- a) Prije početka montaže provjerite jesu li svi dijelovi čisti i bez stranih tijela.
- b) Nanesite tanak sloj ulja na sve dijelove koji se okreću ili klize. To treba učiniti prije sastavljanja, a ne nakon sastavljanja dijelova. Posebno je važno klipove, klipne prstenove i stijenke cilindara izdašno podmazati motornim uljem.
- c) Ako je motor potpuno rastavljen, temeljito očistite sve dijelove bloka cilindra. Pri djelomičnom rastavljanju pazite da strana tijela ne dospiju u nerastavljene dijelove motora ili u šupljine. Sve rupe i šupljine moraju se začepiti krpama ili prekriti tkaninom.
- d) Kanale za podmazivanje i rupe najbolje je čistiti komprimiranim zrakom. Ako nemate tu mogućnost, kanale i rupe možete očistiti drvenim štapićem, ali nikako metalnim predmetima. Brtveni prstenovi, brtve itd. uvijek treba zamijeniti novima. Ni u kojem slučaju ih nemojte ponovno koristiti.
- e) Specifikacije pokazuju granice trošenja najpokretnijih dijelova. Ako ste u nedoumici ili se približava granica istrošenosti, bolje je zamijeniti dio.
2. Sljedeći opis je dat zasebno za svaku grupu motora.
Motori s kapacitetom od 1995/2165 cm³ (J6R/ J7R/J7T)
3. Temeljito očistite blok cilindra. Uklonite čepove kanala i ispuhajte kanale. Tri čepa ugrađena su na bočnu stijenku bloka cilindra i jedan na krajnju stijenku. Odvijte čepove šesterokutnim ključem. Sila zatezanja bočnih čepova je 40 Nm, a krajnjeg čepa 80 Nm. Prilikom sastavljanja, pogledajte sliku koja prikazuje položaj pojedinačnih dijelova.
3.3 Unutarnji dijelovi motora tipa "J". Slični dijelovi također u benzinskim i dizelskim motorima s turbopunjačem
4. Ako je moguće, ugradite blok cilindra na montažno postolje ili radni stol (otvorena strana prema gore). Postavite čahure glavnih ležajeva na rukavce. Imajte na umu sljedeće:
- a) Ležajne ljuske br. 1, 3 i 5 su identične i imaju dva otvora za podmazivanje. Ako se te obloge ponovno ugrade, moraju se vratiti u prvobitni položaj.
- b) Ležajne ljuske br. 2 i 4 su identične i imaju tri rupe za podmazivanje i jedan utor. U slučaju ponovne montaže, moraju se postaviti u prvobitni položaj.
5. Podmažite školjke ležajeva, kao i rukavce glavnih ležajeva i rukavce klipnjače radilice motornim uljem. Pažljivo umetnite radilicu u kućište radilice i okrenite je nekoliko puta kako biste bili sigurni da su ležajevi ispravno namješteni.
6. Umetnite potisne podloške za aksijalni zazor s površinom od legure protiv trenja na radilicu. Umetnite donje obloge u poklopce ležaja.
7. Postavite glavne poklopce ležaja prema njihovim oznakama i čvrsto ih učvrstite. Imajte na umu sljedeće točke:
- a) Postavite košuljice i poklopce na ležajeve br. 2, 3 i 4 i zavrnite vijke bez zatezanja. Provjerite jesu li sve montažne igle dobro pričvršćene.
- b) Poklopci ležaja br. 1 i br. 5 mogu se montirati na dva različita načina, tj. ili se silikonska mast nanosi na poklopac ili se koristi sigurnosna brtva između poklopca i bloka cilindra. U normalnim uvjetima, druga metoda će biti dovoljna (brtvilo), međutim, morate imati brtvilo (CAF 4/60 THIXO), koji se mogu kupiti kod vašeg trgovca.
- c) Glavne kapice ležaja br. 1 i br. 5, privremeno sastavljene bez bočnih brtvenih prstenova, sastavite ih u potpunosti. Zategnite poklopce ležaja prema specifikacijama.
- d) Izmjerite zazor poklopca ležaja (pomoću čeljusti) lijevo i desno kao što je prikazano na slici 3.7a. Ako je razmak manji od 5,0 mm, debljina brtve treba biti 5,10 mm; ako je razmak veći od 5,0 mm, debljina brtve treba biti 5,40 mm. Pečat ima bijelu oznaku i stoga se može identificirati.
- e) Podmažite rubove oba poklopca ležaja brtvilom. Brtvena podloška ima rupe koje ne bi trebale biti začepljene brtvilom, jer kroz njih ulje prodire u kućište radilice.
- f) Umetnite košuljice u poklopce ležaja. Prije nego to učinite, dobro podmažite umetke i poklopce.
- g) Uvrnite dva M12x1,50 vijka u blok cilindra (umjesto vijaka poklopca ležaja) i stavite poklopac ležaja na njih. Kako biste zaštitili ploče za brtvljenje, stavite komade aluminijske folije sa svake strane između poklopca i ploče za brtvljenje. Ilustracija 3.7b prikazuje kako je jedan od poklopaca postavljen.
- h) Uklonite foliju, odvrnite oba vijka i zavrnite vijke u poklopac glavnog ležaja. Zategnite sve vijke poklopca ležaja momentom od 88-98 Nm. Izvedite nekoliko probnih okretaja koljenastog vratila kako biste provjerili njegovo pričvršćenje.
- i) Oštrim nožem odrežite krajeve obje brtvene ploče (vidi ilustraciju 3.7c), tako da rubovi materijala vire za 0,5 - 0,7 mm. Ovo osigurava dodatno brtvljenje uljnog korita.
3.7a Vrijednost naznačena između strelica izmjerena je na svakoj strani. Donja slika prikazuje položaj brtve (1) u odnosu na površinu "a"
3.7b Ugradnja stražnjeg poklopca ležaja. Strelice pokazuju na obje igle. Lijevo i desno vidljive su obje aluminijske ploče. Prednji poklopac ležaja montiran je na isti način
3.7c Nakon postavljanja poklopca ležaja, odrežite materijal koji strši s površine
8. Izmjerite aksijalni zazor radilice. Najbolji alat za to je mikrometar s brojčanikom koji se uklapa u blok cilindra (pogledajte ilustraciju). Ugradite mjerač na kraj koljenastog vratila (sa strane zamašnjaka). Sada pomičite radilicu naprijed-natrag pomoću četvrtaste šipke umetnute između jednog od obraza radilice i kućišta radilice. Vrijednost koju pokazuje mikrometar je aksijalni zazor koji mora odgovarati podacima u specifikacijama. Ako je potrebno, zamijenite podloške za podešavanje u središnjem glavnom ležaju.
3.8 Mjerenje aksijalnog zazora radilice pomoću brojčanog mikrometra. Mjerna sonda je ugrađena na kraju koljenastog vratila
9. Ugradite uljne brtve na prednji i stražnji dio bloka cilindra. Za ugradnju se obično koristi bušilica. Nanesite mast na vanjsku stranu brtve. Ako se ugrađuje ista radilica, što se najčešće događa, a radna površina radilice je istrošena na mjestu trenja stare brtve, tada se nova brtva mora zabiti 1,5 mm dublje.
10. Za ugradnju prednje uljne brtve upotrijebite komad cijevi odgovarajućeg promjera i veliki disk. Nanesite mast na vanjsku stranu brtve i umetnite je u rupu. Ugradite komad cijevi s diskom i zavrnite dugi vijak u radilicu (pogledajte ilustraciju). Odrežite rubove brtvenog prstena koji strše izvan vanjske površine. Po potrebi zabijte brtvu 1,5 mm duboko.
3.10 Ugradnja prednjeg brtvenog prstena radilice. Prikazani "komad cijevi" poseban je alat
11. Prije postavljanja zamašnjaka, opskrbite se malom količinom brtvila "Loctite Autoform" (ili drugog brtvila). Podmažite dobro očišćenu površinu zamašnjaka ovim proizvodom i postavite zamašnjak. Ako je ugrađena podloška za zaključavanje, mora se koristiti ista (uvijek promijenite u novi). Vijke zamašnjaka također treba uvijek mijenjati. Podmažite navoje mazivom za navoje i ravnomjerno zategnite vijke momentom od 60 Nm. Nakon ugradnje potrebno je provjeriti površinu zamašnjaka na otjecanje. Da biste to učinili, postavite mikrometar s brojčanikom kako je prikazano na slici 3.8. Postavite mjerač na rotirajuću površinu zamašnjaka.
12. Ako se koristi podloška za zaključavanje, savijte jezičak na površini kliještima i pritisnite.
13. Postavite brtvene prstene na baze košuljica cilindra. Služe samo kao brtva za rashladno sredstvo. Obloge cilindra nalaze se izravno u bloku motora. Izmjerite izbočenje košuljica iz bloka cilindra. Da biste to učinili, gurnite rukavce u cilindre rukom dok se ne zaustave. Ako se koriste stare čahure, moraju se ugraditi u skladu s njihovim brojevima. U ovom trenutku nemojte stavljati brtvene prstene.
14. Izmjerite izbočinu rukavca na sljedeći način:
15. Ugradite mikrometar na gornju površinu bloka cilindra (pogledajte ilustraciju). Uvijek počnite s prvim cilindrom.
3.15 Specijalni alati za mjerenje izbočenja košuljice cilindra iz bloka cilindra
16. Okrenite držač mikrometra tako da mjerač mikrometra bude na gornjem rubu košuljice cilindra. Postavite strelicu mikrometra na nulu u ovom položaju.
17. Sada okrenite držač mikrometra tako da mjerač udari u površinu bloka cilindra. Mikrometarska očitanja su veličine otvora rukavca i iznose 0,08 - 0,15 mm.
18. Ako nemate mikrometar s brojčanikom, postavite metalno ravnalo na košuljicu cilindra i izmjerite zazor između košuljice i površine bloka cilindra pomoću mjerne mjerne ploče.
19. Na isti način se mjeri izbočina preostalih rukava. Označite čahure brojem cilindra (u slučaju ugradnje novih rukavaca) i izmjerite razliku između dva uloška koji stoje jedan do drugog. Ne smije prelaziti 0,04 mm. Ako je razlika veća, pokušajte zamijeniti košuljice cilindra (pod uvjetom da su sve nove) i ponoviti mjerenja.
20. Na kraju uklonite košuljice cilindra.
21. Daljnja montaža motora provodi se sljedećim redoslijedom:
22. Podmažite klipove i košuljice cilindra uljem. Za to nemojte koristiti četku.
23. Umetnite klipove i klipnjače kao sklop u rupe na stražnjoj strani košuljica cilindra. Upotrijebite poseban alat namijenjen za guranje klipnih prstenova u utore klipa. Montažni prsten mora odgovarati promjeru. Prstenovi su lomljivi, pa se rad mora izvoditi s velikom pažnjom.
24. Klip bi trebao viriti iz cilindra u visini osovinice klipa. Postavite nove brtvene prstene na donje dijelove košuljica i umetnite košuljice zajedno s klipovima i klipnjačama u blok cilindra. U tom slučaju obratite pozornost na sljedeće točke:
25. Ako su isti setovi instalirani, komplet br. 1 je instaliran na stražnjoj strani motora. Strelice na dnu klipova moraju biti usmjerene prema zamašnjaku. Kada su klipovi instalirani, sve strelice bi trebale pokazivati kako je prikazano (pogledajte ilustraciju).
3.25 Oznake klipa. Strelice moraju biti usmjerene kako je prikazano
26. Brojevi na ležajevima klipnjača i poklopcima ležaja moraju biti na istoj strani.
27. Ponovno zaključajte ugrađene košuljice cilindra u blok cilindra pomoću posebnog alata. Ne zaboravite da klipovi i klipnjače također mogu ispasti ako neoprezno okrenete motor.
28. Umetnite ljusku ležaja u klipnjaču i podmažite površine ležaja uljem. Klipnjača i kućište ležaja opremljeni su otvorima za podmazivanje koji se moraju zatvoriti.
29. Pažljivo pomaknite klipnjaču prema rukavcu radilice. U ovom slučaju, obje radilice moraju biti u BDC radi lakše instalacije.
30. Postavite umetak u odgovarajuću kapicu klipnjače i postavite kapicu na klipnjaču u skladu s. ocjena.
31. Zategnite maticu ležaja klipnjače na navedeni moment. U tom slučaju potrebno je promatrati razlike u momentima pritezanja za pojedine motore.
32. Instalirajte druga dva kompleta na isti način.
33. Okrenite radilicu zajedno sa zamašnjakom kako biste provjerili zaglavljivanje mehanizma radilice. Pazite da vam prsti ne budu uhvaćeni između prstenastog zupčanika zamašnjaka i kućišta radilice.
34. Postavite pumpu za ulje na pričvrsne klinove i zategnite vijke.
35. Podmažite rukavce srednje osovine, gurnite osovinu u blok cilindra i umetnite ključ u utor osovine. Poravnajte rupu za vijak s ušicom, umetnite vijak i zategnite (vidi sliku 3.35a). Napunite prostor oko međuosovine na drugom kraju motornim uljem kako biste osovini dali početno podmazivanje i postavite poklopac s novom papirnom brtvom i novom uljnom brtvom. Prilikom postavljanja nemojte oštetiti brtvu i provjerite je li pravilno centrirana. Ilustracija 3.35b pokazuje gdje se nalazi poklopac.
3.35a Pričvršćivanje međuvratila na kraj bloka cilindra
3.35b Poklopac međuvratila na stražnjoj strani bloka cilindra
36. Zabijte ključ u međuvratilo i stavite remenicu. Kao što ćete primijetiti, remenica nije simetrična (pogledajte ilustraciju). Dublja strana "a" treba biti okrenuta prema osovini, tj. na blok cilindra. Okrenite osovinu nekoliko puta kako biste provjerili njezino kretanje.
3.36 Ugradnja remenice srednjeg vratila. Strana sa širim zidom "a" treba biti okrenuta prema oknu
37. Sljedeći dijelovi se montiraju navedenim redoslijedom:
38. Ugradite korito ulja s novom brtvom.
39. Ugradite pumpu za vodu.
40. Ugradite izlaznu cijev i remenicu pumpe za vodu.
41. Ugradite glavu cilindra. Dva vodeća vijka trebaju biti izrađena od starih vijaka glave cilindra. Da biste to učinili, otpilite glave vijaka i izrežite utore za odvijač. Ugradite vodeće vijke u dva dijagonalna kuta glave cilindra.
42. Stavite brtvilo na oba vijka za vođenje i obje pričvrsne čahure u glavi cilindra.
43. Ugradite glavu cilindra, prvo na oba vijka, a zatim na oba pričvrsna rukavca. Čvrsto lupnite po glavi plastičnim čekićem. Prilikom postavljanja glave, spojite izlaznu cijev rashladnog plašta.
44. Odvijte oba vijka za vođenje.
45. Provjerite jesu li zatezni vijci klackalice otpušteni i postavite klackalice na glavu. Uvjerite se da potisna pločica u nosaču klackalice #5 sjeda u utor bregastog vratila. Zaobljeni krajevi klackalica trebaju stati u čašice potisnih poluga.
46. Podmažite pričvrsne vijke i podloške glave cilindra motornim uljem i umetnite u rupe. Zatim ih zategnite prikazanim redoslijedom (vidi ilustraciju 2.6a) sila zatezanja od 50 Nm. Zatim ponovno zategnite na 80 Nm, olabavite za četvrtinu kruga i odmah ponovno zategnite na 88-98 Nm.
47. Podesite zazore ventila kako je dolje opisano.
48. Ugradite razdjelnik paljenja i okrećite bregastu osovinu dok veći segment pogonskog zupčanika ne bude na vrhu.
49. Zategnite stezaljke spojnog crijeva u glavi motora.
50. Ugradite zatezače razvodnog remena i zategnite remen kako je opisano u posebnom poglavlju.
51. Ugradite poklopac glave cilindra, usisnu i ispušnu granu, rasplinjač, cijev za gorivo itd. obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
52. Pritisnite tarnu ploču na zamašnjak tako da duža strana rukavca bude s vanjske strane i postavite kvačilo na zamašnjak. Centrirajte kvačilo. Ravnomjerno zategnite vijke u kružnom uzorku.
53. Nakon što je motor postavljen, pokrenite ga i kada postigne radnu temperaturu ponovno ga ugasite.
54. Ostavite motor da se ohladi (najmanje 2 sata) i skinite poklopac glave cilindra. Izmjerite zazor ventila i prilagodite ga ako je potrebno. U tom slučaju, vijci se zatežu redoslijedom prikazanim na slici 2.6a. Otpustite svaki vijak za pola kruga i ponovno zategnite na 88-98 Nm.
Sastavljanje turbo dizel motora
55. Budući da se dizajn ovog motora temelji na upravo opisanim motorima, sve prethodno date upute vrijede i za dizelske motore. Međutim, postoje i razlike, primjerice kod ugradnje glave motora (prilikom sastavljanja motora slijedite upute dok se ne ugradi zamašnjak). Dimenzije košuljica cilindara dizelskog motora također se razlikuju od onih benzinskog motora:
56. Brtveni prstenovi nalaze se na dnu rukavaca. Služe samo kao brtva za rashladno sredstvo. Obloge su umetnute izravno u blok cilindra. Izmjerite izbočenje košuljica iz bloka cilindra. Da biste to učinili, gurnite rukavac rukom u cilindar dok se ne zaustavi. Ako rabljeni dijelovi nisu novi, moraju se ugraditi prema brojevima. Nemojte pričvršćivati brtvene prstene u ovom trenutku. Izmjerite izbočinu rukavca na sljedeći način:
57. Ugradite brojčani mikrometar na vrh bloka cilindra (pogledajte ilustraciju). Uvijek počnite s prvim cilindrom.
3.57 Odredite dimenzije košuljice cilindra pomoću posebnih alata. Slika ispod pokazuje kako su postavljeni rukavi
58. Pomaknite držač mikrometra tako da se mjerač zaustavi na gornjem rubu rukavca. U ovom položaju postavite očitanje mikrometra na nulu.
59. Zatim pomaknite držač mikrometra tako da mjerač bude na površini bloka cilindra. Očitavanje mikrometra je instalacijska veličina i iznosi 0,05-0,12 mm.
60. Ako nemate mikrometar, postavite čelično ravnalo na površinu čahure i upotrijebite mjerač za mjerenje razmaka između čahure i površine bloka cilindra.
61. Izvedite iste mjere na drugim rukavima jedan po jedan. Označite broj cilindra na rukavcu (ako se ugrađuju novi rukavci) te odrediti razliku između razmaka dvaju susjednih rukavaca. Ne smije biti veća od 0,04 mm. Ako je razlika veća, zamijenite košuljice u cilindrima, uz stalno mjerenje. Također je moguće umetnuti uloške na način da se razlika između izbočenja uložaka postupno smanjuje, tj. ili od prvog cilindra do četvrtog ili od četvrtog do prvog, kao što je prikazano na donjoj slici ilustracije 3.57.
62. Na kraju skinite košuljice s cilindara i označite ih brojevima odgovarajućih cilindara.
63. Daljnja montaža motora odvija se u sljedećem redoslijedu:
64. Podmažite klipove i košuljice cilindra uljem. Za to nemojte koristiti četku.
65. S donje strane gurnite sklopove klipova i klipnjača u rukavce. Pomoću posebnog alata ugradite klipne prstenove u utore. Prsten mora odgovarati promjeru klipa. Prstenovi su krhki, pa se rad mora izvesti vrlo pažljivo.
66. Postavite nove brtvene prstene na dno čahure (vidi sliku 3.66) a čahure zajedno s klipovima i klipnjačama umetnite u blok cilindra. U tom slučaju obratite pozornost na sljedeće točke:
- a) Ako se ugrađuju isti dijelovi, komplet br. 1 ugrađuje se sa strane zamašnjaka motora. Strelice na dnu klipa (izvučeni tijekom rastavljanja na starim ili novim klipovima) treba pokazivati prema zamašnjaku. Ako su klipovi pravilno postavljeni, sve strelice trebaju pokazivati na istu stranu motora (vidi sliku 3.25).
- b) Komore za izgaranje u krunama klipa moraju biti usmjerene prema međuosovinu.
- c) Brojevi ležajeva i kapica klipnjača moraju se nalaziti na istoj strani. Otvor za ulje klipnjače treba biti na suprotnoj strani međuvratila (ako su klipnjače izbušene).
3.66 Brtveni prstenovi ugrađeni su na rukavce na određenim mjestima
67. Učvrstite čahure ugrađene u blok cilindra čahurama tako da ne mogu ponovno ispasti. Imajte na umu da klipovi i klipnjače također mogu ispasti ako se motor neoprezno vrti.
68. Umetnite čahure ležaja u odgovarajuće klipnjače (u prethodne klipnjače, ako nije izvršena zamjena) i podmažite površine košuljica.
69. Pažljivo pomaknite klipnjače na rukavce radilice. Dvije radilice trebaju biti u BDC radi lakšeg sklapanja.
70. Umetnite umetak u odgovarajuću kapicu klipnjače i postavite kapice na klipnjaču u skladu s oznakom.
71. Zategnite matice ležaja klipnjače momentom pritezanja od 65 Nm.
72. Instalirajte oba druga kompleta na isti način.
73. Okrenite radilicu okretanjem zamašnjaka kako biste provjerili ujednačenost kretanja radilice.
74. Postavite pumpu za ulje na montažne klinove i zategnite vijke momentom pritezanja od 40-45 Nm. Vrlo je moguće da će motor biti opremljen pločicom na donjoj površini kućišta radilice (pogledajte ilustraciju). Za pričvršćivanje i ugradnju pumpe za ulje koriste se vijci različitih veličina, vidi. "Sustav podmazivanja motora". Vijak (1) drži mrežasti spremnik ulja, vijci (2) su vijci za pričvršćivanje.
3.74 Ploča postavljena na donju površinu kućišta radilice. Ploča se može ugraditi i na benzinske motore
75. Podmažite rukavce međuvratila, gurnite vratilo u blok cilindra i ugradite klin u utor vratila. Poravnajte otvor za vijak, umetnite vijak i zategnite (vidi sliku 3.35a). Napunite prostor oko međuvratila na drugom kraju motornim uljem kako biste osigurali početno podmazivanje vratila i zatvorite poklopac novom papirnom brtvom za brtvljenje i novom uljnom brtvom. Brtva se ne smije oštetiti tijekom postavljanja poklopca i mora biti dobro centrirana. Za položaj poklopca pogledajte ilustraciju 3.35b.
76. Zabijte ključ u međuvratilo i stavite remenicu. Na benzinskim motorima pričvršćivanje se vrši na isti način. Imajte na umu da remenica nije simetrična (vidi sliku 3.35c). Širu stranu "a" treba okrenuti prema vratilu, tj. na blok cilindra. Zaključajte međuvratilo i zategnite vijak. Okrenite osovinu nekoliko puta kako biste provjerili njezino kretanje.
77. Ugradite vakuum pumpu zajedno s pogonskim mehanizmom (pogledajte ilustraciju). Nakon ugradnje, obilno podmažite osovinu pumpe motornim uljem tako da pumpa dobije podmazivanje kada se motor prvi put pokrene. Gurnite pumpu do kraja. Kada se površine ležaja dodirnu, zategnite vijke. Okrećite međuosovinu s sklopom vakuumske pumpe i pumpe za ulje nekoliko puta kako biste provjerili njihov spoj.
3.77 Pogled na obje vakuumske pumpe. Pogonski zupčanik (1) je ili fiksiran na pumpu (APG) ili je spojen na pumpu zajedno s osovinom (Barmac)
78. Instalirajte sljedeće dijelove prikazanim redoslijedom:
- Ugradite uljnu posudu s novom brtvom. Cm. "Sustav podmazivanja motora".
- Ugradite pumpu za vodu. Cm. "Rashladni sustav".
- Ugradite povratnu cijev i remenicu vodene pumpe.
- Ugradite glavu cilindra. Prije ugradnje svakako odredite debljinu brtve glave cilindra. Brtve glave cilindra dolaze u 1,6, 1,7 i 1,8 mm. Odaberite odgovarajuću. U tu svrhu može se koristiti mikrometar. U suprotnom, koristite ravnalo.
79. Tri glavna faktora neophodna za besprijekoran rad motora:
- Klipovi moraju stršati u skladu s propisanom vrijednošću iznad površine glave cilindra. Ova izbočina će biti uravnotežena prilikom ugradnje brtve glave cilindra.
- Ventili bi trebali biti dovoljno duboko postavljeni u svoja sjedišta. Ako ventili izgore, uklonite gornji sloj.
- Glave ventila moraju točno pristajati na krunu klipa. Provođenje kontrole je dosta komplicirano i zahtijeva posebne alate. Ako su ugradbene dimenzije klipova i ventila ispravno određene, takva kontrola nije potrebna.
80. Izvršite sljedeće zadatke:
81. Ako su korišteni navedeni zatiči za zaključavanje, zategnite pričvrsne vijke momentom od 50 Nm.
82. Okrenite radilicu tako da klip prvog cilindra bude u blizini TDC-a. Ako imate posebne alate (pogledajte ilustraciju), ugradite mikrometar s brojčanikom ili multimetar na zid bloka cilindra. Ako se koriste ravnalo i mjerač, oni se također montiraju na zid. Točno postavite TDC i izmjerite koliko se svaki klip proteže od površine bloka cilindra. Izbjegavajte pritiskanje mjerne šipke ili klipa tijekom mjerenja. Zapišite dobivenu vrijednost.
3.82 Izmjerite količinu izbočenja klipa iz površine bloka cilindra
83. Na isti način izmjerite produženje klipa na suprotnoj strani bloka cilindra i zabilježite rezultat.
84. Nađite sada srednju vrijednost dobivenih rezultata, t.j. zbrojite obje vrijednosti i podijelite s "2".
85. Tako pronađite vrijednosti za sve klipove. Okrenite koljenasto vratilo u skladu s TDC-om klipa koji se mjeri. Klip s najvećom vrijednošću potiska određuje debljinu brtve glave cilindra. Dobivenu vrijednost treba uzeti u obzir kako slijedi:
- Ako je prosječna izlazna vrijednost manja od 0,96 mm, ugradite podlošku debljine 1,6 mm. Ova se brtva izvana često može prepoznati po dvije rupe (pogledajte ilustraciju).
- Ako je prosječna izlazna vrijednost 0,96-1,04 mm, postavite brtvu debljine 1,7 mm.
- Ako je prosječna izlazna vrijednost veća od 1,04 mm, ugradite podlošku debljine 1,8 mm.
3.85 Brtve glave cilindra označene su na naznačenom mjestu, u ovom slučaju s dvije rupe (1,6 mm)
86. Za ugradnju glave cilindra, koristite dva vodeća vijka iz starih vijaka glave motora. Da biste to učinili, otpilite glavu vijka i izrežite preostali vijak na duljinu od 150 mm. Napravite rez za odvijač. Ugradite vodeće vijke u dva dijagonalna kuta glave cilindra.
87. Postavite brtvu glave cilindra na oba vijka za vođenje i oba pričvrsna rukavca.
88. Ugradite glavu cilindra, prvo na obje osovinice, a zatim na obje pričvrsne čahure. Čvrsto lupnite po glavi plastičnim čekićem.
89. Uklonite oba vijka za vođenje.
90. Podmažite vijke i podloške glave cilindra motornim uljem i umetnite ih u rupe. Prije ugradnje glave cilindra, otpustite stražnji nosač pumpe za gorivo.
91. Zategnite sve vijke glave cilindra pravilnim redoslijedom (vidi sliku 2.25) sila zatezanja od 30 Nm.
92. Istim redoslijedom zategnite vijke do momenta pritezanja od 50 Nm, zatim ponovno do momenta od 95-105 Nm.
93. Pričekajte neko vrijeme i ponovno zategnite vijke do momenta pritezanja od 105 Nm.
94. Nakon što je motor radio 20 minuta i hladio se najmanje 2 sata i 30 minuta, zategnite pričvršćivače glave cilindra na sljedeći način:
95. Otpustite stražnji nosač pumpe za gorivo.
96. Otpustite vijak br. 1 za pola kruga i ponovno ga zategnite momentom pritezanja od 95 - 105 Nm.
97. Učinite isto s ostalim vijcima, pridržavajući se redoslijeda zatezanja.
98. Bez otpuštanja vijaka, ponovno ih zategnite momentom pritezanja od 95-105 Nm. Na kraju, ponovno pričvrstite pumpu za gorivo.
99. Ugradite klackalice i podesite zazor ventila kako je opisano u odgovarajućem poglavlju za dizelski motor.
100. Ugradite zatezač razvodnog remena i vodilice (pogledajte relevantno poglavlje).
101. Ugradite poklopac glave cilindra, usisni i ispušni razvodnik i sve ostale uklonjene komponente obrnutim redoslijedom.
Sklop motora V6
102. Na slici 3.102 prikazan je raspored sklopnih dijelova bloka cilindra, koljenastog vratila itd. Ako se ugrađuje nova radilica, a vozilo ima ručni mjenjač, mora se zamijeniti primarni ležaj radilice. Nove radilice nemaju primarne ležajeve. Prije ugradnje ležaja podmažite njegovu vanjsku površinu posebnom mašću.
3.102 Položaj komponenti sklopa bloka cilindra (v6 motor)
103. Prije početka montaže provjerite ugradbene dimenzije košuljica cilindra u svakom redu. Čahura bi trebala stršati iz površine bloka cilindra za 0,13-0,20 mm ako je ugrađen donji brtveni prsten. Nemojte dopustiti da se izbočina poveća u veličini. Iako postoji poseban mjerni uređaj, mjerenja se ipak mogu vršiti pomoću mjerne sonde. Mjerenja se vrše na sljedeći način:
104. Ugradite mikrometar (pogledajte ilustraciju) na vrhu bloka cilindra i izmjerite razliku u razinama između površine bloka cilindra i površine košuljice.
3.104 Specijalni alat za mjerenje ugradne veličine košuljice cilindra (v6 motor)
105. Iz oba rezultata odaberite veću vrijednost i od nje oduzmite 0,20 kako biste dobili teoretsku debljinu O-prstena na donjoj površini.
106. Ugradite brtveni prsten proračunate debljine ili nešto manje. Brtveni prstenovi podijeljeni su u tri veličine i označeni s tri boje za identifikaciju. Na raspolaganju su vam sljedeći brtveni prstenovi:
- Crvena 0,116 mm
- Bezbojan 0,136 mm
- Plava 0,166 mm
107. Postavite brtveni prsten odgovarajuće debljine na košuljicu cilindra. Brtveni prstenovi imaju na unutarnjoj površini zube koji se moraju ugurati u udubljenje košuljice cilindra (pogledajte ilustraciju).
3.107 Kod postavljanja brtvenih prstenova na rukavce, zupci (1) se umeću u udubljenja (2)
108. Gurnite rukave unutra tako da se vidi boja prstena.
109. Ponovno provjerite instalacijsku dimenziju kao što je prikazano na Ilustraciji 3.104. Ako je potrebno, naime:
- a) Ako razlika u veličinama dvaju susjednih rukavaca nije veća od 0,04 mm.
- b) Ako plohe rukavaca jednog reda leže u istoj razini
110. Promijenite debljinu brtvenog prstena. Ako se pronađu bilo kakve razlike, uloške treba postaviti kao što je prikazano na slici 3.57 (za dizel motor).
112. Nakon što su odabrani svi brtveni prstenovi, označite košuljice odgovarajućim brojevima cilindara. Odbrojavanje počinje od zamašnjaka. Obloge lijeve glave cilindra označene su 1, 2 i 3. Obloge suprotne glave motora označene su redom 4, 5 i 6.
113. Uklonite čahure jednu po jednu i odložite ih zajedno s brtvenim prstenovima. U protivnom, ako se pomiješaju, morat ćete ponovno izvršiti mjerenja.
114. Okrenite blok cilindra naopako i očistite cilindre od stranih čestica.
115. Postavite gornju školjku ležaja u kućište radilice. Vodilice moraju stati u odgovarajuće udubine poklopaca ležaja. Kućište radilice opremljeno je košuljicama s utorima za ulje; košuljica bez žljebova za ulje u kombiniranoj kapici ležaja. Dobro podmažite postavljene košuljice (ako je moguće, izbjegavajte korištenje četke).
116. Pažljivo gurnite radilicu u ležaj. Postavite gornje podloške za podešavanje s rupom za ulje okrenutom prema radilici. Podloške za podešavanje na donjoj površini imaju jezičac na kraju, koji se uklapa u odgovarajuće udubljenje. Osim toga, podloške imaju bakrenu površinu i uljni kanal. Slika prikazuje kraj koljenastog vratila s oblogama i podložnim pločicama za podešavanje.
3.116 Pogled na kraj koljenastog vratila. Izbočina poklopca ležaja (A) mora biti okrenuta prema remenici
117. Ugradite prednje i stražnje poklopce ležaja s oblogama u kućište radilice (jezičci vodilice moraju stati u udubljenja). Izbočina "A" u poklopcu ležaja (vidi sliku 3.116) mora biti okrenut prema remenici. Pomoću posebnog uređaja pričvrstite poklopce ležaja (vidi sliku 2.63). Zategnite matice poklopca ležaja na 30 Nm i zatim ih ponovno olabavite.
118. Izmjerite aksijalni zazor radilice. Da biste to učinili, ugradite mikrometar s brojčanikom na blok cilindra, postavite mjernu sondu na površinu kraja radilice (vidi sliku 3.8) pomičite osovinu naprijed-natrag pomoću dva odvijača. Ako zazor nije unutar 0,07-0,27 mm, možete ugraditi deblje podloške za podešavanje u stražnji ležaj (dostupne su četiri različite veličine), s obzirom na to.; da najdeblja podloška za podešavanje još nije postavljena.
119. Sastavite komplete klipnjača-klipnjača-uložak kako je opisano u odgovarajućem poglavlju. Gurnite komplete u cilindre u skladu s oznakama i ugradite čahure za pričvršćivanje kako biste pričvrstili rukavce. Nakon postavljanja, provjerite jesu li strelice na vrhu klipova okrenute prema prednjem dijelu motora (pogledajte ilustraciju).
3.119 Gornji dio bloka cilindra. Strelice na dnu klipa trebaju pokazivati prema remenici
120. Postavite kapice na klipnjače u skladu s oznakama. Za kapice se koriste nove matice.
Zategnite matice momentom od 45 Nm. Okrenite radilicu nekoliko puta kako biste bili sigurni da se mehanizam radilice ne zaglavljuje.
121. Uklonite poklopce oba srednja ležaja, postavite košuljice u njih i ponovno ih postavite. Poklopci ležajeva također imaju izbočinu na strani označenoj slovom "A" (pogledajte ilustraciju), izbočine bi trebale biti okrenute prema prednjem dijelu motora.
3.121 Ugradnja srednjih poklopaca ležaja s izbočinama "A" okrenutim prema naprijed. Brtveni prsten uljnog voda ugrađen je na mjesto prikazano na slici
122. Ugradite stražnju uljnu brtvu zajedno s brtvom za brtvljenje. Zategnite vijke. Ako brtva strši izvan rubova, odrežite je. Na prednjem dijelu bloka cilindra (vidi sliku 3.121), postoji brtveni prsten za uljni vod. Umetnite brtveni prsten u udubljenje.
123. Ugradite donji dio kućišta radilice.
124. Ugradite kućište radilice na blok cilindra i postavite matice na vijke bez da ih zatežete. Uvrnite vijke u kružnom uzorku. Nemojte ih ni stezati.
125. Spojite donji dio kartera na blok cilindra. Sada zategnite vijke i matice tako da se dijelovi ne mogu pomaknuti.
126. Zategnite osam donjih matica kućišta radilice prikazanim redoslijedom (pogledajte ilustraciju) sila zatezanja od 30 Nm.
3.126 Redoslijed zatezanja donjih vijaka kućišta bloka cilindra
127. Iz položaja matice pod kutom od 75° u smjeru vrtnje odredi točku. Zatim zategnite maticu tako da njezin kut bude nasuprot šiljci (vidi sliku 3.126).
Napomena: Za točno određivanje kuta od 75°, podijelite ga s 90°, tj. pod pravim kutom na šest dijelova. Pet dijelova tvore kut od 75°.
128. Zategnite instalirane vijke u kružnom nizu.
129. Pričvrstite brtveni prsten prirubnice. Prvo zategnite donje vijke, a zatim šest utičnica.
130. Podmažite novi brtveni prsten motornim uljem i pažljivo ga postavite na vanjsku stranu kućišta radilice iznad radilice.
131. Ugradite potpornu ploču u donju površinu kućišta radilice. Postavite novi brtveni prsten na rupu i pričvrstite cijev na prirubnicu (pogledajte ilustraciju).
3.131 Pogled na ugrađeno kućište radilice odozdo
132. Ugradite uljno korito s novom brtvom za brtvljenje i ravnomjerno zategnite vijke u kružnom nizu do momenta pritezanja od 20 Nm. Postavite motor tako da obje strane cilindara budu okrenute prema gore i ugradite glave cilindara na sljedeći način:
133. Okrenite koljenasto vratilo tako da utor za klin ili ugrađeni woodruff klin bude okrenut prema gore.
134. Uvjerite se da je klip prvog cilindra 15 mm ispod TDC-a (izmjerite mjernom pipkom). Ako se ovaj trenutak propusti, ventili će udariti u klipove. Počnite s lijevom glavom cilindra.
135. Gurnite mali bušilica ispod oba klina u glavu cilindra (pogledajte ilustraciju). Sprječava pomicanje montažnih čahura tijekom ugradnje glave cilindra.
3.135 Gurnite male izbočine na svaku stranu bloka cilindra
136. Umetnite druge čahure za ugradnju u blok cilindra naspram proboja.
137. Uklonite čahure za pričvršćivanje košuljice cilindra s lijeve glave motora.
138. Postavite novu brtvu glave cilindra na blok.
139. Lijeva i desna brtva se razlikuju. Brtva za cilindre 1 do 3 izrezana je više sa strane.
140. Ugradite sklop glave cilindra na blok. Uvjerite se da čahure za pričvršćivanje točno prianjaju u rupe.
141. Okrenite lijevo bregasto vratilo u naznačeni položaj (pogledajte ilustraciju). Odgovara promjenjivom položaju klackalica prvog cilindra.
3.141 Položaj lijevog bregastog vratila prilikom ugradnje lijeve glave cilindra
142. Uklonite udarce iz bloka cilindra.
143. Podmažite površine klackalice grafitnom mašću i postavite ih zajedno s osovinom klackalice.
144. Podmažite navoje pričvrsnih vijaka glave cilindra i zategnite ih. Desna glava cilindra postavlja se na isti način, s jedinom razlikom što se desna bregasta osovina mora okrenuti u zadani položaj (pogledajte ilustraciju). Odgovara promjenjivom položaju klackalica šestog cilindra.
3.144 Položaj desne bregaste osovine prilikom ugradnje desne glave cilindra
145. Zategnite glave cilindra. Ovo je pomalo nezgodan posao jer su, poput kućišta radilice, vijci okrenuti pod kutom. Postupite na sljedeći način:
146. Zategnite svaki vijak glave cilindra prikazanim redoslijedom (pogledajte ilustraciju) sila zatezanja od 20 Nm.
3.146 Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra. U glavi "A" su cilindri od 1 do 3; u glavi "B" - od 4 do 6
147. Zatim zategnite vijke istim redoslijedom s momentom pritezanja od 60 Nm.
148. Otpustite vijak br. 1 i ponovno ga zategnite na moment pritezanja od 20 Nm. Učinite isto s preostalim vijcima obje glave cilindra, pridržavajući se redoslijeda.
149. Za zatezanje vijaka do određenog kuta koristite kutnu šablonu Mot. 591-01 (prikaz, znanstveni). Postavite kutnu šablonu na utičnicu (ključ) i okrenite ključ za 106° (pogledajte ilustraciju).
3.149 Kut od 106° kroz koji se moraju okrenuti pričvrsni vijci glave cilindra nakon što su zategnuti na moment pritezanja od 20 Nm
150. Stoga zategnite sve pričvrsne vijke glave cilindra navedenim redoslijedom.
151. Montažne vijke glave motora treba zategnuti nakon što se motor zagrije na radnu temperaturu. Motor se mora hladiti najmanje 6 sati, a zatim se pomoću kutne šablone vijci dodatno zategnu. Kut dodatne rotacije je 45°, tj. pola četvrtine punog okreta. Zategnite vijke navedenim redoslijedom bez prethodnog otpuštanja. Vijke za pričvršćivanje glave motora ne treba zatezati nakon određene kilometraže.
152. Ugradite prekidač pumpe za ulje, cipele zatezača, oba zatezača, fiksne vodilice, klizne vodilice i lančanike lanca. Oznaka vodilice lančanika treba biti usmjerena prema van (pogledajte ilustraciju).
3.152 Strelice označavaju vijke za pričvršćivanje zakrivljenih i ravnih vodilica
153. Podesite zazore ventila kao što je opisano za V6 motor.
154. Okrenite radilicu udesno dok središte ključa ne bude u liniji s lijevom stranom cilindra.
155. Ugradite lanac razvodnog mehanizma bregastog vratila na lijevi pogonski lančanik tako da dvostruka oznaka u lancu bude postavljena iznad oznake lančanika.
156. Postavite pogonski lanac bregastog vratila na unutarnji lančanik radilice. Poravnajte oznaku vremena na prednjem dijelu dodatnog lančanika (pogledajte ilustraciju).
3.156 Montiran razvodni lanac lijevog bregastog vratila; 1. Oznaka vremena lančanika radilice; 2. Vijak poklopca pumpe za ulje; 3. Oznaka za mjerenje vremena lančanika bregastog vratila
157. Ugradite lančanik na bregasto vratilo. Zatik za poravnanje mora stati u lančanik lanca.
158. Zategnite vijak lančanika na 75 Nm. U tom slučaju radilica mora biti blokirana.
159. Instalirajte s desne strane na sljedeći način:
160. Okrenite radilicu za 150° tako da oznaka vremena (1) bude u liniji s donjim vijkom 1(2) poklopca pumpe za gorivo (vidi sliku 3.156).
161. Ugradite lanac na lančanik bregastog vratila. Dodatna oznaka razvoda lanca mora se nalaziti iznad oznake razvoda lančanika.
162. Ugradite pogonski lanac bregastog vratila na prednji lančanik radilice.
163. Pojedinačna oznaka vremena u lancu mora biti u liniji s oznakom vremena lančanika pogonskog lanca. Na slici su prikazani i instalirani lanci i oznake vremena za lančanike lančanika.
3.163 Prednji dio motora s položajem vremenskih oznaka
164. Zategnite montažni vijak lančanika bregastog vratila na moment pritezanja od 75 Nm. Dok to radite, blokirajte radilicu.
165. Za provjeru razvodnih oznaka, okrenite radilicu za pola kruga i provjerite je li razvodna oznaka na lančaniku strane cilindra "B" (vidi sliku 3.146) stoji u ravnini s oznakom na lančaniku radilice. Zatim zakrenite radilicu za 90° i provjerite je li oznaka vremena na lančaniku "A" strane cilindra u ravnini s oznakom na lančaniku radilice.
166. Zatim okrećite radilicu dalje dok se utor za klin na vrhu radilice ne pojavi na vrhu.
167. Ugradite zatezače lanca okretanjem mehanizma za zaključavanje udesno pomoću odvijača. Da biste to učinili, umetnite odvijač u rupu na prednjoj strani svakog zatezača.
168. Okrenite radilicu tako da woodruff klin bude na vrhu i postavite brtvu lančanika pumpe za ulje, woodruff klin i lančanik (pogledajte ilustraciju).
3.168 Pogonski dijelovi pumpe za ulje na kraju koljenastog vratila
169. Ugradite lanac zajedno s lančanikom pumpe za ulje. Podmažite vijke lančanika posebnom mašću. Sila zatezanja je 6 Nm. Slika prikazuje pogonski mehanizam pumpe za ulje.
[Izvornik se može pronaći na web stranici: www.RenaultBook.ru]
3.169 Pogonski mehanizam pumpe za ulje
170. Ugradite brtvu poklopca pogona bregastog vratila (na suho), zatim postavite poklopac pogona bregastog vratila na dva pričvrsna klina i umetnite vijke čiji su navoji podmazani posebnom mašću. Nožem odrežite rubove brtvene brtve koji strše.
171. Zabijte novi brtveni prsten u pogonski poklopac bregastog vratila i ugradite remenicu razvodnog remena radilice. Zaključajte radilicu (također možete unaprijed instalirati zamašnjak) i zategnite maticu momentom pritezanja od 180 Nm. Također podmažite navoje matice posebnim mazivom.
172. Ostatak instalacije izvodi se obrnutim redoslijedom.
173. Ubrizgajte malo ulja kroz rupu (1) (pogledajte ilustraciju), kako bi se osiguralo početno podmazivanje pumpe za ulje kada se motor pokrene. Zatim ugradite filter ulja. Zategnite filtar rukom dok ne dođe u dodir s podmazanim gumenim prstenom i zategnite ga dalje od tog položaja za 1/8 - 3/4 okretaja.
3.173 Prije ugradnje filtra za ulje, napunite ga motornim uljem kroz otvor "A"
174. Osigurajte zamašnjak ili pogonsku remenicu. Vijci se moraju mijenjati svaki put jer se ne mogu ponovno koristiti. Zategnite vijke zamašnjaka na 45 Nm i vijke pogonske remenice na 65-75 Nm.