Ventilové vôle — nastavenie (Renault Espace I)

1. Nastavenie na 4-valcových motoroch sa vykonáva rovnakým spôsobom ako na motoroch V6. Odstráňte kryt hlavy valcov. Postupne nastavte vôľu ventilov v každom valci. Motor musí byť studený. Hodnota vôle ventilu je uvedená v špecifikáciách.

Motor V6

2. Odteraz bude vstupný ventil označený písmenom "E" a výstupný ventil písmenom "A".

3. Na nastavenie ventilov ľavej hlavy valcov (pozri ilustráciu):



a) Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ventily prvého valca nepohnú, t.j. jeden ventil sa zatvára a druhý otvára. V tejto polohe motora je možné nastaviť ventily "E3" a "A2".

b) Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ventily druhého valca nepohnú a nastavte ventily "E1" a "A3".

c) Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ventily tretieho valca nepohnú a nastavte ventily "E2" a "A1".

4. Teraz nastavte vôle ventilov pravej hlavy valcov nasledovne: (pozri obrázok 7.3):



a) Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ventily štvrtého valca nepohnú a nastavte ventily "E6" a "A5".

b) Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ventily piateho valca nepohnú a nastavte ventily "E4" a "A6".

c) Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ventily šiesteho valca nepohnú a nastavte ventily "E5" a "A4".

5. Aby motor fungoval, zdvihnite jedno z predných kolies a zaraďte 5. prevodový stupeň. Otáčaním kolieska sa teda dá piest nastaviť do požadovanej polohy. Na uľahčenie otáčania odstráňte zapaľovacie sviečky. Vôľa ventilu - meraná pomocou spáromeru vhodnej hrúbky, t.j. 0,10 alebo 0,25 mm, vložený medzi skosenie drieku ventilu a vahadlo. Meracia sonda by mala mať hladký hrot.

6. Na nastavenie použite skrutkovač a očkový kľúč. Pri uťahovaní skrutky ju zaistite poistnou maticou, aby ste zabránili zmene výsledkov nastavenia. Za zmienku tiež stojí, že existuje špeciálny nástroj na nastavenie vôle ventilov. Drží napínaciu skrutku, kým je poistná matica odstránená (pozri ilustráciu).



7. Existuje druhý spôsob nastavenia vôle ventilu:

a) Nastavte piest prvého valca na TDC. To sa dá dosiahnuť pohybom vahadiel. Obe vahadla by mali mať miernu medzeru. Ventily piateho valca sa musia pohybovať.



b) V tejto polohe motora nastavte nasledujúce ventily podľa obrázku 7.3: "E1", "E2", "E4" (sacie ventily) ako aj "A 1", "AZ" a "A6" (výfukové ventily).

c) Otočte motor o pol otáčky. Teraz sú ventily piateho valca zatvorené a ventily prvého valca sa prepnú.

d) V tejto polohe motora sú nastavené nasledujúce ventily: "E3", "E5" a "E6" (sacie ventily), ako aj "A2", "A4" a "A5" (výfukové ventily).

Úprava na 4-valcových motoroch

8. Aj keď je proces nastavovania ventilov identický pre všetky motory, medzi jednotlivými motormi existujú určité rozdiely, pretože časová značka TDC sa u niektorých motorov nachádza na vonkajšej strane krytu vačkového hriadeľa, zatiaľ čo u iných je na vnútornej strane rozvodovej skrine. z

Benzínové 4-valcové motory (okrem JTT a J7R)

9. Najprv nájdite značku časovania TDC. Na niektorých motoroch nepatriacich do uvedenej skupiny (pozri obrázok vpravo) je tam značka zarovnania vačkového hriadeľa. Ak k tomu dôjde, nastavte ventily podľa popisu pre motory "PT" a "J7R".





10. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa ventily prvého valca nenastavia na TDC. Odstráňte kryt hlavy valcov a skontrolujte, či sa ventily štvrtého valca pohli. Aby ste zabezpečili chod motora, zdvihnite predné koleso a zaraďte piaty prevodový stupeň. Otáčajte kolieskom, kým nedosiahnete správne nastavenie. Aby ste uľahčili otáčanie, môžete vybrať zapaľovacie sviečky.

11. V tejto polohe nastavte sací ventil tretieho valca a výfukový ventil štvrtého valca. Oba tieto ventily sú zatvorené.

12. Znova otočte motor, kým sa neotvorí ďalší výfukový ventil a vykonajte nastavenia podľa nasledujúcej tabuľky:



13. Ventily je možné nastavovať aj otáčaním motora pri zatvorených oboch ventiloch prvého valca, t.j. Obe vahadla by mali mať miernu medzeru. Nastavte sacie a výfukové ventily pre tento valec a otočte motor, aby ste otvorili ďalší pár ventilov. Ventily sa zatvárajú v poradí streľby a ak si to pamätáte, uzavreté ventily sa dajú ľahko nájsť.

14. Zmerajte vôľu ventilu. Za týmto účelom vložte špáromer vhodnej hrúbky (pozri špecifikácie) medzi driek ventilu a vahadlo. Meracia sonda by mala mať hladký hrot.

Motory J7R a J7T

15. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým piest prvého valca nebude v hornej úvrati. Ventily by sa mali pohybovať. Značka TDC pre prvý valec sa nachádza na vonkajšej strane krytu pohonu vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku 7.9 vľavo.

16. Otočte motor tak, aby prvá časová značka na remenici vačkového hriadeľa na vnútornej strane bola v jednej rovine s "výčnelkom" na kryte remenice.

17. V tejto polohe nastavte sací ventil druhého valca a výfukový ventil štvrtého valca.

18. Opätovne otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nedosiahnete ďalšiu zarovnávaciu značku na vnútornej strane krytu remenice. Postup inštalácie:



19. Ventily môžete nastaviť aj nasledovne. Otočte motor tak, aby boli oba ventily prvého valca zatvorené, t.j. Obe vahadla mali malú medzeru. Nastavte sacie a výfukové ventily pre tento valec a otočte motor, aby ste otvorili ďalší pár ventilov. Ventily sa zatvárajú v poradí streľby a ak si to pamätáte, môžete ľahko nájsť uzavreté ventily. Výfukové a sacie ventily sú pri pohľade zo strany pohonu usporiadané v nasledujúcom poradí: nasávanie-výstup-vstup-výstup atď.

20. Vôľa ventilu sa meria tak, ako je opísané vyššie.

Preplňovaný dieselový motor

21. Nastavenie ventilov turbodieselového motora sa vykonáva rovnakým spôsobom ako pri benzínových 4-valcových motoroch (okrem J7R a J7T).



22. Na dieselovom motore je možné demontovať žeraviace sviečky alebo vstrekovače, aby sa motor mohol ľahšie otáčať. Poloha jednotlivých ventilov (pozri ilustráciu).