Obsah: 4-valcové benzínové motory 🠛 Preplňovaný dieselový motor 🠛 Napnutie hnacieho remeňa 🠛 Motor V6 🠛
4-valcové benzínové motory
1. Ozubený hnací remeň sa musí meniť každých 100 000 km, aj keď je stále v dobrom stave. Pri výmene remeňa pozorne dodržujte pokyny. Ak vačkový hriadeľ nie je správne nainštalovaný vzhľadom na kľukový hriadeľ, ventily môžu klopať na piesty.
2. Odpojte batériu a kryt pod motorom.
3. Demontujte vodné čerpadlo a hnací remeň posilňovača riadenia.
4. Odstráňte kryt hlavy valcov a odskrutkujte zapaľovacie sviečky.
5. Nasaďte očkový kľúč na skrutku remenice rozvodového remeňa kľukového hriadeľa a nastavte piest prvého valca na TDC.
6. Kľukový hriadeľ by teraz mal byť držaný presne v tejto polohe. Najprv skontrolujte zo strany zotrvačníka, či je značka pre nastavenie časovania zapaľovania na zotrvačníku oproti značke "0" na skrini spojky a či je montážna značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa oproti jazýčku na kryte pohonu vačkového hriadeľa, alebo sa pozrite do spodného okienka krytu pohonu vačkového hriadeľa (pozri ilustráciu). Po druhé, skontrolujte, či obe vahadlá prvého valca majú pri pohybe vôľu. Teraz nie je možné otáčať kľukovým hriadeľom, kým nie je nainštalovaný ozubený hnací remeň.
20.6 Kontrolné okienka na kryte pohonu vačkového hriadeľa niektorých motorov. Horná časť - pre ozubené koleso vačkového hriadeľa, spodná časť - pre ozubené koleso kľukového hriadeľa
7. Čiastočne vypustite chladiacu kvapalinu a zatvorte vypúšťaciu hadicu na potrubí.
8. Odstráňte kryt rozvodového remeňa.
9. Uvoľnite napínaciu kladku rozvodového remeňa. Za týmto účelom uvoľnite obe matice, stlačte valček a znova utiahnite obe matice.
10. Opatrne odstráňte ozubený hnací remeň. Dávajte pozor, aby ste pás nevystavili oleju alebo mazivu a neohýbali ho. Smer pohybu pásu je potrebné označiť kriedou alebo farbou na zadnej strane pásu.
11. V prípade potreby demontujte remenicu vačkového hriadeľa. Pritom označte drážku pre kľúč, pretože je to potrebné na inštaláciu.
12. Vezmite prosím na vedomie nasledujúce pokyny:
13. Ozubené koleso vačkového hriadeľa má dve drážky pre kľúče. Pri inštalácii kladky sa označená drážka musí zhodovať s kľúčom. Utiahnite skrutku na krútiaci moment 50 Nm.
14. Ozubené koleso vačkového hriadeľa má dve značky (pozri ilustráciu). Na jednej strane je značka (7), oproti je malý výstupok (6). Používajú sa spolu s drážkou pre pero (5) na motoroch J6R a J7R. Na opačnej strane je referenčná značka (1) a dva výstupky (2) vo vzťahu k pravouhlému otvoru (4). Tieto rozvodové značky spolu s drážkou pre kľúč (3) sa používajú na motoroch J7T. Ktorý dizajn ozubeného kolesa používa ozubený remeň so štvorcovými zubami?.
20.14 Ozubené koleso vačkového hriadeľa
15. Novšie modely sú vybavené ozubeným hnacím remeňom so zaoblenými zubami, t.j. Diely pre starý ozubený hnací remeň nebudú pasovať na nový. Oba remene majú navyše rôzny počet zubov. Nasledujúci popis predpokladá, že motor bol úplne rozobratý. Ak je pás odstránený, ako je opísané vyššie, môžete pokračovať v ďalšej práci.
Text pôvodného zdroja na tejto webovej stránke: RENAULTBOOK
16. Zostavte motor podľa popisu v kapitola 3, pred inštaláciou hlavy valcov. Zatiaľ nainštalujte hlavu valca. Zarovnajte tri kladky podľa obrázka (pozri ilustráciu).
20.16 Zarovnanie kladiek. Umiestnite pred inštaláciou ozubeného hnacieho remeňa
17. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka časovania zapaľovania na zotrvačníku nezhoduje so značkou "0" na skrini spojky. Po inštalácii krytu pohonu vačkového hriadeľa môžete tiež skontrolovať cez kontrolné okienko, či je viditeľná montážna značka na ozubenom kolese kľukového hriadeľa (pozri obrázok 20.6).
18. Otáčajte medzihriadeľom, kým nebude časová značka na remenici v jednej rovine s rebrom v bloku valcov.
19. Dočasne nasaďte ozubené koleso na vačkový hriadeľ (s vyznačenou drážkou pre kľúč) a otočte vačkový hriadeľ tak, aby časová značka na kladke bola v jednej rovine so zvislou čiarou prechádzajúcou osou vahadla.
20. Po nastavení všetkých kladiek a ozubených kolies znova všetko skontrolujte (pozri ilustráciu 20.16).
21. Teraz nainštalujte hlavu valca podľa popisu pri montáži motora. Ozubený hnací remeň napnite nasledovne:
22. Podľa obrázku 20.16 znova skontrolujte, či sú rozvodové značky troch ozubených kolies zarovnané a či sú nasadené na ozubenom hnacom remene. Sekcie "A" a "B" sa po montáži nesmú uvoľniť (pozri ilustráciu).
20.22 Časti "A" a "B" sa pred napnutím ozubeného hnacieho remeňa nesmú prehýbať
23. Povoľte obe skrutky napínacej kladky o štvrť otáčky. Napínací valec sa potom nastaví do novej polohy a napne ozubený hnací remeň. Po nastavení napínacieho valca dotiahnite obe skrutky.
24. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky motora v jeho normálnom smere.
25. Pomocou špeciálneho nástroja skontrolujte napnutie ozubeného hnacieho remeňa (pozri ilustráciu). Ozubený hnací remeň musí mať určité vychýlenie, ktoré závisí od tvaru zubov remeňa:
- a) Hodnota odchýlky hnacieho remeňa so štvorcovými zubami je 5,5-7,0 mm.
- b) Pre remeň so zaoblenými zubami je táto hodnota 6,0-8,0 mm.
20,25 Špeciálny nástroj na napínanie ozubeného hnacieho remeňa, inštalovaný na dlhej časti
26. Ak nemáte špeciálne náradie, možno vyššie uvedenú odchýlku skontrolovať stlačením ozubeného hnacieho remeňa. Nastavte uvoľnením a utiahnutím oboch skrutiek napínača.
27. Namontujte späť všetky odstránené diely a nechajte motor bežať 10-15 minút.
Preplňovaný dieselový motor
28. Ozubený hnací remeň sa musí meniť každých 90 000 – 100 000 km, aj keď ešte môže fungovať. Na presné upevnenie kľukového hriadeľa na TDC je potrebný špeciálny poistný kolík (č. 861). Priemer zaisťovacieho čapu je 8 mm, t.j. Zmestí sa do nej razník rovnakého priemeru.
29. Odstráňte štít pod motorom a odpojte batériu.
30. Odstráňte všetky prekážky z prednej časti motora.
31. Odstráňte žeraviace sviečky. Vďaka tomu je ľahšie otáčať motor pri nastavení na TDC.
32. Nasaďte kľúč na skrutku kľukového hriadeľa a otáčajte motorom, kým piest prvého valca nebude v hornej úvrati. Ak chcete presne nastaviť úvrať, skontrolujte cez kontrolné okienka značky časovania ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a hnacieho ozubeného kolesa palivového čerpadla (pozri ilustráciu). Ak bol odstránený kryt pohonu vačkového hriadeľa, dočasne ho znova nainštalujte.
20.32 Ak je piest prvého valca v hornej úvrati, obe značky časovania by mali byť viditeľné cez "okná"
33. V tejto polohe motora nainštalujte poistný kolík v určitom bode (pozri ilustráciu). Čap zapadá do otvoru v kľukovom hriadeli, ale dávajte pozor, aby nespadol do niektorého z montážnych otvorov rotujúcich častí. Po nainštalovaní čapu sa kľukový hriadeľ už nemôže pohybovať. Montážne otvory majú priemer 12 mm a keďže otvor pre kolík má priemer 8 mm, je ľahké zistiť, či je kolík v nesprávnom otvore. Znova odstráňte kryt pohonu vačkového hriadeľa. Odnímateľný je aj kryt hlavy valcov.
20.33 Poistný čap kľukového hriadeľa je namontovaný na určenom mieste v bloku valcov. Viditeľné sú aj montážne otvory
34. Uvoľnite obe matice napínača remeňa (pozri ilustráciu). Potiahnite späť piest napínača rozvodového remeňa a znova ho utiahnite.
20.34 Upevňovacie skrutky napínača rozvodového remeňa
35. Ak sa má demontovaný hnací remeň namontovať späť, označte smer jazdy na zadnej strane remeňa. Ak sa olej alebo mazivo dostane na remeň, musí sa vymeniť.
36. Pri montáži rozvodového remeňa starostlivo dodržujte nasledujúce pokyny.
37. Pred inštaláciou hlavy valcov zložte motor podľa popisu v kapitole 3. Zatiaľ nainštalujte hlavu valca. Zarovnajte tri hviezdičky podľa obrázka (pozri ilustráciu).
20.37 Správna montáž ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, hnacieho ozubeného kolesa palivového čerpadla (hore) a ozubeného kolesa kľukového hriadeľa
38. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa piest prvého valca nenastaví na TDC a (pozri ilustráciu 20.33) zasuňte poistné čapy do bloku valcov a kľukového hriadeľa (prirodzene sa zasúva, ak sa mení iba remeň). Pohybujte kľukovým hriadeľom tam a späť. Ak sa nehýbe, kolík bol nainštalovaný správne. Značka časovania ozubeného kolesa kľukového hriadeľa je v polohe znázornenej na obrázku 20.37 (šípka dole).
39. Otáčajte ozubeným kolesom vačkového hriadeľa, kým nebude značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zarovnaná s výstupkom na kryte pohonu vačkového hriadeľa.
40. Otáčajte hnacie ozubené koleso palivového čerpadla, kým nebude značka zarovnaná s rebrom palivového čerpadla.
41. Po otočení všetkých ozubených kolies znova všetko skontrolujte (pozri ilustráciu 20.37).
42. Nainštalujte hlavu valcov podľa popisu pri montáži motora. Teraz nasaďte hnací remeň takto:
43. Podľa obrázku 20.37 sa ešte raz uistite, že sú zarovnané časové značky troch ozubených kolies a nainštalujte hnací remeň. Dočasne nainštalujte kryt vačkového hriadeľa a uistite sa, že sú viditeľné obe značky časovania (pozri ilustráciu 20.32). Nasaďte si opasok, ako je popísané nižšie.
44. Ak bol motor úplne rozobratý, zmerajte medzeru medzi krytom medzihriadeľa a napínačom remeňa. Vložte špáromer s hrúbkou 0,10 mm (pozri ilustráciu).
20.44 Zmerajte medzeru medzi krytom medzihriadeľa a napínačom remeňa. Ak chcete nastaviť napätie, otočte skrutku (A)
45. Uvoľnite poistnú maticu a skrutku. Potom znova utiahnite poistnú maticu a vyberte mierku. Opatrne nainštalujte hnací remeň. Uistite sa, že všetky zuby sú usadené v drážkach kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa a ozubených kolies palivového čerpadla.
46. Ako ďalšiu kontrolu spočítajte počet základov zubov medzi dvoma hornými značkami časovania. Ak je ich 20, môžete si byť istí, že je pás správne nainštalovaný.
47. Uvoľnite obe matice maximálne o štvrť otáčky (pozri ilustráciu 20.34). Súčasne nastavte napínač do novej polohy a utiahnite hnací remeň. Dotiahnite obe matice do novej polohy napínača.
Napnutie hnacieho remeňa
48. Nasledovnú prácu vykonávajte s osobitnou starostlivosťou. Napnutie sa nastavuje pomocou špeciálnych nástrojov (pozri ilustráciu 20.25), inštalované na miestach označených šípkami (pozri ilustráciu):
20.48 Napnutie hnacieho remeňa sa meria v bode označenom šípkou
49. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v normálnom smere otáčania motora.
50. Napnutie hnacieho remeňa sa určuje pomocou špeciálneho nástroja (pozri ilustráciu 20.25), len s tým rozdielom, že sa inštaluje medzi obe ozubené kolesá (pozri ilustráciu 20.48). Pritlačte zariadenie k pásu. Pás by sa mal ohnúť o 3-5 mm. V prípade potreby opäť uvoľnite skrutky napínača a nastavte napnutie. Ak nemáte špeciálny nástroj, zatlačte na hnací remeň prstom.
51. Namontujte späť všetky odstránené diely a nechajte motor bežať 10-15 minút.
Motor V6
52. Demontáž dielov patriacich k mechanizmu rozvodu ventilov bola popísaná pri demontáži motora. Pri montáži reťazových kolies, reťazí vačkového hriadeľa atď. pozri kapitolu, kde je to popísané zostava motora.