Poznámka: Táto akcia nie je súčasťou údržby. Toto by sa malo vykonať iba v prípade, že sa zistí hluk mechanizmu ventilov alebo ak existuje podozrenie, že dochádza k strate výkonu v dôsledku nesprávnych vôlí ventilov. Môže byť potrebné nové tesnenie veka ventilov.
1. V prípade potreby odpojte hadicu vetrania kľukovej skrine od krytu ventilov.
2. Odskrutkujte matice z krytu ventilov a odstráňte kryt z motora (pozri ilustráciu).
4.2. Odstráňte kryt ventilov.
Odstráňte tesnenie.
3. Odstráňte zapaľovacie sviečky podľa popisu v Oddiel 1, aby sa motor ľahšie pretáčal.
4. Nakreslite umiestnenie ventilov na papier a očíslujte ich od 1 do 8 zo strany zotrvačníka pre sanie a výfuk podľa valcov (t. e. 1 E, 2I, 3 E, 4I, 5I, 6 E, 7I, 8 E) (pozri ilustráciu).
4.4. Označenie vačiek na motore F3P: A - Vstup; B - Promócia.
5. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým ventily valca č. 1 nebudú v medziľahlej polohe - t. j. výfukový ventil nebude zatvorený a sací ventil otvorený. Piest valca č. 4 bude v hornej časti kompresného zdvihu a oba jeho ventily budú úplne zatvorené - teraz môžete skontrolovať vôle oboch ventilov valca č. 4.
6. Vložte mierku správnej hrúbky (pozri Špecifikácie) medzi pracovným výstupkom vačky a podložkou na vrchu zdvihátka (pozri ilustráciu).
4.6. Meranie vôle ventilov.
Ak spárová mierka voľne sedí alebo vôbec nesedí, použite spárové mierky rôznych hrúbok na určenie presnej medzery a zaznamenajte si ju, aby ste neskôr mohli vypočítať požadovanú hrúbku novej podložky. Upozorňujeme, že vôle sacích a výfukových ventilov sú odlišné - pozri Špecifikácie.
7. Po kontrole vôlí ventilov valca č. 4 otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky tak, aby ventily valca č. 3 boli v medziľahlej polohe, a potom skontrolujte vôle ventilov valca č. 2. Skontrolujte aj vôle zostávajúcich ventilov v nasledujúcom poradí:
| Ventily v medziľahlej polohe na valci | Skontrolujte vôle na valci |
| 1 | 4 |
| 3 | 2 |
| 4 | 1 |
| 2 | 3 |
8. Ak sa vôľa ventilov líši od stanovenej hodnoty, je potrebné vymeniť nastavovaciu podložku. Hrúbka podložky je vytlačená na jej spodnej strane (pozri ilustráciu), ale je lepšie merať ho mikrometrom, pretože hrúbka môže byť v dôsledku opotrebovania menšia.
4.8. Hrúbka je vygravírovaná na zadnej strane podložky.
9. Hrúbka požadovanej podložky sa vypočíta takto. Ak je nameraná medzera menšia ako medzera uvedená v Špecifikácie, odčítajte nameranú medzeru od medzery uvedenej v Špecifikácie, a výsledok odčítajte od hrúbky existujúcej podložky. Napríklad:
Príklad výpočtu - medzera je príliš malá
Nameraná medzera (A) - 0,15 mm Požadovaná medzera (B) = 0,20 mm Rozdiel (B - A) = 0,05 mm Hrúbka nainštalovanej podložky = 3,70 mm Požadovaná hrúbka podložky = 3,70 - 0,05 = 3,65 mm
10. Ak je nameraná medzera väčšia ako medzera uvedená v Špecifikácie, odčítajte ten, ktorý je uvedený v Špecifikácie medzeru od nameranej medzery a výsledok pripočítajte k hrúbke existujúcej podložky. Napríklad:
Príklad výpočtu - medzera je príliš veľká
Nameraná medzera (A) = 0,50 mm Požadovaná medzera (B) = 0,40 mm Rozdiel (A - B) = 0,10 mm Hrúbka nainštalovanej podložky = 3,45 mm Požadovaná hrúbka podložky = 3,45 + 0,10 = 3,55 mm
11. Podložku je možné odstrániť zo zdvihátka bez demontáže vačkového hriadeľa, ak máte špeciálny nástroj Renault (pozri ilustráciu).
4.11. Nástroj Renault na demontáž nastavovacej podložky. Umiestnite drážky (A) kolmo na vačkový hriadeľ.
12. Na odstránenie podložky je potrebné stlačiť zdvíhadlo proti tlaku ventilovej pružiny. Teoreticky sa to dá urobiť stlačením páky proti vačkovému hriadeľu medzi pracovnými plochami vačiek vhodným skrutkovačom, pričom sa zdvihátko s nastavovacou podložkou stlačí nadol, ale výrobca to neodporúča. Ak použijete túto metódu, buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškodili vačkový hriadeľ, hlavu valcov alebo zdvihátko ventilu. Pracovné výstupky vačiek by mali byť pri stlačení tlačidla smerované nahor a samotné tlačidlá by mali byť otočené tak, aby ich rezy boli umiestnené kolmo na os vačkového hriadeľa.
13. Niečo podobné nástroju Renault sa dá vyrobiť priskrutkovaním tyče k vzperám ložiska vačkového hriadeľa a zatlačením podložky silným skrutkovačom. Kontaktný blok by mal mať tvar trojuholníkového kovového bloku s tesniacou hranou na každej strane, po stlačení piestu sa ventil otvorí a podložku je možné vybrať.
14. Uistite sa, že pracovný výčnelok vačky pri stlačení tlačidla smeruje presne nahor, otočte tlačidlo tak, aby zárezy boli kolmé na os vačkového hriadeľa. Nainštalujte podložku tak, aby vyznačená hrúbka smerovala nadol.
15. Ak nie je k dispozícii nástroj Renault a nie je možné vykonať vhodnú náhradu, na odstránenie podložiek bude potrebné odstrániť vačkový hriadeľ, ako je popísané v Kapitola 9.
16. Odstráňte objímku alebo kľúč zo skrutky remenice kľukového hriadeľa.
17. Nainštalujte zapaľovacie sviečky podľa popisu v Oddiel 1, potom nainštalujte kryt ventilov s novým tesnením. Pripojte hadicu vetrania kľukovej skrine (kde sa uplatňuje).