Попередження: Якщо зубчастий приводний ремінь порветься при двигуні, це може призвести до серйозної поломки. Замінюйте ремінь із періодичністю, зазначеною в Специфікаціях у Розділі 1, або частіше, якщо сумніваєтеся щодо його стану.
Зняття
1. Від'єднайте від акумулятора обидва кабелі (починайте з негативного).
2. Щоб забезпечити додатковий робочий простір, зніміть капот як описано в Розділ 11.
3. Зніміть складання повітряного фільтра, керуючись відповідною частиною Розділу 4.
4. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля, і встановіть її на осьові підпірки. Зніміть праве колесо.
5. Зніміть пластикову кришку зсередини арки колеса. Також відкрутіть нижню кришку приводу, щоб отримати доступ до шківа коленвала (див. ілюстрацію).
6.5. Зніміть нижню кришку приводу – двигун F7P (з 16 клапанами).
6. Зніміть правий блок фари як описано в Розділ 12, Розділ 7.
7. Зніміть приводний ремінь генератора як описано в Розділ 1.
8. Послабте болт шківа коленвала.
9. Підтримайте вагу двигуна домкратом.
10. Відкрутіть гвинт та зніміть кришку з правого підвісу двигуна.
11. Відкрутіть болти та гайки та зніміть верхній кронштейн підвісу двигуна.
12. Відкрутіть та зніміть пластмасову проміжну кришку зубчастого ременя.
13. Відкрутіть верхню металеву кришку приводного ременя від головки блоку циліндрів.
14. Переверніть колінвал за годинниковою стрілкою, доки мітки ВМТ на зірочках розподільного валу не сумісні з відповідними мітками або надрізами на клапанній кришці.
15. Заблокуйте двигун у положенні ВМТ, вставляючи стрижень через отвір під пробку установки ВМТ. Див Главу 3.
16. Повністю відкрутіть болт шківа коленвала і зніміть шків з кінця коленвала. Якщо це зробити не вдається, використовуйте знімач.
17. Ще раз переконайтеся, що настановні мітки на зірочці розподільного валу суміщені з відповідними мітками на клапанній кришці.
18. Перевірте, чи є на ремені стрілки, що позначають напрямок його обертання; позначте це, якщо необхідно.
19. Послабте гайку, посуньте кронштейн механізму натягу назовні, щоб звільнити ремінь, а потім знову затягніть гайку.
20. Зніміть ремінь із зірочок розподільного валу, проміжного шківа, зірочки проміжного валу та зірочки колінвала.
21. Очистіть зірочки та механізми натягу, і протріть їх насухо, але не використовуйте надмірну кількість розчинника на шківах механізму натягу, інакше може бути забруднене мастило підшипника. Також очистіть передню частину головки та блоку циліндрів.
Огляд
22. Уважно огляньте зубчастий приводний ремінь по всій довжині, особливо в основах зубців. Замініть ремінь, якщо на ньому є забруднення олією або мастилом. Замініть всі сальники, що протікають. Ремінь повинен бути замінений, якщо закінчився максимальний пробіг, даний у Розділі 1А або 1 В. Також огляньте зірочки та механізм натягу як описано в Розділ 7.
Встановлення
23. Переконайтеся, що поршень циліндра №1 стоїть у положенні ВМТ, і що колінвал також заблокований у цьому положенні за допомогою металевого стрижня, вставленого через отвір у картері.
24. Переконайтеся, що мітки на зірочках розподільного валу поєднані з відповідними мітками або надрізами на клапанній кришці.
25. Поєднайте смужки на ремені з мітками на зірочках. Мітка на зірочці колінвала - у вигляді надрізу на задній напрямній. На зірочці проміжного валу ніяких настановних міток немає. Встановіть зубчастий приводний ремінь на зірочку колінвала, потім на зірочки проміжного валу та розподільного валу.
26. Переконайтеся, що всі мітки поєднані, потім натягніть ремінь, повертаючи шків механізму натягу проти годинникової стрілки і затискаючи кріпильну гайку. При приблизно правильному натягу, якщо схопити ремінь великим і вказівним пальцями посередині між зірочкою проміжного валу та проміжним шківом, його можна буде перекрутити лише на 90°. Положення механізму натягу може бути відрегульовано через спеціальний отвір поруч із механізмом натягу.
27. Зніміть настановний стрижень ВМТ із блоку циліндрів.
28. Встановіть шків коленвала та болт кріплення, але не затискайте його повністю на цьому етапі.
29. Переверніть колінвал на два повні оберти в нормальному напрямку обертання, потім поверніть його в положення ВМТ для циліндра №1 під час стиснення, і знову вставте настановний стрижень.
30. Переконайтеся, що налаштувальні позначки залишаються суміщеними.
31. Тепер необхідно перевірити натяг ременя за величиною його відхилення. Для цього, спочатку зробіть мітку на передньому монтажному кронштейні двигуна нарівні із зубчастим приводним ременем, посередині між зірочкою проміжного валу та проміжним шківом. Тепер до зубчастого приводного ременя необхідно докласти силу 100 N та виміряти його відхилення, яке має бути в межах 3.0 мм±0.5 мм (для холодного двигуна). Техніки Renault для цього використовують спеціальний інструмент, проте цю операцію можна виконати за допомогою безміну та сталевої лінійки. Прикладіть силу безміном і читайте відхилення на сталевій лінійці (див. ілюстрацію 5.21b у Частині З цього Розділу).
5.21b. Перевірте натяг зубчастого приводного ременя за допомогою безміну та сталевої лінійки.
32. Якщо натяг неправильний, відрегулюйте механізм натягу, а потім повторно затягніть гайку зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
33. Видаліть установчий стрижень ВМТ із блоку циліндрів та встановіть пробку.
34. Затисніть болт шківа колінвала зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
35. Встановіть верхню кришку зубчастого ременя на головку блоку циліндрів та затисніть болти.
36. Встановіть кришку зубчастого ременя.
37. Встановіть верхній кронштейн з правого підвісу двигуна. Перевірте його регулювання, див. Розділ 18.
38. Встановіть кришку на підвіс і затисніть гвинт. Зніміть домкрат.
39. Встановіть та натягніть приводний ремінь генератора як описано в Розділ 1.
40. Встановіть правий блок фари, як описано в Розділ 12, Розділ 7.
41. Встановіть нижню кришку зубчастого ременя. Встановіть пластикову кришку всередину арки колеса, потім встановіть колесо та опустіть автомобіль на землю.
42. Встановіть збірку повітряного фільтра, керуючись відповідною Частиною Розділу 4.
43. Встановіть капот як описано в Розділ 11.
44. Підключіть проводку до акумулятора.