4-х циліндрові бензинові двигуни
1. Зубчастий приводний ремінь необхідно міняти кожні 100 000 км, навіть якщо він ще в хорошому стані. При заміні ременя точно дотримуйтесь вказівок. Якщо порушена установка розподільного валу щодо колінвала клапани можуть стукати по поршнях.
2. Від'єднайте акумулятор і щиток під двигуном.
3. Зніміть привідний ремінь водяного насоса та кермового механізму з підсилювачем.
4. Зніміть кришку головки блоку циліндрів та викрутіть свічки запалювання.
5. Надягніть кільцевий ключ на болт шківа приводного зубчастого ременя колінвала і встановіть поршень першого циліндра у ВМТ.
6. Тепер колінвал повинен точно утримуватись у цьому положенні. По-перше перевірте з боку маховика, чи мітка для установки моменту запалення на маховику навпроти «0» -мітки на картері зчеплення, і настановна мітка на зірочці распредвала навпроти язичка в кришці приводу распредвала або подивіться в нижнє віконце кришки приводу распредвала (див. ілюстрацію). По-друге, перевірте, чи мають обидва коромисли першого циліндра зазор, якщо їх рухати. Тепер колінвал не можна повертати до встановлення зубчастого приводного ременя.
20.6 Оглядові віконця в кришці приводу розподільного валу деяких двигунів. Вгорі - для зірочки розподільного валу, внизу - для зірочки колінвалу
7. Частково злийте охолоджувальну рідину і перекрийте шланг, що відводить, на колекторі.
8. Зніміть кришку приводного зубчастого ременя.
9. Ослабте натяжний ролик зубчастого приводного ременя. Для цього послабте обидві гайки, відіжміть ролик і обидві гайки знову затягніть.
10. Обережно зніміть зубчастий ремінь. Слідкуйте, щоб на ремінь не потрапляло масло або мастило і не згинайте його. Напрямок руху ременя необхідно позначити крейдою або фарбою на звороті ременя.
11. У разі потреби зніміть шків розподільного валу. При цьому позначте канавку для шпонки, оскільки необхідно для установки.
12. Зверніть увагу на такі вказівки:
13. Зірочка розподільного валу має дві канавки для шпонок. При встановленні шківа зазначена канавка повинна співпадати зі шпонкою. Затягніть болт зусиллям затягування 50 Нм.
14. Зірочка розподільного валу має дві мітки (див. ілюстрацію). З одного боку, мітка (7), навпаки знаходиться невеликий виступ (6). Вони використовуються разом із шпонковою канавкою (5) на двигунах J6R та J7R. На протилежному боці знаходяться настановна мітка (1) та два виступи (2) по відношенню до прямокутного отвору (4). Ці настановні мітки разом із шпонковою канавкою (3) використовуються двигунах J7T. При якому виконанні зірочки використовується зубчастий приводний ремінь із квадратними зубцями.
20.14 Зірочка распредвала
15. На більш нових моделях встановлений зубчастий приводний ремінь з округленими зубцями, тобто. деталі для старого зубчастого приводного ременя до нового не підійдуть. Крім того, обидва ремені мають різну кількість зубців. При наступному описі береться до уваги, що двигун був повністю розібраний. Якщо ремінь знято, як описано вище, можна переходити до додаткових робіт.
16. Зберіть двигун як це описувалося у главі 3, до встановлення головки блоку циліндрів. Головку блоку циліндрів поки що тільки поставте. Вирівняйте три шківи як показано (див. ілюстрацію).
20.16 Вирівнювання шківів. Положення до встановлення зубчастого приводного ременя
17. Переверніть колінвал, до суміщення мітки моменту запалювання на маховику з міткою «0» на картері зчеплення. Також після встановлення кришки приводу розподільного валу можна контролювати через оглядове віконце, чи видно установку на зірочці коленвала (див. ілюстрацію 20.6).
18. Поверніть проміжний вал, доки установча мітка шківа не стане на одній лінії з ребром у блоці циліндрів.
19. Тимчасово одягніть зірочку на розподільний вал (із зазначеною канавкою для шпонки) і поверніть розподільний вал таким чином, щоб установча мітка на шківі встала в одну лінію з вертикальною лінією, що проходить через вісь коромисел.
20. Після того, як всі шківи та зірочки будуть відрегульовані, огляньте все ще раз (див. ілюстрацію 20.16).
21. Тепер встановіть головку блоку циліндрів, як це описувалося під час складання двигуна. Зубчастий приводний ремінь натягніть таким чином:
22. Керуючись ілюстрацією 20.16, перевірте ще раз, що настановні мітки трьох зірочок вирівняні, і одягніть зубчастий приводний ремінь. Відрізки «А» і «У» після встановлення не повинні бути ослаблені (див. ілюстрацію).
20.22 Частини «А» і «У» не повинні провисати перед натягом зубчастого приводного ременя
23. Послабте на чверть оберту обидва болти натяжного ролика. Натяжний ролик при цьому встановлюється в нове положення та натягує зубчастий приводний ремінь. Після регулювання натяжного ролика обидва гвинти затягніть.
24. Поверніть колінвал на два повні оберти двигуна в його звичайному напрямку.
25. Перевірте натяг зубчастого приводного ременя за допомогою спеціального інструменту (див. ілюстрацію). Зубчастий приводний ремінь повинен мати певну величину відхилення, яка залежить від форми зубців ременя:
- а) Величина відхилення приводного ременя із квадратними зубцями становить 5.5-7.0 мм.
- b) Для ременя із заокругленими зубцями ця величина становить 6.0-8.0 мм.
20.25 Спеціальний інструмент для натягу зубчастого приводного ременя, встановлений на довгій ділянці
26. Якщо у Вас немає спеціального інструменту, згадане відхилення можна перевірити натисканням на зубчастий приводний ремінь. Регулювання виконуйте шляхом ослаблення та затягування обох гвинтів натягувача.
27. Знову встановіть усі зняті деталі та дайте двигуну попрацювати 10-15 хвилин.
Дизельний двигун з турбонаддувом
28. Зубчастий приводний ремінь необхідно міняти кожні 90 000-100 000 км, навіть якщо він ще може працювати. Щоб зафіксувати колінвал точно у ВМТ, потрібен спеціальний стопорний штифт (№861). Діаметр стопорного штифта становить 8 мм, тобто. до нього підійде пробійник цього ж діаметра.
29. Зніміть щиток під двигуном та від'єднайте акумулятор.
30. Зніміть усі деталі, що закривають доступ, до передньої частини двигуна.
31. Викрутіть свічки розжарювання. Внаслідок цього полегшується провертання двигуна при встановленні у ВМТ.
32. Одягніть ключ на болт колінвала і поверніть двигун доки поршень першого циліндра не встановиться у ВМТ. Щоб точно встановити мертву точку, розгляньте настановні мітки зірочки розподільного валу та ведучої шестерні паливного насоса через оглядові вікна (див. ілюстрацію). Якщо кришка приводу розподільного валу знята, тимчасово встановіть її знову.
20.32 Якщо поршень першого циліндра стоїть у ВМТ, обидві настановні мітки повинні бути видно через «віконця»
33. У цьому положенні двигуна встановіть стопорний штифт у певній точці (див. ілюстрацію). Штифт потрапляє в отвір у колінвалі, проте стежте за тим, щоб він не потрапив в один з установчих отворів деталей, що обертаються. Після того як штифт встановлений, колінвал більше не може рухатися. Отвори установки мають діаметр 12 мм, а оскільки діаметр отвору для штифта становить 8 мм, то легко можна визначити, що штифт потрапив не в той отвір. Знову зніміть кришку приводу розподільного валу. Кришку головки блоку циліндрів можна зняти.
20.33 Стопорний штифт колінвалу встановлюється у зазначеному місці в блок циліндрів. Також видно настановні отвори
34. Послабте обидві гайки натягувача ременя (див. ілюстрацію). Відтягніть плунжер натягувача зубчастого приводного ременя і знову затягніть.
20.34 Болти кріплення натягувача зубчастого приводного ременя
35. Якщо знятий приводний ремінь знову встановлюватиметься, позначте напрямок руху з зворотного боку ременя. Якщо на ремінь потрапила олія чи мастило, його потрібно замінити.
36. При установці зубчастого приводного ременя точно дотримуйтесь подальших вказівок.
37. Зберіть двигун, як описано в розділі 3, до встановлення головки блоку циліндрів. Головку блоку циліндрів поки що тільки поставте. Вирівняйте три зірочки як показано (див. ілюстрацію).
20.37 Правильне встановлення зірочки розподільного валу, приводної шестерні паливного насоса (нагорі) та зірочки колінвалу
38.Поверніть колінвал до встановлення поршня першого циліндра у ВМТ і (див. ілюстрацію 20.33) вставте стопорні штифти в блок циліндрів та колінвал (він природно всунутий, якщо змінюється тільки ремінь). Посуньте колінвал вперед-назад. Якщо він не рухається, штифт був встановлений правильно. Установча мітка зірочки колінвала стоїть у положенні, показаному на ілюстрації 20.37 (нижня стрілка).
39. Поверніть зірочку розподільного валу до встановлення мітки в зірочці розподільного валу в одну лінію з виступом, у кришці приводу розподільного валу.
40. Поверніть провідну шестерню паливного насоса до встановлення мітки в одну лінію з ребром паливного насоса.
41. Після того, як усі зірочки шестерні провертаються, перевірте все ще раз (див. ілюстрацію 20.37).
42. Встановіть головку блоку циліндрів, як це описувалося під час складання двигуна. Тепер одягніть приводний ремінь наступним чином:
43. Керуючись ілюстрацією 20.37, перевірте ще раз, що настановні мітки трьох зірочок вирівняні та встановіть приводний ремінь. Тимчасово встановіть кришку приводу розподільного валу і переконайтеся, що видно обидві настановні мітки (див. ілюстрацію 20.32). Надягніть ремінь як буде описано нижче.
44. Якщо двигун був повністю розібраний, виміряйте зазор між корпусом проміжного валу і натяжним пристроєм ременя. Вставте вимірювальний щуп завтовшки 0.10 мм (див. ілюстрацію).
20.44 Виміряйте зазор між корпусом проміжного валу та натяжним пристроєм ременя. Для регулювання натягу повертається болт (А)
45. Послабте контргайку та болт. Потім контргайку знову затягніть та витягніть вимірювальний щуп. Ретельно встановіть приводний ремінь. Переконайтеся, що всі зубці потрапили в прорізи зірочки коленвала, розподільного валу та паливного насоса.
46. Як подальшу перевірку порахуйте кількість підстав зубців між обома верхніми установочними мітками. Якщо їх 20, можете бути впевнені, що ремінь встановлений правильно.
47. Послабте обидві гайки не більше ніж на чверть оберту (див. ілюстрацію 20.34). Натягувач встановіть у нове положення і натягніть приводний ремінь. Затягніть обидві гайки у новому положенні натягувача.
Натяг приводного ременя
48. Наступні роботи виконуйте особливо ретельно. Натяг встановлюється за допомогою спеціальних інструментів (див. ілюстрацію 20.25), встановлених у місця показані стрілками (див. ілюстрацію):
20.48 Натяг приводного ременя вимірюється у місці, вказаному стрілкою
49. Поверніть колінвал на два повні оберти в нормальному напрямку обертання двигуна.
50. Натяг приводного ременя визначається за допомогою спеціального інструменту (див. ілюстрацію 20.25), З тією лише відмінністю, що він встановлюється між обома зірочками (див. ілюстрацію 20.48). Притисніть пристрій до ременя. Ремінь повинен прогнути на 3-5 мм. За потреби ще раз ослабте гвинти натягувача та відрегулюйте натяг. Якщо у Вас немає спеціального інструменту, натисніть пальцем на приводний ремінь.
51. Знову встановіть усі зняті деталі та дайте попрацювати двигуну 10-15 хвилин.
Двигун V6
52. Зняття деталей, що належать до механізму газорозподілу, описувалося під час розбирання двигуна. При установці зірочок ланцюгової передачі, ланцюгів приводу розподільних валів, і т.д. див. розділ, де описано складання двигуна.