V6 motor
2. U nastavku će se ulazni ventil označavati slovom «E», i diplomsko pismo «A».
3. Za podešavanje ventila lijeve glave cilindra (pogledajte ilustraciju):
7.3 Položaj ulaznog ventila (E) i ispušnih ventila (A) na obje glave cilindra. Odbrojavanje je od remenice motora
A) Okrećite radilicu dok se ventili prvog cilindra ne pomaknu, tj. jedan ventil se zatvara, a drugi otvara. Ventili se mogu podešavati u ovom položaju motora «E3» i «A2».
b) Okrećite radilicu dok se ventili drugog cilindra ne pomaknu i podesite ventile «E1» i «AZ».
S) Okrećite radilicu dok se ventili trećeg cilindra ne pomaknu i podesite ventile «E2» i «A1».
4. Sada namjestite zazore ventila desne glave cilindra kako slijedi (vidi sliku 7.3):
A) Okrećite radilicu dok se ventili četvrtog cilindra ne pomaknu i podesite ventile «E6» i «A5».
b) Okrećite radilicu dok se ventili petog cilindra ne pomaknu i podesite ventile «E4» i «Ab».
S) Okrećite radilicu dok se ventili šestog cilindra ne pomaknu i podesite ventile «E5» i «A4».
5. Kako bi motor radio, podignite jedan od prednjih kotača i prebacite u 5. stupanj prijenosa. Dakle, okretanjem kotača možete postaviti klip u željeni položaj. Za lakše okretanje uklonite svjećice. Zračnost ventila - mjerena mjernom pipalom odgovarajuće debljine, tj. 0,10 ili 0,25 mm umetnuto između skošenja stabla ventila i klackalice. Šipka za mjerenje mora imati gladak vrh.
6. Koristite odvijač i prstenasti ključ za podešavanje. Prilikom zatezanja blokirajte vijak sigurnosnom maticom kako se ne bi promijenili rezultati podešavanja. Također treba spomenuti da postoji poseban alat za podešavanje zazora ventila. On drži zatezni vijak dok je sigurnosna matica uklonjena (pogledajte ilustraciju).
7.6 Podešavanje zazora ventila na V6 motoru
7. Postoji druga metoda za podešavanje zazora ventila:
A) Namjestite klip prvog cilindra na TDC. To se može postići pomicanjem klackalica. Obje klackalice trebaju imati mali razmak. Ventili petog cilindra moraju se pomicati.
b) U ovom položaju motora, podesite sljedeće ventile u skladu sa slikom 7.3: «E1», «E2», «E4» (usisni ventili) i «A 1», «AZ» i «A6» (ispušni ventili).
S) Okrenite motor za pola okretaja. Sada su ventili petog cilindra zatvoreni, a ventili prvog cilindra su se prebacili.
d) U ovom položaju motora regulirani su sljedeći ventili: «E3», «E5» i «E6» (usisni ventili), i «A2», «A4» i «A5» (ispušni ventili).
Podešavanje na 4-cilindričnim motorima
8. Iako je postupak podešavanja ventila za sve motore identičan, postoje neke razlike između pojedinih motora, budući da je oznaka za podešavanje TDC-a za neke motore s vanjske strane poklopca pogona bregastog vratila, dok je za druge s unutarnje strane upravljača mjenjač brzine. z
Benzinski 4-cilindrični motori (osim JTT i J7R)
9. Prije svega pronađite oznaku za podešavanje TDC-a. Na nekim motorima koji ne pripadaju navedenoj skupini (vidi desnu ilustraciju) postoji oznaka poravnanja bregastog vratila. Ako se to dogodi, podesite ventile kako je opisano za motore «pet» i «J7R».
7.9 Lijevo - oznaka na vanjskoj strani poklopca pogona bregastog vratila. Desno - oznaka za pojedinačne cilindre
10. Okrećite radilicu dok ventili prvog cilindra ne budu u TDC. Uklonite poklopac glave cilindra i provjerite jesu li se ventili četvrtog cilindra pomaknuli. Kako bi motor radio, podignite prednji kotač i uključite petu brzinu. Okrenite kotačić dok ne postignete točnu postavku. Svjećice se mogu okrenuti prema van kako bi se olakšalo okretanje.
11. U ovom položaju namjestite usisni ventil trećeg cilindra i ispušni ventil četvrtog cilindra. Oba ova ventila su zatvorena.
12. Ponovno okrećite motor dok se ne otvori sljedeći ispušni ventil i podesite prema sljedećoj tablici:
13. Ventili se mogu podešavati i okretanjem motora dok se ne zatvore oba ventila prvog cilindra, t.j. obje klackalice trebaju imati mali razmak. Podesite usisne i ispušne ventile tog cilindra i zakrenite motor da otvorite sljedeći par ventila. Ventili se zatvaraju prema redoslijedu paljenja i ako se to zapamti, zatvoreni se ventili mogu lako pronaći.
14. Izmjerite zazor ventila. Da biste to učinili, umetnite mjernu sondu odgovarajuće debljine (pogledajte specifikacije) između stabla ventila i klackalice. Mjerna sonda mora imati gladak vrh.
J7R i J7T motori
15. Okrećite radilicu dok klip prvog cilindra ne bude u TDC. Ventili se moraju pomicati. Oznaka TDC prvog cilindra nalazi se na vanjskoj strani poklopca pogona bregastog vratila, kao što je prikazano na slici 7.9 lijevo.
16. Okrenite motor tako da prva oznaka poravnanja na remenici bregastog vratila, s unutarnje strane, bude u ravnini s «izbočina» u poklopcu remenice.
17. U ovom položaju namjestite usisni ventil drugog cilindra i ispušni ventil četvrtog cilindra.
18. Ponovno zakrenite radilicu do sljedeće oznake za poravnanje na unutarnjoj strani poklopca remenice. Redoslijed instalacije:
19. Također možete podesiti ventile na sljedeći način. Okrenite motor tako da oba ventila prvog cilindra budu zatvorena, tj. obje klackalice imale su mali razmak. Podesite usisne i ispušne ventile tog cilindra i zakrenite motor da otvorite sljedeći par ventila. Ventili se zatvaraju prema redoslijedu paljenja i ako se toga sjetite, zatvorene ventile možete lako pronaći. Ispušni i usisni ventili, gledano s pogonske strane, raspoređeni su u ovom nizu: usis-ispuh-usis-ispušni itd.
20. Zazor ventila se mjeri kao što je ranije opisano.
Dizel motor s turbopunjačem
21. Podešavanje ventila turbodizelskog motora provodi se na isti način kao što je opisano za benzinske 4-cilindrične motore (osim J7R i J7T).
22. Žarilice ili brizgalice mogu se ukloniti iz dizel motora kako bi se motor lakše vrtio. Položaj pojedinačnih ventila (pogledajte ilustraciju).
7.22 Položaj ulaznih ventila (A) i ispušnih ventila (U) na dizel motoru. Na 4-cilindričnom benzinskom motoru nalaze se na isti način