,20 mm, za ulazni ventil - 32,00 mm. Stepenasti krajevi čahura za vođenje moraju biti okrenuti prema sjedištima ventila.
6.16 Pogled na presjek glave cilindra 4-cilindričnog benzinskog motora. Razmak "A" postiže se prema opisu u tekstu
17. Vodeće čahure na V6 motoru i na benzinskom 4-cilindričnom motoru postavljene su pod kutom, t.j. Glava cilindra mora biti okrenuta na odgovarajući način kako bi se omogućilo okomito utiskivanje vodilica. Prilikom utiskivanja čahura za vođenje stalno mjerite zazor. Nakon ugradnje, razbušite rupu u prešanoj čahuri na promjer od 8 mm. Ovo osigurava specificirani zazor za stabljike ventila. Ugradnja ventila odvija se suprotnim redoslijedom uklanjanja. Imajte na umu sljedeće točke:
18. Temeljito podmažite sve dijelove ventila.
19. Ugradite opruge ventila s ravnom površinom svitka okrenutom prema glavi cilindra.
20. Prskalice usisnog i ispušnog ventila su iste, ali se moraju ugraditi na iste ventile ako se ponovno ugrađuju.
21. Postavite potisnu pločicu i opruge na rukavac vodilice ventila. Ugradite držač opruge i stisnite ventil izvlakačem ventila dok se klinovi ventila ne mogu umetnuti u utor na vretenu (s kliještima). Nakon ugradnje klizača ventila, udarite po ivici ventila gumenim čekićem. Ako krekeri nisu ispravno postavljeni, opružna ploča, opruge itd. će izletjeti. Iz tog razloga unaprijed pokrijte ventil krpom.
22. Ugradite bregaste osovine. Ne mijenjajte dvije osovine na V6 motoru. Na motoru s četiri cilindra, pravilno postavite ključ u utor bregastog vratila.
23. Izvršite daljnju montažu glave cilindra prema uputama za montažu motora. U nastavku će biti opisana ugradnja nazubljenog pogonskog remena.
Brtve glave cilindra
24. Zapamtite da su obje brtve na V6 motoru različite. Samo odgovarajuća brtva uvijek se postavlja na odgovarajuću glavu. Debljinu brtve dizelskog motora s turbopunjačem treba namjestiti kako je prethodno opisano. Prilikom odabira brtve za 4-cilindrični benzinski motor, uzima se u obzir njegov volumen.