Зупчасти погонски каиш — уклањање, преглед и монтажа (Renault Clio 1)

Упозорење: Ако се зупчасти каиш покида током рада, то може проузроковати значајна оштећења мотора. Замените каиш у интервалима наведеним у Спецификације у одељку 1, или раније ако имате било какве сумње у вези са његовим стањем.

Напомена: Мотори F8Q 620 и ранији F8Q 784 опремљени су зупчастим каишем "HTD", док су каснији F8Q и сви F9Q мотори опремљени каишем са другачијим профилом зубаца "HTD2". Кад год се зупчасти каиш замени увек уверите се да купите одговарајући тип каиша који одговара ланчаницима - исто важи и за сваки ланчаник који ће бити замењен.

Напомена: Да бисте проверили затегнутост зупчастог каиша, биће вам потребан посебан алат — видети текст. Да бисте скинули ременицу радилице, можда ће вам бити потребан одговарајући извлакач.

Уклањање

1. Одспојите негативни кабл са батерије.

Упозорење: Ако је радио у вашем аутомобилу кодиран, уверите се да имате кључни код пре него што искључите батерију.

2. Подигните предњи десни угао аутомобила дизалицом и скините точак и облогу лутака (причвршћену пластичним копчама). Где је потребно, скините доњи штитник мотора.

3. На моделима са F8Q моторима, одврните монтажне вијке и уклоните горњи пластични погонски каиш/десни поклопац носача мотора, водећи рачуна о положају причвршћених држача. На моделима са F9Q моторима, олабавите навртке за монтажу и уклоните поклопац звучне заштите мотора, затим одспојите конектор ожичења са управљачке јединице система убризгавања, олабавите два вијка за монтажу и померите управљачку јединицу у страну.



4. Уклоните помоћни погонски каиш као што је описано у Одељак 1. Да бисте побољшали приступ, уклоните арматурну шипку (ако постоји) између стубова предњег вешања.

5. Одврните вијак ременице радилице.

6. Уклоните вијак и ременицу са краја радилице (погледајте илустрације).





7. Да бисте побољшали приступ, одврните два вијка који причвршћују склоп филтера за гориво за панел каросерије, а затим отпустите црева филтера са њихових носача на мотору. Склоп се може померити у страну (на врху мотора).

8. Привремено уградите вијак ременице радилице. Поставите клип бр. 1 у ГМТ при такту компресије и уметните клин за проверу положаја радилице као што је описано у Поглавље 3.



9. Сада треба да уклоните десни предњи носач мотора како бисте могли да уклоните зупчасти погонски каиш; због тога, мотор испод картера мора бити подупрт дизалицом са дрвеним блоком постављеним између њих како би се повећала површина ослонца.

10. Отпустите навртку која причвршћује горњи носач вешања за склоп ограничивача хода/гумене плочице - погледајте Поглавље 13.

11. Одврните три вијка који причвршћују горњи носач за главни носач на мотору, а затим уклоните носач.

12. Одврните склоп ограничивача хода/гуменог јастука са кућишта. Код F8Q мотора са турбопуњачем, такође уклоните спојну шипку задњег вешања (Поглавље 13) и уклоните вијке који причвршћују издувну цев за издувни колектор (видети одељак 4Д). Отпустите издувну цев и подуприте је.

13. Отпустите монтажне вијке и уклоните спољни поклопац погонског каиша који покрива ланчаник пумпе за гориво високог притиска (видети илустрацију).



14. Одврните монтажне вијке, водећи рачуна о положају држача причвршћених вијцима, и уклоните поклопац који покрива ланчаник брегасте осовине (погледајте илустрације).

Напомена: Код мотора са ланчаником пумпе за гориво MAA, стварна ознака времена на ременици може се разликовати од приказане - видети текст

15. Поставите клип бр. 1 у ГМТ при такту компресије (видети тачку 8) и забележите положај ознаке времена на ланчанику пумпе за гориво високог притиска. Код мотора са ланчаником пумпе за гориво MAA, ознака времена на ременици може се разликовати од оне приказане за пуну ременицу. У овом случају, узмите у обзир врсту етикете и њену локацију како бисте олакшали накнадну инсталацију. Имајте на уму да на моделима са пуним ланчаницима постоје две ознаке за поравнање на ременици. Ознака која се користи зависи од тога која је пумпа за гориво инсталирана (Bosch или Lucas) (видети илустрације).











16. Ако ће се користити стари каиш (супротно препоруци компаније Renault), поставите га тако да стрелице одговарају смеру ротације. Такође имајте на уму да каиш треба да има попречне пруге које одговарају ознакама времена на зупчаницима брегасте осовине, пумпи за гориво високог притиска и радилици.

17. Отпустите навртку и вијак за монтажу, а затим померите затезач уназад да бисте смањили затегнутост каиша (погледајте илустрацију).



Поново затегните навртку.

18. Прво скините каиш са ланчаника брегасте осовине, затим са ланчаника пумпе за гориво, ваљка, ременица радилице и међувратила.



19. Не окрећите брегасту или радилицу док зупчасти каиш није на свом месту.

Инспекција

Напомена: Renault препоручује замену зупчастог каиша сваки пут када се скине. Ако се затегнутост каиша провери посебним алатом, он ће бити погодан за даљу употребу само ако је затегнутост у границама наведеним у Спецификације дозвољена одступања. Ако је затегнутост у доњем опсегу прихватљивих вредности, каиш се не може даље затезати и мора се заменити.

20. Очистите ланчанике, затезни котур и механизам затезача и обришите их на суво - немојте користити прекомерне количине растварача приликом чишћења затезног котура и механизма затезача, у супротном може доћи до уклањања масноће за лежајеве. Такође очистите унутрашњи поклопац зупчастог каиша и површину за спајање главе цилиндра и блока.

21. Пажљиво прегледајте зупчасти погонски каиш дуж целе његове дужине, посебно у основи зубаца. Замените каиш ако је контаминиран уљем или машћу. Замените све цуреће заптивке. Каиш мора бити замењен када се достигне максимална километража наведена у Одељак 1.

Инсталација

22. Уверите се да је клип цилиндра бр. 1 у положају ГМТ и да је клин за учвршћивање уметнут у радилицу. Да бисте могли да подесите затезач, заврните вијак од 6 мм у навојну рупу на унутрашњем поклопцу зупчастог каиша (видети илустрацију 5.26).

23. Поравнајте пруге на каишу са ознакама на ланчаницима радилице, брегасте осовине и пумпе за гориво високог притиска; смер стрелица на каишу мора да се поклапа са смером окретања мотора. Поставите зупчасти каиш на ланчаник радилице, затим на затезни ремен, ланчаник пумпе за гориво високог притиска, ланчаник брегасте осовине, затезач и ланчаник вратила затезног ремена (погледајте илустрације).











24. Уверите се да су све ознаке за време поравнате и уклоните сваки лабави део зупчастог каиша затезањем вијка на унутрашњем поклопцу.

Напомена: Да бисте проверили, пребројте број зубаца на зупчастом каишу између ознаке за време на ременици брегасте осовине и ознаке за време на ременици пумпе за гориво - ако је време вентила исправно, требало би да буде 29 зубаца за F8Q моторе и 30 зубаца за F9Q моторе.

25. Сада је потребно подесити затегнутост каиша, то се може прецизно урадити само помоћу алата Renault Mot.1273 (SEEM C. Tronic 105.6) (видети илустрацију).



Ако ова опрема није доступна, подесите затегнутост каиша колико год је то могуће користећи метод описан у наставку, а затим се што пре обратите сервисеру Рено возила ради провере затегнутости. Не возите на дугим путовањима или великом брзином док се не провери затегнутост зупчастог каиша.

26. Ако је подешавање неправилно, механизам затезача мора се померити отпуштањем навртке и окретањем вијка на унутрашњем поклопцу зупчастог каиша (видети илустрацију).



27. Када је каиш правилно затегнут, затегните навртку затезача до наведеног момента затезања Спецификације. Отпустите вијак на унутрашњем поклопцу зупчастог каиша тако да више не додирује носач ременице затезача.

28. Уклоните клин радилице, затим уградите ременицу радилице и монтажни вијак.

29. Уверите се да је радилица у положају ГМТ (уметните клин за учвршћивање да бисте то урадили), затим извадите клин и окрените радилицу два пуна обртаја у нормалном смеру ротације, враћајући је поново у положај ГМТ. Поново уметните клин за учвршћивање у блок цилиндра.

30. Привремено поставите спољни поклопац погонског каиша који покрива ланчаник брегасте осовине и уверите се да је ознака за време на ременици поравната са показивачем на поклопцу (видети Поглавље 3).

31. Поново проверите затегнутост каиша као што је горе описано. Ако је затегнутост неправилна, поступак инсталације и провере мора се поновити.

32. Након затезања каиша, одврните вијак М6 са унутрашњег поклопца и извадите клин за затезање из блока цилиндра. Уградите свећицу у блок цилиндра и чврсто је затегните, као и вијак за причвршћивање затезача.

33. Проверите време убризгавања као што је описано у Одељак 4Д.

34. Инсталирајте горње спољне поклопце погонског каиша.

35. Причврстите склоп ограничивача хода/гуменог носача мотора на каросерију и на горњи носач мотора као што је описано у Поглавље 14. Уклоните дизалицу или други уређај који је коришћен за подупирање мотора.

36. Инсталирајте склоп филтера за гориво и причврстите црева. На моторима F8Q са турбопуњачем, уградите задњу спојну шипку (Поглавље 13) и издувну цев (видети одељак 4Д).

37. Инсталирајте помоћни погонски каиш као што је описано у Одељак 1.

38. Где је потребно, поставите арматурну шипку на предње ослонце вешања.

39. На моделима са F8Q моторима, инсталирајте горњи пластични поклопац погонског каиша/десног вешалица. На моделима са F9Q моторима, инсталирајте јединицу за управљање убризгавањем и конектор ожичења, а затим инсталирајте поклопац за звук мотора.

40. Где је уграђено, поставите доњу заштиту мотора, затим облогу лутака и точак, а затим спустите возило на земљу.

41. Спојите негативни кабл на батерију.