Základný postup
2. Odpojte oba káble od batérie (začnite s negatívom).
3. Zatiahnite ručnú brzdu, potom zdvihnite zdvihákom prednú pravú stranu vozidla a podoprite ju podperami náprav. Odstráňte pravé koleso.
4. Odstráňte plastový kryt zvnútra pravého podbehu kolesa, aby ste získali prístup k skrutke remenice kľukového hriadeľa. Na motore F7P (so 16 ventilmi), odskrutkujte a odstráňte spodný kryt pohonu, ktorý úplne zakrýva remenicu.
5. Odstráňte zapaľovacie sviečky podľa popisu v Oddiel 1.
6. Zakryte otvor zapaľovacej sviečky č. 1 v hlave valcov prstom (najbližšie k zotrvačníku). Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek pomocou skrutky remenice kľukového hriadeľa, kým neucítite tlak vo valci. Na motore F7P (so 16 ventilmi), kvôli hlbokému výklenku pre zapaľovaciu sviečku v hlave valcov nie je možné otvor uzavrieť prstom; na to použite drevenú zátku.
7. Demontujte zostavu čističa vzduchu podľa popisu v príslušnej časti Oddiel 4.
8. Pri pohľade cez otvor na zotrvačníku pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa, kým sa značka hornej úvrati na zotrvačníku nezarovná so značkou hornej úvrati na telese spojky.
Značky časovania ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
9. Ak chcete zobraziť značky časovania ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, postupujte takto. Na motoroch F3P odstráňte skrutku a plastový kryt z hornej časti pravého držiaka motora.
10. Na motore F7P (so 16 ventilmi), odstráňte plastový kryt z pravého držiaka motora a potom podoprite motor zdvihákom; odstráňte konzolu držiaka motora a horný kryt hnacieho remeňa/držač motora z hlavy valcov.
11. Uistite sa, že TDC známok na hviezdičkou sú správne (alebo hviezdy) vačkové hriadele sú zarovnané so značkou TDC na zadnom kryte ozubeného remeňa alebo na konci krytu ventilov (pozri ilustráciu).
3.11. Značka hornej úvrati na ozubených kolesách vačkového hriadeľa - motor F7P (so 16 ventilmi).
12. Ak teraz odstránite rozdeľovaciu krytku, rotor by mal smerovať k ozubenému segmentu vysokonapäťového drôtu zapaľovacej sviečky č. 1.
Inštalačná zátka TDC
13. Kľukový hriadeľ je možné zaistiť v polohe TDC nasledovne.
14. Odstráňte zátku na spodnej strane predného krytu motora, na strane zotrvačníka, a pripravte si kovovú tyč, ktorá by mala presne zapadnúť do otvoru zátky. Pri miernom otáčaní kľukového hriadeľa v rôznych smeroch vložte tyč cez otvor tak, aby mohla vstúpiť do drážky v protizávaží kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu).
3.14. Zablokovanie kľukového hriadeľa v hornej úvrati - motor F3P.
Uistite sa, že kľukový hriadeľ je presne nastavený do hornej úvrati pre piest č. 1 (montážny zárez na zotrvačníku musí byť zarovnaný s príslušnou značkou na telese spojky). Ak kľukový hriadeľ nie je presne umiestnený, tyč môže vstúpiť do vyvažovacieho otvoru v protizávaží kľukového hriadeľa namiesto drážky TDC.