4-valcové benzínové motory
1. Ozubený hnací remeň sa musí meniť každých 100 000 km, aj keď je stále v dobrom stave. Pri výmene remeňa postupujte presne podľa pokynov. Ak dôjde k porušeniu inštalácie vačkového hriadeľa vzhľadom na kľukový hriadeľ, ventily môžu zaklopať na piesty.
2. Odpojte batériu a kryt pod motorom.
3. Demontujte vodné čerpadlo a hnací remeň posilňovača riadenia.
4. Odstráňte kryt hlavy valcov a vyberte zapaľovacie sviečky.
5. Nasaďte očkový kľúč na skrutku remenice rozvodového remeňa kľukového hriadeľa a nastavte piest prvého valca na TDC.
6. Kľukový hriadeľ by mal teraz presne držať v tejto polohe. Najprv skontrolujte zo strany zotrvačníka, či je značka pre nastavenie časovania zapaľovania na zotrvačníku opačne «0» - značky na skrini spojky a značka zarovnania na ozubenom kolese vačkového hriadeľa oproti jazýčku na kryte pohonu vačkového hriadeľa alebo sa pozrite do spodného okienka krytu pohonu vačkového hriadeľa (pozri ilustráciu). Po druhé, skontrolujte, či majú obe vahadlá prvého valca vôľu, ak sú posunuté. Teraz sa kľukový hriadeľ nesmie otáčať, kým nie je namontovaný ozubený hnací remeň.
20.6 Priehľadidlá v kryte vačkového hriadeľa niektorých motorov. Horná časť pre ozubené koleso vačkového hriadeľa, spodná časť pre ozubené koleso kľukového hriadeľa
7. Čiastočne vypustite chladiacu kvapalinu a zatvorte výstupnú hadicu na rozdeľovači.
8. Odstráňte kryt hnacieho ozubeného remeňa.
9. Uvoľnite napínač ozubeného hnacieho remeňa. Za týmto účelom uvoľnite obe matice, stlačte valček a znova utiahnite obe matice.
10. Opatrne odstráňte ozubený hnací remeň. Dbajte na to, aby sa do remeňa nedostal olej alebo mastnota a neohýbajte ho. Smer pohybu pásu je potrebné vyznačiť kriedou alebo farbou na zadnej strane pásu.
11. V prípade potreby demontujte remenicu vačkového hriadeľa. Pritom označte drážku pre kľúč, pretože je to potrebné na inštaláciu.
12. Venujte pozornosť nasledujúcim pokynom:
13. Ozubené koleso vačkového hriadeľa má dve drážky. Pri inštalácii kladky musí označená drážka lícovať s kľúčom. Utiahnite skrutku krútiacim momentom 50 Nm.
14. Ozubené koleso vačkového hriadeľa má dve značky (pozri ilustráciu). Štítok na jednej strane (7), oproti je malá rímsa (6). Používajú sa v spojení s kľúčovou drážkou (5) na motoroch J6R a J7R. Inštalačná značka je na opačnej strane (1) a dve rímsy (2) vo vzťahu k pravouhlému otvoru (4). Tieto zarovnávacie značky spolu s drážkou pre pero (3) používa sa na motoroch J7T. Ktorá verzia ozubeného kolesa používa ozubený hnací remeň so štvorcovými zubami.
20.14 Ozubené koleso vačkového hriadeľa
15. Na novších modeloch je inštalovaný ozubený hnací remeň so zaoblenými zubami, t.j. diely pre starý ozubený hnací remeň nebudú pasovať na nový. Oba remene majú navyše rôzny počet zubov. Nasledujúci popis predpokladá, že motor bol úplne rozobratý. Ak je pás odstránený, ako je opísané vyššie, môžete pokračovať v ďalšej práci.
16. Zostavte motor podľa popisu v kapitola 3, pred inštaláciou hlavy valcov. Zatiaľ nainštalujte hlavu valca. Zarovnajte tri kladky podľa obrázka (pozri ilustráciu).
20.16 Zarovnanie remenice. Umiestnite pred inštaláciou ozubeného hnacieho remeňa
17. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nebude značka časovania zapaľovania na zotrvačníku zarovnaná so značkou «0» na skrini spojky. Po namontovaní krytu pohonu vačkového hriadeľa môžete tiež cez kontrolné okienko skontrolovať, či je viditeľná montážna značka na ozubenom kolese kľukového hriadeľa (pozri obrázok 20.6).
18. Otáčajte medzihriadeľom, kým značka zarovnania remenice nebude v jednej rovine s rebrom v bloku valcov.
19. Dočasne nasaďte ozubené koleso na vačkový hriadeľ (s vyznačenou drážkou pre kľúč) a otočte vačkový hriadeľ tak, aby zarovnávacia značka na kladke bola v jednej rovine so zvislou čiarou prechádzajúcou osou vahadiel.
20. Po nastavení všetkých kladiek a ozubených kolies všetko znova skontrolujte (pozri ilustráciu 20.16).
21. Teraz nainštalujte hlavu valca podľa popisu pri montáži motora. Ozubený hnací remeň utiahnite nasledovne:
22. Podľa obrázku 20.16 znova skontrolujte, či sú zarovnacie značky troch reťazových kolies zarovnané a nasaďte ich na ozubený hnací remeň. Segmenty «A» A «IN» po inštalácii by sa nemali uvoľňovať (pozri ilustráciu).
20.22 dielov «A» A «IN» sa pred napnutím ozubeného hnacieho remeňa nesmie prehýbať
23. Uvoľnite obe skrutky napínacieho valca o štvrť otáčky. Súčasne sa napínací valec nastaví do novej polohy a napne ozubený hnací remeň. Po nastavení napínacieho valca dotiahnite obe skrutky.
24. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky motora v jeho normálnom smere.
25. Pomocou špeciálneho nástroja skontrolujte napnutie ozubeného hnacieho remeňa (pozri ilustráciu). Ozubený hnací remeň musí mať určité vychýlenie, ktoré závisí od tvaru zubov remeňa:
- A) Priehyb hnacieho remeňa so štvorcovými zubami je 5,5-7,0 mm.
- b) Pre remeň so zaoblenými zubami je táto hodnota 6,0-8,0 mm.
20,25 Špeciálny nástroj na napínanie ozubeného hnacieho remeňa, namontovaný na dlhej časti
26. Ak nemáte špeciálny nástroj, možno uvedenú odchýlku skontrolovať stlačením ozubeného hnacieho remeňa. Nastavte uvoľnením a utiahnutím oboch skrutiek napínača.
27. Namontujte späť všetky odstránené diely a nechajte motor bežať 10-15 minút.
Preplňovaný dieselový motor
28. Ozubený hnací remeň sa musí meniť každých 90 000 – 100 000 km, aj keď môže ešte fungovať. Na upevnenie kľukového hriadeľa presne na TDC potrebujete špeciálny poistný kolík (№861). Priemer zaisťovacieho čapu je 8 mm, t.j. zmestí sa do nej razník rovnakého priemeru.
29. Odstráňte štít pod motorom a odpojte batériu.
30. Odstráňte všetky časti, ktoré blokujú prístup k prednej časti motora.
31. Odstráňte žeraviace sviečky. V dôsledku toho je ľahšie naštartovať motor, keď je nainštalovaný na TDC.
32. Nasaďte kľúč na skrutku kľukového hriadeľa a otáčajte motorom, kým piest prvého valca nebude v TDC. Ak chcete presne určiť úvrať, cez kontrolné okienka si pozrite značky zarovnania ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a hnacieho ozubeného kolesa palivového čerpadla (pozri ilustráciu). Ak je odstránený kryt pohonu vačkového hriadeľa, dočasne ho znova nainštalujte.
20.32 Ak je piest prvého valca v hornej úvrati, obe značky časovania musia byť viditeľné cez «okná»
33. V tejto polohe motora nainštalujte poistný kolík v určitom bode (pozri ilustráciu). Čap ide do otvoru v kľukovom hriadeli, dávajte však pozor, aby ste ho nedostali do jedného z polohovacích otvorov v rotujúcich častiach. Po nainštalovaní čapu sa kľukový hriadeľ už nemôže pohybovať. Montážne otvory majú priemer 12 mm a keďže otvor pre kolík má priemer 8 mm, je ľahké zistiť, či je kolík v nesprávnom otvore. Znova odstráňte kryt vačkového hriadeľa. Odnímateľný je aj kryt hlavy valcov.
20.33 Poistný kolík kľukového hriadeľa je namontovaný na vyznačenom mieste v bloku valcov. Viditeľné sú aj montážne otvory
34. Uvoľnite obe matice napínača remeňa (pozri ilustráciu). Potiahnite späť piest napínača rozvodového remeňa a znova ho utiahnite.
20.34 Skrutky napínača rozvodového remeňa
35. Ak sa má demontovaný hnací remeň znova namontovať, vyznačte si smer jazdy na zadnej strane remeňa. Ak sa do remeňa dostane olej alebo mazivo, musí sa vymeniť.
36. Pri inštalácii ozubeného hnacieho remeňa presne dodržujte pokyny.
37. Pred inštaláciou hlavy valcov zložte motor podľa popisu v kapitole 3. Zatiaľ nainštalujte hlavu valca. Zarovnajte tri hviezdičky podľa obrázka (pozri ilustráciu).
20.37 Správna montáž ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, hnacieho prevodu palivového čerpadla (hore) a ozubené kolesá kľukového hriadeľa
38. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým piest prvého valca nebude v hornej úvrati a (pozri ilustráciu 20.33) zasuňte poistné čapy do bloku valcov a kľukového hriadeľa (prirodzene sa zasúva, ak sa mení iba remeň). Pohybujte kľukovým hriadeľom tam a späť. Ak sa nehýbe, kolík bol nainštalovaný správne. Značka zarovnania ozubeného kolesa kľukového hriadeľa je v polohe znázornenej na obrázku 20.37 (šípka dole).
39. Otáčajte ozubeným kolesom vačkového hriadeľa, kým nebude značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zarovnaná s výstupkom na kryte pohonu vačkového hriadeľa.
40. Otočte hnacie ozubené koleso palivového čerpadla, kým značka nebude v jednej rovine s rebrom palivového čerpadla.
41. Po otočení všetkých ozubených kolies znova skontrolujte všetko (pozri ilustráciu 20.37).
42. Nainštalujte hlavu valcov podľa popisu pri montáži motora. Teraz nasaďte hnací remeň takto:
43. Podľa obrázku 20.37 sa ešte raz uistite, že značky zarovnania troch ozubených kolies sú zarovnané a nainštalujte hnací remeň. Dočasne nainštalujte kryt vačkového hriadeľa a uistite sa, že sú viditeľné obe značky časovania (pozri ilustráciu 20.32). Nasaďte si opasok, ako je popísané nižšie.
44. Ak bol motor úplne rozobratý, zmerajte medzeru medzi krytom medzihriadeľa a napínačom remeňa. Vložte meraciu sondu s hrúbkou 0,10 mm (pozri ilustráciu).
20.44 Zmerajte vôľu medzi krytom medzihriadeľa a napínačom remeňa. Otáčaním skrutky nastavte napätie (A)
45. Uvoľnite poistnú maticu a skrutku. Potom znova utiahnite poistnú maticu a vyberte mierku. Opatrne nainštalujte hnací remeň. Uistite sa, že všetky zuby sú v drážkach kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa a ozubeného kolesa palivového čerpadla.
46. Ako ďalšiu kontrolu spočítajte počet základov zubov medzi oboma hornými značkami zarovnania. Ak je ich 20, môžete si byť istí, že je pás správne nainštalovaný.
47. Uvoľnite obe matice maximálne o štvrť otáčky (pozri ilustráciu 20.34). Súčasne nastavte napínač do novej polohy a napnite hnací remeň. Dotiahnite obe matice do novej polohy napínača.
Napnutie hnacieho remeňa
48. Nasledovnú prácu vykonávajte obzvlášť opatrne. Napätie sa nastavuje pomocou špeciálnych nástrojov (pozri ilustráciu 20.25), inštalované na miestach znázornených šípkami (pozri ilustráciu):
20.48 Napnutie hnacieho remeňa sa meria v mieste označenom šípkou
49. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v normálnom smere otáčania motora.
50. Napnutie hnacieho remeňa sa určuje pomocou špeciálneho nástroja (pozri ilustráciu 20.25), len s tým rozdielom, že sa inštaluje medzi obe ozubené kolesá (pozri ilustráciu 20.48). Zariadenie pripevnite na opasok. Pás by sa mal ohnúť 3-5 mm. V prípade potreby opäť uvoľnite skrutky napínača a nastavte napnutie. Ak nemáte špeciálny nástroj, stlačte hnací remeň prstom.
51. Namontujte späť všetky odstránené diely a nechajte motor bežať 10-15 minút.
Motor V6
52. Demontáž dielov patriacich k mechanizmu rozvodu plynu bola popísaná pri demontáži motora. Pri montáži reťazových kolies, hnacích reťazí vačkového hriadeľa atď. popis nájdete v kapitole zostava motora.