Уклањање, преглед и уградња радилице (Renault Symbol 1)

Пре уклањања радилице, уклоните ланчаник радилице.



Отпустите завртње који причвршћују кућиште уљне заптивке предње радилице и уклоните га (слика 3.65). Уклоните обе уљне заптивке радилице.



Пре уклањања радилице, треба проверити њен аксијални зазор. За обављање мерења користи се индикатор бројчаника, чија нога се наслања на нос радилице (слика 3.66). Померите осовину колико год иде дуж своје осе, поставите стрелицу индикатора на нулу и померите осовину колико год иде у супротном смеру. Забележите очитавање индикатора и упоредите га са оним датим у табели. 3.3.



Ако немате индикатор, користите сет равних мерача. Да бисте то урадили, померите радилицу према замајцу, а затим помоћу мерача за мерење измерите размак између бочне површине друге клипњаче и полупрстена у централном носачу радилице.

Процедура уклањања:

• уверите се да су капице главних лежајева јасно означене. Број означава положај лежаја у кућишту радилице, рачунајући од стране замајца (слика 3.67);
• пажљиво олабавите завртње поклопца главног лежаја један по пола окрета док се не могу уклонити руком. Уклоните завртње, а затим одвојите поклопце од кућишта радилице. Уклоните доње шкољке главног лежаја и сачувајте их за каснију проверу;
• уклоните радилицу из блока мотора, пазећи да не испадну горње шкољке главног лежаја, које могу бити на радилици. Затим уклоните преостале горње шкољке главног лежаја из рукаваца на блоку цилиндра и сачувајте их за каснију проверу;
• уклоните потисне полупрстенове са обе стране трећег главног рукавца.

Инспекција

Оперите радилицу са керозином или другим одговарајућим растварачем. Ако је могуће, осушите га компримованим ваздухом. Очистите рупе за уље жицом и издувајте их компримованим ваздухом. На противтежи на страни носа вратила налази се ознака помоћу које се могу одредити пречници чепова главних лежајева (сл. 3.68). Декодирање ознаке је дато у табели. 3.5.

Табела 3.5. Декодирање ознака на радилици

Прегледајте главне и клипњаче на хабање, пукотине, огреботине и електрохемијску корозију. Ако се открију такви знаци, уземљите радилицу у специјализованом сервису.

У овом случају биће потребно уградити нове облоге одговарајуће величине за поправку.

Помоћу микрометра измерите пречник сваког носача лежаја на неколико места. Упоредите резултате мерења са датим вредностима сто. 3.3. Ако је хабање рукавца веће од 0,025 мм, радилицу треба поново брусити до величине за поправку.

Ако мерења обављена у интервалима од 90° дају различите вредности пречника, то значи да је главни рукавац изван круга. Неслагање између пречника измерених на различитим тачкама дуж дужине главног рукавца указује на присуство конуса чауре. Као иу претходном случају, потребно је брушење након чега следи уградња облога величине за поправку.



Проверите површине које се спајају са заптивкама радилице. Ако су значајно изрезани или оштећени, консултујте специјалисте за савет о прикладности радилице за даљу употребу.

Коришћењем V-користећи обликовану призме и индикатор бројчаника, измерите радијални отпуштање радилице. Максимално дозвољено радијално одступање није веће од 0,05 мм. Ако струјање премашује ову вредност, обратите се стручњаку за савет о прикладности радилице за даљу употребу.

Преглед шкољки лежаја главног и клипњача

Чак и ако планирате да користите нове лежајеве, што је веома препоручљиво, не бацајте старе одмах након уклањања, јер њихов детаљан преглед може дати драгоцене информације о стању мотора и узроцима кварова. Знаци главних недостатака могу се видети на Сл. 3.69.



Оштећења узрокована страним честицама које уђу у мотор се појављују као уздужне огреботине на главном и клипњачком лежају. Абразивне честице понекад остају у деловима мотора након поновне производње, посебно ако делови нису темељно очишћени одговарајућим методама. Често су то металне честице које се појављују након механичке обраде и као резултат хабања мотора током рада. Могу ући у уље, а одатле, након проласка кроз филтере, у лежајеве. Најбољи начин да се спречи таква оштећења је да сви делови мотора буду савршено чисти, како током монтаже тако и током рада мотора.



Редовно мењајте моторно уље и филтер како је наведено у упутству за употребу.

Оштећења услед недостатка подмазивања изгледају као да је материјал лежаја истрошен, напукнут или истиснут из челичне подлоге. Разлози за то су прегревање, које доводи до разређивања уља (често лежајеви попримају плавичасту нијансу), и прекомерно оптерећење (што доводи до истискивања уља из облоге лежаја и као последица тога до пуцања и пуцања). Недовољно подмазивање може бити узроковано и превеликим зазорима у уљној пумпи или сталним радом мотора при великим брзинама, зачепљењем канала система за подмазивање (употреба неодговарајућег уља, неблаговремена замена).

Електрохемијска корозија шкољки лежајева може бити узрокована сталним путовањем на кратке удаљености. У овом случају, топлота коју производи мотор током кратке вожње није довољна за уклањање водене паре и корозивних гасова. Ове супстанце се акумулирају у моторном уљу, формирајући киселину и муљ. Како уље тече до лежајева мотора, киселина напада материјал лежаја и изазива корозију.

Неправилна уградња кошуљице током монтаже такође доводи до њеног квара. Превише чврсто постављени лежајеви остављају недовољне радне зазоре, што доводи до недостатка подмазивања. Прљавштина или стране честице које доспеју на полеђину облоге изазивају њено избочење и хабање. Због тога не додирујте прстима унутрашњу радну површину кошуљица током монтаже - можете огребати површину, што захтева пажљиво руковање, или оставити честице прљавштине на њој.

Као што је поменуто, препоручује се замена лежајева кад год се мотор раставља; ако радите другачије, добијате само привидну уштеду.

Инсталација

Поступак инсталације:

• поставите блок цилиндра на чисту хоризонталну површину тако да кућиште радилице буде окренуто нагоре;
• обришите полеђине уметака и њихове кревете у блоку и поклопцима крпом која не оставља длачице;

• помоћу уређаја поставите уметке у одговарајуће кревете Renault tool Mot. 1493-01 (сл. 3.70);

• уградите жлебове облоге у лежиште блока цилиндра. Уградите кошуљице без жлебова у поклопце носача 1, 3, 5 (слика 3.71), а са жлебовима у поклопце 2 и 4;
• поставите потисне полупрстенове са обе стране 3. носача блока цилиндра. Жлебови за подмазивање морају бити окренути ка споља;
• проверите зазоре у лежајевима радилице пре коначне уградње помоћу специјалног комплета Plastigage. Комплет је пластична калибрисана шипка округлог пресека. Ако је део шипке стегнут између два дела, онда је његовом деформацијом, користећи приложену скалу, могуће одредити размак између ових делова;
• пажљиво поставите радилицу у блок цилиндра. Немојте користити маст ни на вратилу ни на лежајевима;

• одрежите пет комада пластичне шипке и ставите их на сваки главни рукавац осовине као што је приказано на сл. 3.72;
• пажљиво, без померања шипки, поставите одговарајуће поклопце са уграђеним уметцима на носаче;
• почевши од 3. ослонца, притегните монтажне завртње поклопца у прописаном редоследу на наведени обртни момент; немојте ротирати радилицу док затежете поклопце;
• одврните вијке за причвршћивање поклопца и пажљиво их уклоните без померања спљоштене шипке са површине осовине;

• користећи скалу приложену у комплету, одредите зазоре у сваком лежају (слика 3.73). Упоредите добијене резултате са онима датим у табели. 3.3;
• ако празнине прелазе дозвољене границе, облоге могу бити погрешне величине (или превише истрошене ако су претходне постављене током мерења). Пре него што донесете одлуку о радилици, уверите се да уље или прљавштина нису ушли у зазор где је постављена мерна шипка. Ако је спљоштена шипка шира на једном крају од другог, рукавац је вероватно сужен. Консултујте се са произвођачем мотора да бисте утврдили да ли да обновите истрошене делове или да их замените новим;
• након завршетка операције, остружите преосталу шипку са површина лежаја и осовине меким стругачем, пазећи да не оштетите лежајеве;
• пажљиво уклоните радилицу из блока цилиндра;
• поново обришите шкољке лежаја и рукавце радилице крпом. Уверите се да нема прљавштине, прашине или остатака материјала у отворима за подмазивање и на површинама радилице Plastigage, јер ће ова прљавштина завршити у лежајевима након првог покретања мотора;
• лагано подмажите потисне полупрстенове на 3. потпорној страни машћу и поставите их према споља са жљебовима за подмазивање;
• подмажите шкољке лежаја чистим моторним уљем, а затим пажљиво поставите радилицу на носаче лежаја;

• проверите да ли су поклопци лежајева правилно постављени, подмажите их чистим моторним уљем и поставите их на блок у потребном редоследу са правилном оријентацијом, наношењем танког слоја заптивача PHODORSEAL 5661 на целој контактној површини поклопца 1. носача (сл. 3.74 и 3.75);

• поставите завртње на потпорне капице и затегните их дијагонално од средине према споља одређеним редоследом до наведеног обртног момента;
• проверите ротацију радилице - требало би да буде лако, без заглављивања. Ако је потребна сила за ротацију, утврдите узрок пре него што наставите са даљим састављањем;
• проверите зазор на крају радилице као што је горе описано;
• уградите уљну заптивку радилице са стране замајца;
• поставите доњи задњи поклопац зупчастог ремена.