Rizs. 3.65. A forgattyús tengely elülső epiplonjának házának eltávolítása
Lazítsa meg a főtengely első olajtömítés házát rögzítő csavarokat, és távolítsa el (rizs. 3.65). Távolítsa el mindkét főtengely tömítést.
Rizs. 3.66. A főtengely végjátékának mérése
A főtengely eltávolítása előtt ellenőrizze a tengelyirányú hézagát. A méréshez egy mérőórát használnak, melynek lába a főtengely orrához támaszkodik (rizs. 3.66). Mozgassa a tengelyt ütközésig a tengelye mentén, állítsa a jelző nyilat nullára, és mozgassa a tengelyt ütközésig az ellenkező irányba. Jegyezze fel az indikátor leolvasását, és hasonlítsa össze a táblázatban megadottakkal. 3.3.
Ha nem rendelkezik mérőórával, használjon lapos hézagmérőket. Ehhez tolja el a főtengelyt a lendkerék felé, majd hézagmérőkkel mérje meg a hézagot a második hajtórúdcsap oldalfelülete és a főtengely központi csapágyában lévő félgyűrű között.
Kifizetési sorrend:
Rizs. 3.67. A forgattyús tengely főcsapágyfedeleinek jelölése
- győződjön meg arról, hogy a fő csapágyfedeleken olvasható jelölések vannak. A szám a csapágy helyzetét jelzi a forgattyúházban, a lendkerék oldaláról számolva (rizs. 3.67);
- Óvatosan lazítsa meg a fő csapágyfedelek csavarjait menetenként fél fordulattal, amíg azokat kézzel el nem lehet távolítani. Csavarja ki a csavarokat, majd válassza le a burkolatokat a forgattyúházról. Távolítsa el az alsó fő csapágyhéjakat, és tárolja későbbi ellenőrzés céljából;
- távolítsa el a főtengelyt a motorblokkról, ügyelve arra, hogy ne ejtse le a felső fő csapágyhéjakat, amelyek a főtengelyen lehetnek. Ezután távolítsa el a fennmaradó felső fő csapágyhéjakat a hengerblokkon lévő csapágyakból, és tárolja későbbi ellenőrzés céljából;
- távolítsa el a nyomóalátéteket a harmadik főcsap mindkét oldalán.
Ellenőrzés
Rizs. 3.68. A fő csapágycsap átmérőjének jelölése a főtengely ellensúlyán (1)
Mossa le a főtengelyt kerozinnal vagy más alkalmas oldószerrel. Lehetőleg sűrített levegővel szárítsa meg. Tisztítsa meg az olajlyukakat dróttal és fújja ki sűrített levegővel. A tengely orrának oldalán lévő ellensúlyon van egy jelölés, amellyel meghatározható a fő csapágyak csapjainak átmérője (rizs. 3.68). A jelölés dekódolását a táblázat tartalmazza. 3.5.
3.5. táblázat. A főtengely jelöléseinek megfejtése
Vizsgálja meg a fő és a hajtórúd csapjait kopás, repedés, kopás és elektrokémiai korrózió szempontjából. Ha ilyen jeleket talál, csiszolja meg a főtengelyt egy speciális szervizben.
Ebben az esetben új, megfelelő javítási méretű béléseket kell beszerelni.
Mikrométer segítségével mérje meg az egyes csapágycsapok átmérőjét több helyen. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a megadott értékekkel lapon. 3.3. Ha a csapok 0,025 mm-nél nagyobb mértékben kopottak, a főtengelyt újra kell köszörülni a javítási méretre.
Ha a 90°-os intervallumokban végzett mérések eltérő átmérőértékeket adnak, akkor ez azt jelenti, hogy a fő csap ovális. A fő nyak hosszának különböző pontjain mért átmérők közötti eltérés a nyak elkeskenyedésének jelenlétét jelzi. Az előző esethez hasonlóan köszörülésre van szükség, majd a javítási méretű bélések felszerelésére.
Ellenőrizze a felületek illeszkedését a főtengely tömítésekkel. Ha jelentős kopás vagy sérülés van rajtuk, kérjen tanácsot szakembertől a főtengely további használatára való alkalmasságról.
V-prizmával és mérőórával mérje meg a főtengely sugárirányú kifutását. A maximális megengedett sugárirányú kifutás nem haladhatja meg a 0,05 mm-t. Ha a kifutás meghaladja ezt az értéket, kérjen tanácsot szakembertől a főtengely további felhasználásra való alkalmasságáról.
A fő és a hajtórúd csapágyak béléseinek ellenőrzése
Még ha új betéteket is tervez használni, ami erősen ajánlott, akkor se dobja ki azonnal a régieket, mivel ezek alapos átvizsgálása értékes információkkal szolgálhat a motor állapotáról és a meghibásodások okairól. A főbb hibák jelei az ábrán láthatók. 3.69.
Rizs. 3.69. A csapágyhéjak károsodásának fő típusai
Az idegen részecskék motorba való bejutása által okozott sérülések hosszirányú nyomoknak tűnnek a fő és a hajtórúd csapágyain. Időnként koptató részecskék maradnak a motor alkatrészeiben a felújítás után, különösen akkor, ha az alkatrészeket nem tisztították meg alaposan a megfelelő módszerekkel. Gyakran ezek olyan fémrészecskék, amelyek a megmunkálás után és a motor működés közbeni kopása következtében jelentek meg. Bejuthatnak az olajba, és onnan a szűrőkön át a csapágyakba. Az ilyen károsodások megelőzésének legjobb módja, ha a motor összes alkatrészét kifogástalanul tisztán tartjuk, mind az összeszerelés, mind a motor működése közben.
A használati utasításban leírtak szerint rendszeresen cserélje ki a motorolajat és a szűrőt.
A kenés hiányából adódó sérülések úgy néznek ki, mintha a bélés anyaga megdörzsölődött, megrepedt vagy kinyomódott volna az acél alapból. Ennek oka a túlmelegedés, ami az olaj felhígulását okozza (gyakran a bélések kékes árnyalatot kapnak), túlterhelés (ami olaj extrudálásához vezet a csapágybevonatból, és ennek eredményeként feltörik és megreped). A kenés hiányát okozhatja az olajszivattyú túlzott hézaga, vagy a motor állandó nagy fordulatszámon történő működése, eltömődött kenőcsatornák (nem megfelelő olaj használata, idő előtti cseréje).
A csapágyhéjak elektrokémiai korrózióját az állandó, rövid távolságokon történő utazás okozhatja. Ebben az esetben a motor által egy rövid út során keletkező hő nem elegendő a vízgőz és a korrozív gázok eltávolításához. Ezek az anyagok felhalmozódnak a motorolajban, savakat és iszapot képezve. Ahogy az olaj a motor csapágyaihoz áramlik, a sav megtámadja a csapágy anyagát és korróziót okoz.
A bélés helytelen felszerelése az összeszerelés során szintén a meghibásodáshoz vezet. A túl szoros perselyek nem hagynak elegendő futási hézagot, ami a kenés hiányát eredményezi. A bélés hátoldalára hullott szennyeződések vagy idegen részecskék kidudorodnak és elhasználódnak. Ezért összeszereléskor ne érintse meg ujjaival a füldugók belső munkafelületét - megkarcolhatja a felületet, ami óvatos kezelést igényel, vagy szennyeződéseket hagyhat rajta.
Amint már említettük, a motor szétszerelésekor ajánlatos a béléseket cserélni; ellenkező esetben csak látszólagos megtakarítást érhet el.
Telepítés
Telepítési sorrend:
- helyezze a hengerblokkot tiszta vízszintes felületre a forgattyúházzal felfelé;
- Szöszmentes ruhával törölje szárazra a füldugók hátulját és az ágyakat a blokkban és a huzatokban;
Rizs. 3.70. Renault szerszám Mot. 1493-01 ágybetét préseléséhez
- helyezze a béléseket a megfelelő ágyakra a Renault Mot szerszámmal. 1493-01 (rizs. 3.70);
Rizs. 3.71. A főtengely fő csapágyhéjainak beszerelése
- Szerelje be a hornyolt betéteket a hengerblokk ágyába. Az 1, 3, 5 támaszok fedelében (rizs. 3.71) szerelje be a béléseket hornyok nélkül, és a 2. és 4. burkolatba - hornyokkal;
- szereljen fel nyomófélgyűrűket a hengerblokk 3. tartójának mindkét oldalára. A kenőhornyoknak kifelé kell nézniük;
- A végső beszerelés előtt ellenőrizze a főtengely-csapágyak hézagát egy speciális Plastigage készlet segítségével. A készlet egy műanyag kalibrált kerek rúd. Ha egy rúddarabot két rész közé szorítanak, akkor a deformációjával a mellékelt skála segítségével meghatározhatja az ezen részek közötti rést;
- Óvatosan helyezze be a főtengelyt a hengerblokkba. Ne használjon zsírt sem a tengelyen, sem a perselyeken;
Rizs. 3.72. Egy darab Plastigage műanyag rudat fektettek a főtengely főcsapjára
- Vágjon le öt darab műanyag rudat, és helyezze őket minden fő tengelycsapra, az ábra szerint. 3,72;
- óvatosan, a rudak elmozdítása nélkül helyezze fel a megfelelő fedelet a bennük lévő betétekkel a tartókra;
- a 3. támasztól kezdve húzza meg a burkolat csavarjait az előírt sorrendben a megadott nyomatékkal; ne forgassa el a főtengelyt a burkolatok meghúzása közben;
- csavarja ki a burkolatokat rögzítő csavarokat, és óvatosan távolítsa el őket anélkül, hogy a lapított rudat elmozdítaná a tengely nyakának felületéről;
Rizs. 3.73. A hézag meghatározása a csapágyban a Plastigage skála szerint
- használja a készlethez mellékelt skálát az egyes csapágyak hézagainak meghatározásához (rizs. 3.73). Hasonlítsa össze a kapott eredményeket a táblázatban megadottakkal. 3,3;
- ha a hézagok nagyobbak a megengedettnél, előfordulhat, hogy a csapágyak mérete nem megfelelő (vagy túl kopott, ha a mérést az előzőre állította). Mielőtt a főtengely mellett döntene, győződjön meg arról, hogy nem került olaj vagy szennyeződés abba a résbe, ahol a mérőrudat felszerelték. Ha a lapított rúd az egyik végén szélesebb, mint a másik végén, akkor valószínű, hogy a nyak elkeskenyedett. Konzultáljon egy motorfelújítóval, hogy újjá kell-e építeni a kopott alkatrészeket, vagy cserélni kell őket újakra;
- a művelet végén puha kaparóval kaparja le a rúd minden maradványát a csapágyak és a tengely felületéről, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a csapágyakat;
- óvatosan távolítsa el a főtengelyt a hengerblokkból;
- Törölje le ismét a csapágyhéjakat és a főtengelycsapokat egy ronggyal. Ügyeljen arra, hogy a kenési furatokban és a főtengely felületein ne legyen szennyeződés, por, Plasztigás maradványok, mert ez a szennyeződés a motor első indítása után a csapágyakban lesz;
- enyhén zsírozza meg a 3. tartó oldalán lévő nyomófélgyűrűket, és szerelje fel őket kifelé a kenőhornyokkal együtt;
- kenje meg a csapágyhéjakat tiszta motorolajjal, majd óvatosan szerelje fel a főtengelyt a csapágycsapokra;
Rizs. 3.74. Tisztítsa meg az érintkező felületeket a tömítőanyag felhordása előtt (A) az 1. támasz borítói
- győződjön meg arról, hogy a perselyek megfelelően vannak beszerelve a csapágyfedelekbe, kenje meg őket tiszta motorolajjal, és szerelje fel a blokkra a kívánt sorrendben, a megfelelő irányban, miközben vékony réteg PHODORSEAL 5661 tömítőanyagot hord fel az 1. csapágy teljes érintkezési felületére sapka (rizs. 3,74 és 3,75);
Rizs. 3.75. Tömítőanyag felhordása az aljára (BAN BEN) hengerblokk
- szerelje fel a csavarokat a tartóburkolatokra, és húzza meg őket átlósan középről kifelé, meghatározott sorrendben a beállított nyomatékkal;
- ellenőrizze a főtengely forgását - könnyűnek kell lennie, elakadás nélkül. Ha a forgatáshoz erőre van szükség, a további összeszerelés előtt derítse ki az okot;
- ellenőrizze a főtengely axiális hézagát a fent leírtak szerint;
- szerelje fel a főtengely olajtömítését a lendkerék oldalára;
- Szerelje fel a hátsó vezérműszíj alsó fedelét.