Ozubený hnací remeň — demontáž, kontrola a montáž (Renault Clio 1)

Upozornenie: Ak sa rozvodový remeň počas prevádzky pretrhne, môže to spôsobiť rozsiahle poškodenie motora. Vymieňajte remeň v intervaloch uvedených v Špecifikácie v časti 1, alebo skôr, ak máte akékoľvek pochybnosti o jeho stave.

Poznámka: Motory F8Q 620 a skoré modely F8Q 784 sú vybavené ozubeným hnacím remeňom "HTD", zatiaľ čo neskoršie modely motorov F8Q a všetky modely F9Q sú vybavené remeňom s iným profilom zubov "HTD2". Pri každej výmene ozubeného hnacieho remeňa vždy uistite sa, že si zakúpite správny typ remeňa, ktorý zodpovedá ozubeným kolesám – to isté platí pre každé ozubené koleso, ktoré sa bude vymieňať.

Poznámka: Na kontrolu napnutia rozvodového remeňa budete potrebovať špeciálny nástroj – pozri text. Na demontáž remenice kľukového hriadeľa budete možno potrebovať vhodný sťahovák.

Odstránenie

1. Odpojte záporný kábel od batérie.

Upozornenie: Ak je rádio vášho auta kódované, pred odpojením batérie sa uistite, že máte kód kľúča.

2. Zdvihnite zdvihákom pravý predný roh vozidla a odstráňte koleso a podbeh kolesa (zaistené plastovými sponkami). Ak je prítomný, odstráňte spodný kryt motora.

3. Na modeloch s motormi F8Q odstráňte montážne skrutky a odstráňte horný plastový kryt hnacieho remeňa/pravého držiaka motora, pričom si všimnite umiestnenie priskrutkovaných držiakov. Na modeloch s motormi F9Q uvoľnite montážne matice a odstráňte kryt zvuku motora, potom odpojte konektor kabeláže od riadiacej jednotky vstrekovacieho systému, uvoľnite dve montážne skrutky a posuňte riadiacu jednotku nabok.



4. Odstráňte remeň pohonu príslušenstva podľa popisu v Oddiel 1. Pre zlepšenie prístupu odskrutkujte výstužnú tyč (kde je to k dispozícii) medzi prednými vežami zavesenia kolies.

5. Odskrutkujte skrutku remenice kľukového hriadeľa.

6. Odstráňte skrutku a remenicu z konca kľukového hriadeľa (pozri ilustrácie).





7. Pre zlepšenie prístupu odstráňte dve skrutky, ktoré upevňujú zostavu palivového filtra k panelu karosérie, a potom uvoľnite hadice filtra z ich držiakov na motore. Zostavu je možné posunúť nabok (na vrchu motora).

8. Dočasne nainštalujte skrutku remenice kľukového hriadeľa. Pri kompresnom zdvihu nastavte piest č. 1 do hornej úvrati a vložte kolík na kontrolu polohy kľukového hriadeľa, ako je popísané v Kapitola 3.



9. Teraz musíte odstrániť pravý predný držiak motora, aby ste mohli odstrániť ozubený hnací remeň; preto musí byť motor pod vaňou podopretý zdvihákom s dreveným blokom umiestneným medzi nimi, aby sa zväčšila oporná plocha.

10. Uvoľnite maticu, ktorá upevňuje hornú konzolu zavesenia k zostave obmedzovača zdvihu/gumovej doštičky – pozri Kapitola 13.

11. Odstráňte tri skrutky, ktoré upevňujú hornú konzolu uchytenia k hlavnému držiaku na motore, a potom konzolu vyberte.

12. Odskrutkujte zostavu obmedzovača zdvihu/gumového vankúša z tela. Na preplňovaných motoroch F8Q demontujte aj zadnú spojovaciu tyč (Kapitola 13) a odskrutkujte skrutky, ktoré upevňujú výfukové potrubie k výfukovému zbernému potrubiu (pozri časť 4D). Uvoľnite odtokové potrubie a podoprite ho.

13. Uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte vonkajší kryt hnacieho remeňa, ktorý zakrýva ozubené koleso vysokotlakového palivového čerpadla (pozri ilustráciu).



14. Odskrutkujte upevňovacie skrutky, označte umiestnenie držiakov pripevnených skrutkami a odstráňte kryt, ktorý zakrýva ozubené koleso vačkového hriadeľa (pozri ilustrácie).

Poznámka: Pri motoroch s ozubeným kolesom palivového čerpadla MAA sa skutočná značka časovania na kladke môže líšiť od zobrazenej – pozri text

15. Pri kompresnom zdvihu nastavte piest č. 1 do hornej úvrati (pozri bod 8), a zaznamenajte si polohu časovacej značky na ozubenom kolese vysokotlakového palivového čerpadla. Na motoroch s ozubeným kolesom palivového čerpadla MAA sa môže značka časovania na kladke líšiť od značky zobrazenej pre plnú kladku. V tomto prípade zohľadnite typ štítku a jeho umiestnenie, aby ste uľahčili následnú inštaláciu. Upozorňujeme, že na modeloch s plnými ozubenými kolesami sú na kladke dve zarovnávacie značky. Použitá značka závisí od toho, ktoré palivové čerpadlo je nainštalované (Bosch alebo Lucas) (pozri ilustrácie).











16. Ak sa použije starý remeň (v rozpore s odporúčaním spoločnosti Renault), nainštalujte ho tak, aby šípky zodpovedali smeru otáčania. Tiež si všimnite, že remeň by mal mať priečne pruhy, ktoré zodpovedajú časovacím značkám na ozubených kolesách vačkového hriadeľa, vysokotlakovom palivovom čerpadle a kľukovom hriadeli.

17. Uvoľnite montážnu maticu a skrutku a potom posuňte napínač dozadu, aby ste znížili napnutie remeňa (pozri ilustráciu).



Znovu utiahnite maticu.

18. Najprv odstráňte remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, potom z ozubeného kolesa palivového čerpadla, valčeka, remeníc kľukového hriadeľa a medziľahlého hriadeľa.



19. Neotáčajte vačkovým hriadeľom ani kľukovým hriadeľom, kým nie je nasadený rozvodový remeň.

Inšpekcia

Poznámka: Spoločnosť Renault odporúča výmenu rozvodového remeňa pri každej jeho demontáži. Ak sa napnutie remeňa kontroluje špeciálnym nástrojom, bude vhodný na ďalšie použitie iba vtedy, ak je napnutie v medziach uvedených v Špecifikácie prípustné odchýlky. Ak je napätie v dolnom rozsahu prijateľných hodnôt, remeň sa už nedá ďalej napnúť a musí sa vymeniť.

20. Vyčistite ozubené kolesá, napínaciu kladku a napínací mechanizmus a utrite ich dosucha – pri čistení napínacej kladky a napínacieho mechanizmu nepoužívajte nadmerné množstvo rozpúšťadla, inak by sa mohlo odstrániť mazivo z ložiska. Vyčistite aj vnútorný kryt rozvodového remeňa a dosadaciu plochu hlavy valcov a bloku valcov.

21. Starostlivo skontrolujte ozubený hnací remeň po celej jeho dĺžke, najmä pri základni zubov. Vymeňte remeň, ak je znečistený olejom alebo mazivom. Vymeňte všetky netesné tesnenia. Remeň sa musí vymeniť po dosiahnutí maximálneho počtu najazdených kilometrov uvedeného v Oddiel 1.

Inštalácia

22. Uistite sa, že piest valca č. 1 je v polohe TDC a kolík je zasunutý do kľukového hriadeľa. Aby ste mohli nastaviť napínač, zaskrutkujte 6 mm skrutku do závitového otvoru vo vnútornom kryte rozvodového remeňa (pozri obrázok 5.26).

23. Zarovnajte pruhy na remeňi so značkami na ozubených kolesách kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa a vysokotlakového palivového čerpadla; smer šípok na remeňi sa musí zhodovať so smerom otáčania motora. Nainštalujte rozvodový remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa, potom na napínaciu kladku, ozubené koleso vysokotlakového palivového čerpadla, ozubené koleso vačkového hriadeľa, napínač a ozubené koleso napínacieho hriadeľa (pozri ilustrácie).











24. Uistite sa, že všetky značky rozvodového remeňa sú zarovnané a odstráňte akúkoľvek vôľu rozvodového remeňa utiahnutím skrutky na vnútornom kryte.

Poznámka: Na kontrolu spočítajte počet zubov rozvodového remeňa medzi značkou časovania na remenici vačkového hriadeľa a značkou časovania na remenici palivového čerpadla – ak je časovanie ventilov správne, malo by byť 29 zubov pre motory F8Q a 30 zubov pre motory F9Q.

25. Teraz je potrebné nastaviť napnutie remeňa, čo je možné presne vykonať iba pomocou nástroja Renault Mot.1273 (SEEM C. Tronic 105.6) (pozri ilustráciu).



Ak toto zariadenie nie je k dispozícii, upravte napnutie remeňa čo najviac pomocou nižšie uvedeného postupu a potom čo najskôr kontaktujte servis Renault, aby skontroloval napnutie. Nejazdite na dlhé cesty ani vysokou rýchlosťou, kým neskontrolujete napnutie rozvodového remeňa.

26. Ak je nastavenie nesprávne, je potrebné pohnúť napínacím mechanizmom uvoľnením matice a otočením skrutky na vnútornom kryte rozvodového remeňa (pozri ilustráciu).



27. Keď je remeň správne napnutý, utiahnite maticu napínača na predpísaný uťahovací moment Špecifikácie. Uvoľnite skrutku na vnútornom kryte rozvodového remeňa tak, aby sa už nedotýkala konzoly napínacej kladky.

28. Odstráňte upevňovací čap kľukového hriadeľa a potom namontujte remenicu kľukového hriadeľa a montážnu skrutku.

29. Uistite sa, že kľukový hriadeľ je nastavený na hornú úvrat (za týmto účelom vložte kolík), potom odstráňte poistný čap a otočte kľukovým hriadeľom o dve celé otáčky v normálnom smere otáčania, čím ho vráťte do polohy hornej úvrati. Znovu vložte poistný čap do bloku valcov.

30. Dočasne nainštalujte vonkajší kryt hnacieho remeňa, ktorý zakrýva ozubené koleso vačkového hriadeľa, a uistite sa, že značka časovania na remenici je zarovnaná s ukazovateľom na kryte (pozri kapitolu 3).

31. Znovu skontrolujte napnutie remeňa podľa vyššie uvedeného postupu. Ak je napätie nesprávne, je potrebné postup inštalácie a kontroly zopakovať.

32. Po napnutí remeňa odstráňte skrutku M6 z vnútorného krytu a vyberte kolík z bloku valcov. Nainštalujte zátku do bloku valcov a bezpečne ju utiahnite spolu s upevňovacou skrutkou napínača.

33. Skontrolujte časovanie vstrekovania podľa popisu v Oddiel 4D.

34. Nainštalujte horné vonkajšie kryty hnacieho remeňa.

35. Pripevnite zostavu obmedzovača zdvihu/gumového uloženia motora k karosérii a k hornému držiaku motora podľa popisu v Kapitola 14. Odstráňte zdvihák alebo iné zariadenie, ktoré sa používalo na podopretie motora.

36. Nainštalujte zostavu palivového filtra a zaistite hadice. Na preplňovaných motoroch F8Q namontujte zadnú spojovaciu tyč (Kapitola 13) a výfukové potrubie (pozri časť 4D).

37. Nainštalujte pomocný hnací remeň podľa popisu v Oddiel 1.

38. V prípade potreby nainštalujte výstužnú tyč na predné veže zavesenia kolies.

39. Na modeloch s motormi F8Q nainštalujte horný plastový kryt hnacieho remeňa/pravého závesu. Na modeloch s motormi F9Q nainštalujte riadiacu jednotku vstrekovania a konektor kabeláže a potom nainštalujte kryt hluku motora.

40. Ak je namontovaný, nainštalujte spodný kryt motora, potom obloženie podbehu kolesa a koleso a potom spustite vozidlo na zem.

41. Pripojte záporný kábel k batérii.