Верхня мертва точка (ВМТ) для поршня №1 — розташування (Renault Clio 1)

1. ВМТ - найвища точка в циліндрі, якою досягає поршень при обороті коленвала. Кожен поршень встає у ВМТ наприкінці такту стиснення, і навіть наприкінці такту випуску. Однак, для регулювання моменту запалювання береться до уваги ВМТ наприкінці такту стиснення. На всіх двигунах, описаних у цьому посібнику, циліндр №1 знаходиться в кінці двигуна, зверненому до трансмісії (з боку маховика).

Основна процедура

2. Від'єднайте від акумулятора обидва дроти (починайте з негативного).

3. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню праву сторону автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Зніміть праве колесо.

4. Зніміть пластикову кришку зсередини арки правого колеса, щоб отримати доступ до болта шківа коленвала. На двигуні F7P (з 16 клапанами), відкрутіть та зніміть нижню кришку приводу, яка повністю закриває шків.

5. Зніміть свічки запалювання як описано в Розділ 1.

6. Закрийте пальцем отвір свічки запалювання №1 у головці блоку циліндрів (найближче до маховика). Поверніть колінвал за годинниковою стрілкою за болт шківа колінвала, доки не відчуєте тиск у циліндрі. На двигуні F7P (з 16 клапанами), через глибоке вилучення під свічку запалювання в головці блоку циліндрів, отвір пальцем закрити не можливо; використовуйте для цього дерев'яну пробку.

7. Зніміть складання повітряного фільтра, як описано у відповідній Частині Розділу 4.

8. Дивлячись в отвір на маховик, продовжуйте провертати колінвал, доки установча мітка ВМТ на маховику не поєднається з міткою ВМТ на картері зчеплення.

Настановні мітки зірочки розподільного валу

9. Щоб бачити настановні мітки зірочки розподільного валу, зробіть таке. На двигунах F3P відкрутіть гвинт і зніміть пластикову кришку з верхньої частини правого підвісу двигуна.

10. На двигуні F7P (з 16 клапанами), зніміть пластикову кришку з правого підвісу двигуна, потім підтримайте двигун домкратом; відкрутіть кронштейн підвісу двигуна та верхню кришку приводного ременя/підвіс двигуна від головки блоку циліндрів.

11. Переконайтеся, що мітки ВМТ на зірочці (або зірочках) розподільного валу поєднані з міткою ВМТ на задній кришці зубчастого приводного ременя або на кінці клапанної кришки (див. ілюстрацію).



12. Якщо тепер видалити кришку розподільника, бігунок має бути звернений до зубчастого сегменту дроту високої напруги свічки №1.

Пробка установки ВМТ

13. Колінвал у положенні ВМТ можна заблокувати в такий спосіб.

14. Зніміть пробку на нижній стороні накладки передньої частини двигуна з боку маховика і приготуйте металевий стрижень, який повинен точно підходити до отвору під пробку. Злегка провертаючи колінвал у різні боки, вставте стрижень через отвір, щоб він зміг увійти в паз на противагу колінвалу (див. ілюстрацію).





Переконайтеся, що колінвал точно встановлений у ВМТ для поршня №1 (нарізний наріз на маховику повинен бути поєднаний з відповідною міткою на картері зчеплення). Якщо коленвал не поміщений точно, стрижень замість паза ВМТ може увійти в отвір балансира на противагу колінвалу.

Оригінальна версія на нашому порталі: www.RenaultBook.ru