Садржај: 4-цилиндрични бензински мотори 🠛 Дизел мотор са турбо пуњењем 🠛 Затезање погонског ремена 🠛 Мотор V6 🠛
4-цилиндрични бензински мотори
1. Зупчасти погонски каиш се мора мењати на сваких 100.000 км, чак и ако је још увек у добром стању. Приликом замене појаса пажљиво пратите упутства. Ако брегасто вратило није правилно постављено у односу на радилицу, вентили могу да ударе о клипове.
2. Одвојите акумулатор и штитник испод мотора.
3. Скините водену пумпу и погонски каиш серво управљача.
4. Скините поклопац главе цилиндра и одврните свећице.
5. Поставите прстенасти кључ на вијак ременице разводног ремена радилице и поставите клип првог цилиндра у ТДЦ.
6. Радилицу сада треба држати тачно у овом положају. Прво проверите са стране замајца да ли је ознака за подешавање времена паљења на замајцу наспрам ознаке "0" на кућишту квачила, а ознака времена на ланчанику брегасте осовине је насупрот језичка у поклопцу погона брегастог вратила, или погледајте у доњем прозору поклопца погона брегасте осовине (погледајте илустрацију). Друго, проверите да ли обе клацкалице првог цилиндра имају зазор када их померате. Сада се радилица не може окретати док се не угради зупчасти погонски ремен.
20.6 Прозори за преглед у поклопцу погона брегастог вратила код неких мотора. Врх - за ланчаник брегастог вратила, доњи - за ланчаник радилице
7. Делимично испразните расхладну течност и затворите одводно црево на колектору.
8. Скините поклопац зупчастог ремена.
9. Отпустите ваљак затезача зупчастог ремена. Да бисте то урадили, олабавите обе навртке, притисните ваљак и поново затегните обе матице.
10. Пажљиво уклоните зупчасти погонски каиш. Пазите да појас не изложите уљу или масти и не савијајте га. Правац кретања појаса мора бити означен кредом или бојом на полеђини појаса.
11. Ако је потребно, уклоните ременицу брегастог вратила. Када то радите, означите жлеб за кључ јер је то неопходно за уградњу.
12. Имајте на уму следећа упутства:
13. Зупчаник брегастог вратила има два жлеба за кључеве. Приликом уградње ременице, означени жлеб мора да се поклапа са кључем. Затегните вијак на обртни момент од 50 Нм.
14. Зупчаник брегастог вратила има две ознаке (погледајте илустрацију). На једној страни је ознака (7), насупрот је мала избочина (6). Користе се заједно са утором за кључ (5) на моторима J6R и J7R. На супротној страни налази се референтна ознака (1) и две избочине (2) у односу на правоугаони отвор (4). Ове ознаке времена заједно са утором за кључ (3) се користе на моторима J7T. Који дизајн ланчаника користи зупчасти каиш са квадратним зупцима?.
20.14 Зупчаник брегастог вратила
15. Новији модели су опремљени зупчастим погонским ременом са заобљеним зупцима, тј. Делови старог зупчастог ремена неће одговарати новом. Поред тога, оба појаса имају различит број зубаца. Следећи опис претпоставља да је мотор потпуно растављен. Ако је појас уклоњен као што је горе описано, можете наставити са додатним радом.
16. Саставите мотор како је описано у поглавље 3, пре уградње главе цилиндра. За сада само инсталирајте главу цилиндра. Поравнајте три ременице као што је приказано (погледајте илустрацију).
20.16 Поравнање ременица. Поставите пре уградње зупчастог погонског ремена
17. Окрените радилицу док се ознака времена паљења на замајцу не поравна са ознаком "0" на кућишту квачила. Такође, након уградње поклопца погона брегасте осовине, кроз прозор за преглед можете проверити да ли је видљива ознака за уградњу на ланчанику радилице (погледајте илустрацију 20.6).
18. Окрените међувратило све док ознака времена на ременици не буде у линији са ребром у блоку цилиндра.
19. Привремено поставите ланчаник на брегасто вратило (са означеним жлебом за кључ) и окрените брегасто вратило тако да ознака времена на ременици буде у линији са вертикалном линијом која пролази кроз осовину клацкалице.
20. Након подешавања свих ременица и ланчаника, поново све прегледајте (погледајте Илустрацију 20.16).
21. Сада поставите главу цилиндра као што је описано приликом склапања мотора. Затегните зупчасти погонски ремен на следећи начин:
22. Позивајући се на Илустрацију 20.16, поново проверите да ли су ознаке времена на три ланчаника поравнате и да ли одговарају зупчастом погонском каишу. Секције "А" и "Б" се не смеју олабавити након уградње (погледајте илустрацију).
20.22 Делови "А" и "Б" не смеју да клону пре затезања зупчастог погонског ремена
23. Олабавите оба завртња ваљка затезача за четвртину обртаја. Затезни ваљак се тада поставља у нови положај и затеже зупчасти погонски каиш. Затегните оба завртња након подешавања затезног ваљка.
24. Окрените радилицу за два пуна обртаја мотора у његовом нормалном смеру.
25. Проверите затегнутост зупчастог погонског ремена помоћу специјалног алата (погледајте илустрацију). Зупчасти погонски каиш мора имати одређену количину отклона, што зависи од облика зубаца каиша:
- а) Вредност одступања погонског каиша са квадратним зупцима је 5,5-7,0 мм.
- б) За појас са заобљеним зупцима ова вредност је 6,0-8,0 мм.
20.25 Специјални алат за затезање зупчастог погонског ремена, инсталиран на дугачком делу
26. Уколико немате посебан алат, горе поменуто одступање се може проверити притиском на зупчасти погонски каиш. Подесите тако што ћете олабавити и затегнути оба завртња затезача.
27. Вратите све уклоњене делове и оставите мотор да ради 10-15 минута.
Дизел мотор са турбо пуњењем
28. Зупчасти погонски каиш се мора мењати на сваких 90.000-100.000 км, чак и ако још увек може да ради. За фиксирање радилице тачно у ТДЦ, потребан је посебан клин за закључавање (бр. 861). Пречник клина за закључавање је 8 мм, тј. Уклопиће се бушилица истог пречника.
29. Уклоните штит испод мотора и одвојите акумулатор.
30. Уклоните све делове који вам сметају са предње стране мотора.
31. Уклоните свећице. Као резултат тога, лакше је окретати мотор када је постављен на ТДЦ.
32. Поставите кључ на вијак радилице и окрећите мотор док клип првог цилиндра не буде у ТДЦ. Да бисте прецизно поставили мртву тачку, прегледајте ознаке времена на ланчанику брегастог вратила и погонском зупчанику пумпе за гориво кроз прозоре за преглед (погледајте илустрацију). Ако је поклопац погона брегасте осовине уклоњен, привремено га поново поставите.
20.32 Ако је клип првог цилиндра у ТДЦ, обе ознаке времена треба да буду видљиве кроз "прозоре"
33. У овом положају мотора, поставите клин за закључавање на одређеном месту (погледајте илустрацију). Затик се уклапа у отвор на радилици, али пазите да не падне у било коју од монтажних рупа ротирајућих делова. Када је клин инсталиран, радилица се више не може померати. Рупе за монтажу су пречника 12 мм, а пошто је отвор за иглу пречника 8 мм, лако је рећи да ли је игла у погрешној рупи. Поново уклоните поклопац погона брегастог вратила. Поклопац главе цилиндра се такође може уклонити.
20.33 Запорни клин радилице је инсталиран на одређеном месту у блоку цилиндра. Рупе за монтажу су такође видљиве
34. Отпустите обе матице затезача појаса (погледајте илустрацију). Повуците назад клип затезача зупчастог ремена и поново га затегните.
20.34 Вијци за причвршћивање затезача зупчастог ремена
35. Ако уклоњени погонски каиш треба да се поново инсталира, означите смер кретања на задњој страни каиша. Ако уље или маст доспеју на каиш, мора се заменити.
36. Када постављате зупчасти каиш, пажљиво пратите следећа упутства.
37. Саставите мотор као што је описано у Поглављу 3, пре уградње главе цилиндра. За сада само инсталирајте главу цилиндра. Поравнајте три звездице као што је приказано (погледајте илустрацију).
20.37 Исправна уградња зупчаника брегастог вратила, погонског зупчаника пумпе за гориво (горе) и ланчаника радилице
38. Окрените радилицу док се клип првог цилиндра не постави у ТДЦ и (погледајте илустрацију 20.33) уметните клинове за закључавање у блок цилиндра и радилицу (природно се гура ако се мења само каиш). Померите радилицу напред-назад. Ако се не помера, пин је исправно инсталиран. Ознака времена ланчаника радилице је у положају приказаном на Илустрацији 20.37 (стрелица доња).
39. Окрените ланчаник брегастог вратила док се ознака на ланчанику брегастог вратила не поравна са избочином на поклопцу погона брегастог вратила.
40. Окрените погонски зупчаник пумпе за гориво док се ознака не поравна са ребром пумпе за гориво.
41. Након што су се сви зупчаници окренули, проверите све поново (погледајте илустрацију 20.37).
42. Инсталирајте главу цилиндра као што је описано приликом склапања мотора. Сада ставите погонски ремен на следећи начин:
43. Позивајући се на Илустрацију 20.37, уверите се још једном да су ознаке времена на три ланчаника поравнате и инсталирајте погонски каиш. Привремено поставите поклопац погона брегастог вратила и уверите се да су обе ознаке времена видљиве (погледајте Илустрацију 20.32). Ставите појас као што је описано у наставку.
44. Ако је мотор потпуно растављен, измерите размак између кућишта средњег вратила и затезача појаса. Убаците метар дебљине 0,10 мм (погледајте илустрацију).
20.44 Измерити размак између кућишта средњег вратила и затезача појаса. Да бисте подесили напетост, окрените вијак (А)
45. Отпустите сигурносну матицу и вијак. Затим поново затегните сигурносну матицу и уклоните шипку. Пажљиво поставите погонски ремен. Уверите се да су сви зуби постављени у прорезе радилице, брегастог вратила и ланчаника пумпе за гориво.
46. Као даљу проверу, пребројите број база зуба између две горње ознаке времена. Ако их има 20, можете бити сигурни да је појас правилно постављен.
47. Олабавите обе матице не више од четвртине обртаја (погледајте Илустрацију 20.34). Истовремено, поставите затезач у нови положај и затегните погонски каиш. Затегните обе навртке у нови положај затезача.
Затезање погонског ремена
48. Са посебном пажњом обавите следеће радове. Затезање се подешава помоћу специјалних алата (погледајте илустрацију 20.25), постављених на местима приказаним стрелицама (погледајте илустрацију):
20.48 Напетост погонског ремена се мери у тачки означеној стрелицом
49. Окрените радилицу за два пуна окрета у нормалном смеру ротације мотора.
50. Затегнутост погонског ремена се одређује помоћу специјалног алата (видети илустрацију 20.25), са једином разликом што се поставља између оба зупчаника (видети илустрацију 20.48). Притисните уређај уз појас. Појас треба савијати за 3-5 мм. Ако је потребно, поново олабавите завртње затезача и подесите напетост. Ако немате посебан алат, притисните прстом на погонски каиш.
51. Вратите све уклоњене делове и оставите мотор да ради 10-15 минута.
Мотор V6
52. Уклањање делова који припадају механизму за развод вентила описано је током растављања мотора. Приликом уградње ланчаника погона ланца, погонских ланаца брегастог вратила итд. види поглавље где је описано склоп мотора.