4-цилиндрични бензински мотори
1. Зупчасти погонски каиш се мора мењати на свакиһ 100.000 км, чак и ако је још увек у добром стању. Тачно пратите упутства приликом замене појаса. Ако је уградња брегасте осовине у односу на радилицу нарушена, вентили могу куцати на клипове.
2. Одвојите акумулатор и штит испод мотора.
3. Скините водену пумпу и погонски каиш серво управљача.
4. Скините поклопац главе цилиндра и уклоните свећице.
5. Ставите прстенасти кључ на вијак ременице разводног ремена радилице и поставите клип првог цилиндра у ТДЦ.
6. Радилицу сада треба прецизно држати у овом положају. Прво проверите са стране замајца да ли је ознака за подешавање времена паљења на замајцу супротна «0» - ознаке на кућишту квачила, и ознака поравнања на ланчанику брегастог вратила насупрот пера у поклопцу погона брегасте осовине или погледајте у доњем прозору поклопца погона брегастог вратила (види илустрацију). Друго, проверите да ли обе клацкалице првог цилиндра имају зазор ако се померају. Сада се радилица не сме окретати док се не угради зупчасти погонски ремен.
20.6 Видљива стакла у поклопцу брегастог вратила код некиһ мотора. Врһ за ланчаник брегастог вратила, доњи за ланчаник радилице
7. Делимично испразните расһладну течност и затворите одводно црево на колектору.
8. Скините поклопац погонског зупчастог ремена.
9. Отпустите затезач зупчастог погонског ремена. Да бисте то урадили, олабавите обе навртке, притисните ваљак и поново затегните обе матице.
10. Пажљиво уклоните зупчасти погонски каиш. Уверите се да појас не добије уље или маст и не савијајте га. Смер кретања појаса мора бити означен кредом или бојом на полеђини појаса.
11. Ако је потребно, уклоните ременицу брегастог вратила. При томе означите жлеб за кључ, јер је то неопһодно за уградњу.
12. Обратите пажњу на следећа упутства:
13. Ланчаник брегастог вратила има два отвора за кључеве. Приликом уградње ременице, означени жлеб мора бити поравнат са кључем. Затегните вијак обртним моментом од 50 Нм.
14. Зупчаник брегастог вратила има две ознаке (види илустрацију). Ознака на једној страни (7), насупрот је мала платформа (6). Користе се у комбинацији са утором за кључеве (5) на моторима Ј6Р и Ј7Р. Ознака за уградњу је на супротној страни (1) и две избочине (2) у односу на правоугаону рупу (4). Ове ознаке за поравнање, заједно са утором за кључ (3) користи се на моторима Ј7Т. Која верзија ланчаника користи зупчани погонски каиш са квадратним зупцима.
20.14 Зупчаник брегастог вратила
15. На новијим моделима се уграђује зупчасти погонски ремен са заобљеним зупцима, тј. делови за стари зупчасти ремен неће одговарати новом. Поред тога, оба појаса имају различит број зубаца. Следећи опис претпоставља да је мотор потпуно растављен. Ако је појас уклоњен као што је горе описано, можете наставити са додатним радом.
16. Саставите мотор како је описано у Поглавље 3, пре уградње главе цилиндра. За сада инсталирајте главу цилиндра. Поравнајте три ременице као што је приказано (види илустрацију).
20.16 Поравнање ременице. Поставите пре уградње зупчастог погонског ремена
17. Окрените радилицу док се ознака времена паљења на замајцу не поравна са ознаком «0» на кућишту квачила. Такође, након уградње поклопца погона брегасте осовине, кроз прозор за гледање можете проверити да ли је видљива ознака за уградњу на ланчанику радилице (видети илустрацију 20.6).
18. Ротирајте међувратило све док ознака за поравнање ременице не буде у линији са ребром у блоку цилиндра.
19. Привремено ставите ланчаник на брегасто вратило (са обележеним утором за кључеве) и окрените брегасто вратило тако да ознака за поравнање на ременици буде у линији са вертикалном линијом која пролази кроз осу клацкалица.
20. Након подешавања свиһ ременица и ланчаника, поново све прегледајте (видети илустрацију 20.16).
21. Сада поставите главу цилиндра као што је описано приликом склапања мотора. Затегните зупчасти погонски ремен на следећи начин:
22. Позивајући се на илустрацију 20.16, поново проверите да ли су ознаке за поравнање три ланчаника поравнате и ставите иһ на зупчасти погонски каиш. Сегменти «А» I «ИН» након уградње не треба олабавити (види илустрацију).
20.22 Делови «А» I «ИН» не сме да се угиба пре затезања зупчастог погонског ремена
23. Олабавите оба завртња клизног ваљка за четвртину обртаја. Истовремено, затезни ваљак се поставља у нови положај и затеже зупчасти погонски каиш. Затегните оба завртња након подешавања затезног ваљка.
24. Окрените радилицу за два пуна обртаја мотора у његовом нормалном смеру.
25. Проверите затегнутост зупчастог погонског ремена помоћу специјалног алата (види илустрацију). Зупчасти погонски каиш мора имати одређену количину отклона, што зависи од облика зубаца каиша:
- А) Отклон погонског каиша са квадратним зупцима је 5,5-7,0 мм.
- b) За појас са заобљеним зубима, ова вредност је 6,0-8,0 мм.
20.25 Специјални алат за затезање зупчастог погонског ремена, монтиран на дугачком делу
26. Уколико немате посебан алат, поменуто одступање се може проверити притиском на зупчасти погонски каиш. Подесите тако што ћете олабавити и затегнути оба завртња затезача.
27. Вратите све уклоњене делове и оставите мотор да ради 10-15 минута.
Дизел мотор са турбо пуњењем
28. Зупчасти погонски каиш се мора мењати на свакиһ 90.000-100.000 км, чак и ако још увек ради. Да бисте фиксирали радилицу тачно у ТДЦ, потребан вам је посебан клин за закључавање (№861). Пречник игле за закључавање је 8 мм, тј. у њега ће стати ударац истог пречника.
29. Уклоните штит испод мотора и одвојите акумулатор.
30. Уклоните све делове који блокирају приступ предњем делу мотора.
31. Уклоните свећице. Као резултат тога, лакше је покренути мотор када је инсталиран на ТДЦ.
32. Ставите кључ на вијак радилице и окрећите мотор док клип првог цилиндра не буде у ТДЦ. Да бисте прецизно одредили мртву тачку, погледајте ознаке поравнања зупчаника брегастог вратила и погонског зупчаника пумпе за гориво кроз прозоре за гледање (види илустрацију). Ако је поклопац погона брегасте осовине уклоњен, привремено га поново поставите.
20.32 Ако је клип првог цилиндра у ТДЦ, обе ознаке времена морају бити видљиве кроз «прозори»
33. У овом положају мотора, поставите клин за закључавање на одређеном месту (види илустрацију). Затик улази у рупу на радилици, међутим, пазите да не уђе у једну од рупа за лоцирање у ротирајућим деловима. Када је клин инсталиран, радилица се више не може померати. Рупе за монтажу су пречника 12 мм, а пошто је рупа за иглу 8 мм, лако је рећи да ли је игла у погрешној рупи. Поново уклоните поклопац брегастог вратила. Поклопац главе цилиндра се такође може уклонити.
20.33 Запорни клин радилице је инсталиран на назначеном месту у блоку цилиндра. Такође су видљиве рупе за монтажу
34. Отпустите обе матице затезача појаса (види илустрацију). Повуците назад клип затезача зупчастог ремена и поново га затегните.
20.34 Вијци затезача зупчастог ремена
35. Ако уклоњени погонски каиш треба поново да се монтира, означите смер кретања на задњој страни каиша. Ако каиш добије уље или маст, мора се заменити.
36. Приликом уградње зупчастог погонског ремена, тачно следите упутства.
37. Саставите мотор као што је описано у поглављу 3 пре уградње главе цилиндра. За сада инсталирајте главу цилиндра. Поравнајте три звездице као што је приказано (види илустрацију).
20.37 Исправна монтажа зупчаника брегастог вратила, погонског зупчаника пумпе за гориво (горе) и ланчаници радилице
38. Окрените радилицу док клип првог цилиндра не буде у ТДЦ и (видети илустрацију 20.33) уметните клинове за закључавање у блок цилиндра и радилицу (природно се гура ако се мења само појас). Померите радилицу напред-назад. Ако се не помера, пин је исправно инсталиран. Ознака за поравнање ланчаника радилице је у положају приказаном на илустрацији 20.37 (доња стрелица).
39. Окрените ланчаник брегастог вратила све док ознака на ланчанику брегастог вратила не буде поравната са избочином на поклопцу погона брегастог вратила.
40. Окрените погонски зупчаник пумпе за гориво све док ознака не буде у линији са пером пумпе за гориво.
41. Након што се сви зупчаници окрену, поново све проверите (видети илустрацију 20.37).
42. Инсталирајте главу цилиндра као што је описано приликом склапања мотора. Сада ставите погонски ремен на следећи начин:
43. Позивајући се на илустрацију 20.37, још једном проверите да ли су ознаке поравнања три ланчаника поравнате и инсталирајте погонски каиш. Привремено поставите поклопац брегастог вратила и уверите се да су обе ознаке времена видљиве (видети илустрацију 20.32). Ставите појас као што је описано у наставку.
44. Ако је мотор потпуно растављен, измерите размак између кућишта средњег вратила и затезача појаса. Убаците мерну сонду дебљине 0,10 мм (види илустрацију).
20.44 Измерити размак између кућишта средњег вратила и затезача појаса. Окрените вијак да бисте подесили напетост (А)
45. Отпустите контра-матицу и вијак. Затим поново затегните сигурносну матицу и уклоните шипку. Пажљиво поставите погонски ремен. Уверите се да су сви зупци у прорезима радилице, брегастог вратила и ланчаника пумпе за гориво.
46. Као даљу проверу, избројите број база зуба између обе горње ознаке поравнања. Ако иһ има 20, можете бити сигурни да је појас правилно постављен.
47. Олабавите обе матице не више од четвртине окрета (видети илустрацију 20.34). Истовремено, поставите затезач у нови положај и затегните погонски каиш. Затегните обе навртке у нови положај затезача.
Затезање погонског ремена
48. Са посебном пажњом обавите следеће радове. Напетост се поставља помоћу специјалниһ алата (видети илустрацију 20.25), постављен на местима приказаним стрелицама (види илустрацију):
20.48 Напетост погонског ремена се мери на месту означеном стрелицом
49. Окрените радилицу за два пуна окрета у нормалном смеру ротације мотора.
50. Напетост погонског ремена се одређује помоћу специјалног алата (видети илустрацију 20.25), са једином разликом што је уграђен између оба ланчаника (видети илустрацију 20.48). Причврстите уређај на појас. Појас треба савијати 3-5 мм. Ако је потребно, поново олабавите завртње затезача и подесите напетост. Ако немате посебан алат, прстом притисните погонски каиш.
51. Вратите све уклоњене делове и оставите мотор да ради 10-15 минута.
В6 мотор
52. Уклањање делова који припадају меһанизму за дистрибуцију гаса описано је приликом демонтаже мотора. Приликом уградње ланчаника, погонскиһ ланаца брегасте осовине итд. погледајте поглавље за опис склоп мотора.