Упозорење: Ако синхрони вози појас биће прекинута када мотор ради, то може довести до озбиљног квара. Замените каиш у интервалима наведеним у Спецификације у одељку 1, или чешће ако имате било какве сумње у вези са његовим стањем.
Уклањање
1. Искључите оба кабла са батерије (почните са негативним).
2. Да бисте обезбедили додатни радни простор, уклоните поклопац као што је описано у Члан 11.
3. Уклоните склоп филтера за ваздух према одговарајућем делу Одељак 4.
4. Повуците ручну кочницу, затим подигните предњи део аутомобила дизалицом и поставите га на осовинске носаче. Уклоните десни точак.
5. Уклоните пластични поклопац са унутрашње стране лука точка. Такође одврните доњи поклопац погона да бисте приступили ременици радилице (погледајте илустрацију).
6.5. Скините доњи поклопац погона - мотор F7P (са 16 вентила).
6. Уклоните склоп десног фара као што је описано у Одељак 12, Поглавље 7.
7. Уклоните погонски каиш алтернатора као што је описано у Одељак 1.
8. Отпустите вијак ременице радилице.
9. Подуприте тежину мотора дизалицом.
10. Отпустите завртањ и скините поклопац са десног носача мотора.
11. Одврните вијке и навртке и уклоните горњи носач мотора.
12. Одврните и уклоните пластични поклопац средњег зупчастог каиша.
13. Одврните горњи метални поклопац погонског каиша са главе цилиндра.
14. Окрећите радилицу у смеру казаљке на сату док се ознаке ТДЦ на ланчаницима брегасте осовине не поравнају са одговарајућим ознакама или зарезима на поклопцу вентила.
15. Закључајте мотор у положају ГМТ уметањем шипке кроз отвор испод чепа за подешавање ГМТ. Види поглавље 3.
16. Потпуно отпустите вијак ременице радилице и уклоните ременицу са краја радилице. Ако ово не успе, користите извлакач.
17. Још једном, уверите се да су ознаке за време на ланчанику брегасте осовине поравнате са одговарајућим ознакама на поклопцу вентила.
18. Проверите да ли на каишу постоје стрелице које показују смер његовог окретања; молимо вас да ово означите ако је потребно.
19. Отпустите навртку, померите носач затезача каиш ка споља, а затим поново затегните навртку.
20. Скините каиш са ланчаника брегасте осовине, средњег ременика, ланчаника средњег вратила и ланчаника радилице.
21. Очистите ланчанике и затезаче и обришите их на суво, али немојте користити прекомерне количине растварача на ременицима затезача јер се маст за лежајеве може контаминирати. Такође очистите предњи део главе цилиндра и блока.
Инспекција
22. Пажљиво прегледајте зупчасти погонски каиш дуж целе његове дужине, посебно у основи зубаца. Замените каиш ако је контаминиран уљем или машћу. Замените све цуреће заптивке. Каиш треба заменити када се достигне максимална километража наведена у одељку 1А или 1Б. Такође, прегледајте ланчанике и затезач као што је описано у Поглавље 7.
Инсталација
23. Уверите се да је клип цилиндра бр. 1 у положају ГМТ и да је радилица такође закључана у овом положају помоћу металне шипке уметнуте кроз отвор у кућишту радилице.
24. Уверите се да су ознаке за време на ланчаницима брегасте осовине поравнате са одговарајућим ознакама или зарезима на поклопцу вентила.
25. Поравнајте пруге на каишу са ознакама на ланчаницима. Ознака на ланчанику радилице је у облику зареза на задњој вођици. Нема ознака за време на ланчанику средњег вратила. Поставите зупчасти каиш на ланчаник радилице, затим на међувратило и ланчаник брегасте осовине.
26. Уверите се да су све ознаке времена поравнате, затим затегните каиш окретањем затезача у смеру супротном од казаљке на сату и затезањем причврсне матице. Када је затегнутост каиша приближно исправна, ако ухватите каиш палцем и кажипрстом на пола пута између ланчаника међувратила и међуременице, моћи ће да се увије само за 90°. Положај затезача се такође може подесити кроз посебан отвор поред затезача.
27. Извадите инсталациони штап ВМТ од цилиндара.
28. Уградите ременицу радилице и монтажни вијак, али га у овој фази немојте потпуно затегнути.
29. Окрените радилицу за два пуна обртаја у нормалном смеру ротације, затим је вратите у положај ГМТ за цилиндар бр. 1 на такту компресије и поново уметните шипку за подешавање.
30. Уверите се да ознаке за поравнање остају поравнате.
31. Сада је потребно проверити затегнутост каиша по величини његовог одступања. Да бисте то урадили, прво направите ознаку на предњем носачу мотора у равни са зупчастим каишем, на пола пута између ланчаника средњег вратила и средњег ременице. Сада примените силу од 100 N на зупчасти каиш и измерите његово отклонење, које треба да буде унутар 3,0 mm ± 0,5 mm (за хладан мотор). Рено техничари користе посебан алат за ово, али ова операција се може обавити и помоћу опружне теге и челичног лењира. Примени силу помоћу челичног лењира и очитај одступања на челичном лењиру (видети илустрацију 5.21б у делу Ц овог одељка).
5.21б. Проверите затегнутост зупчастог погонског каиша помоћу опружне ваге и челичног лењира.
32. Ако је затезање неправилно, подесите затезач, а затим поново затегните навртку до обртног момента наведеног у Спецификацијама.
33. Уклоните шипку за подешавање ГМТ из блока цилиндра и уградите свећицу.
34. Затегните вијак ременице радилице обртним моментом наведеним у Спецификацијама.
35. Поставите горњи поклопац зупчастог каиша на главу цилиндра и затегните вијке.
36. Уградите поклопац средњег зупчастог каиша.
37. Уградите горњи десни носач мотора. Проверите његово подешавање, видети Поглавље 18.
38. Поставите поклопац на вешалицу и затегните завртањ. Уклоните дизалицу.
39. Инсталирајте и затегните погонски каиш алтернатора као што је описано у Одељак 1.
40. Инсталирајте десни фар као што је описано у Одељак 12, Поглавље 7.
41. Уградите доњи поклопац зупчастог каиша. Поставите пластични поклопац унутар лука точка, затим поставите точак и спустите аутомобил на земљу.
42. Инсталирајте склоп филтера за ваздух у складу са одговарајућим одељком Одељак 4.
43. Инсталирајте аспиратор као што је описано у Члан 11.
44. Спојите ожичење на батерију.