Ryža. 3,65. Odstránenie puzdra predného epiploonu kľukového hriadeľa
Uvoľnite skrutky zaisťujúce puzdro predného olejového tesnenia kľukového hriadeľa a vyberte ho (ryža. 3,65). Odstráňte obe tesnenia kľukového hriadeľa.
Ryža. 3.66. Meranie koncovej vôle kľukového hriadeľa
Pred demontážou kľukového hriadeľa skontrolujte jeho axiálnu vôľu. Na vykonanie merania sa používa číselník, ktorého noha sa opiera o špičku kľukového hriadeľa (ryža. 3.66). Posuňte hriadeľ na doraz pozdĺž jeho osi, nastavte šípku indikátora na nulu a posuňte hriadeľ na doraz v opačnom smere. Zaznamenajte hodnotu indikátora a porovnajte ju s údajmi v tabuľke. 3.3.
Ak nemáte číselník, použite súpravu plochých dotykových mierok. Za týmto účelom posuňte kľukový hriadeľ smerom k zotrvačníku a potom pomocou spáromerov zmerajte medzeru medzi bočným povrchom druhého čapu ojnice a polkrúžkom v centrálnom ložisku kľukového hriadeľa.
Postup stiahnutia:
Ryža. 3.67. Označenie krytov hlavných ložísk kľukového hriadeľa
- skontrolujte, či sú na krytoch hlavných ložísk čitateľné značky. Číslo označuje polohu ložiska v kľukovej skrini, počítanú zo strany zotrvačníka (ryža. 3.67);
- Opatrne uvoľnite skrutky veka hlavného ložiska o pol otáčky na jeden prechod, kým ich nebude možné odstrániť rukou. Vyskrutkujte skrutky a potom oddeľte kryty od kľukovej skrine. Odstráňte spodné panvy hlavného ložiska a uložte ich na neskoršiu kontrolu;
- vyberte kľukový hriadeľ z bloku motora, pričom dávajte pozor, aby vám nespadli horné panvy hlavného ložiska, ktoré môžu byť na kľukovom hriadeli. Potom odstráňte zostávajúce panvy horných ložísk z čapov na bloku valcov a uložte ich na neskoršiu kontrolu;
- odstráňte prítlačné podložky na oboch stranách tretieho hlavného čapu.
Inšpekcia
Ryža. 3.68. Označenie priemeru čapu hlavného ložiska na protizávaží kľukového hriadeľa (1)
Umyte kľukový hriadeľ petrolejom alebo iným vhodným rozpúšťadlom. Ak je to možné, vysušte ho stlačeným vzduchom. Vyčistite olejové otvory drôtom a prefúknite stlačeným vzduchom. Na protizávaží na strane špičky hriadeľa je označenie, pomocou ktorého môžete určiť priemery čapov hlavných ložísk (ryža. 3.68). Dekódovanie označenia je uvedené v tabuľke. 3.5.
Tabuľka 3.5. Dešifrovanie značiek na kľukovom hriadeli
Skontrolujte čapy hlavnej a ojnice na opotrebovanie, praskliny, odieranie, elektrochemickú koróziu. Ak sa zistia takéto znaky, prebrúste kľukový hriadeľ v špecializovanej servisnej stanici.
V tomto prípade bude potrebné nainštalovať nové vložky vhodnej veľkosti opravy.
Pomocou mikrometra zmerajte priemer každého z ložiskových čapov na niekoľkých miestach. Porovnajte výsledky merania s uvedenými hodnotami tab. 3.3. Ak sú čapy opotrebované viac ako 0,025 mm, kľukový hriadeľ by sa mal prebrúsiť na opravný rozmer.
Ak merania vykonané v 90°intervaloch dávajú rôzne hodnoty priemeru, potom to znamená, že hlavný čap je oválny. Rozdiel medzi priemermi nameranými v rôznych bodoch pozdĺž dĺžky hlavného hrdla indikuje prítomnosť skosenia hrdla. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade je potrebné brúsenie, po ktorom nasleduje inštalácia vložiek opravnej veľkosti.
Skontrolujte, či povrchy lícujú s tesneniami kľukového hriadeľa. Ak majú výrazné odieranie alebo poškodenie, poraďte sa o vhodnosti ďalšieho použitia kľukového hriadeľa s odborníkom.
Pomocou V-hranolu a číselníka zmerajte radiálne hádzanie kľukového hriadeľa. Maximálne povolené radiálne hádzanie nie je väčšie ako 0,05 mm. Ak hádzanie prekročí túto hodnotu, poraďte sa o vhodnosti kľukového hriadeľa na ďalšie použitie s odborníkom.
Kontrola vložiek hlavných a ojničných ložísk
Aj keď plánujete použiť nové vložky, čo sa dôrazne odporúča, nevyhadzujte staré ihneď po odstránení, pretože ich dôkladná kontrola môže poskytnúť cenné informácie o stave motora a príčinách porúch. Známky veľkých defektov možno vidieť na obr. 3.69.
Ryža. 3.69. Hlavné typy poškodenia ložiskových škrupín
Poškodenie spôsobené vniknutím cudzích častíc do motora vyzerá ako pozdĺžne stopy na hlavnom a ojničnom ložisku. Abrazívne častice niekedy zostávajú v častiach motora po renovácii, najmä ak časti neboli dôkladne vyčistené správnymi metódami. Často ide o kovové častice, ktoré sa objavili po obrábaní a v dôsledku opotrebovania motora počas prevádzky. Môžu sa dostať do oleja az neho cez filtre do ložísk. Najlepším spôsobom, ako zabrániť takémuto poškodeniu, je udržiavať všetky časti motora v bezchybnej čistote, a to ako počas montáže, tak aj počas prevádzky motora.
Vykonávajte pravidelnú výmenu motorového oleja a filtra, ako je uvedené v návode na obsluhu.
Poškodenie v dôsledku nedostatočného mazania vyzerá, že materiál vložky bol odretý, odštiepený alebo vytlačený z oceľovej základne. Dôvodom je prehrievanie, ktoré spôsobuje zriedenie oleja (často vložky získajú modrastý odtieň), preťaženie (čo vedie k vytláčaniu oleja z ložiskového povlaku a v dôsledku toho k odlupovaniu a praskaniu). Nedostatok mazania môže byť spôsobený aj nadmernými vôľami v olejovom čerpadle alebo neustálym chodom motora pri vysokých otáčkach, upchatými mazacími kanálmi (použitie nevhodného oleja, jeho predčasná výmena).
Elektrochemická korózia ložiskových panví môže byť spôsobená neustálym pohybom na krátke vzdialenosti. V tomto prípade teplo generované počas krátkej jazdy motorom nestačí na odstránenie vodnej pary a korozívnych plynov. Tieto látky sa hromadia v motorovom oleji, tvoria kyseliny a kal. Keď olej prúdi do ložísk motora, kyselina napáda materiál ložiska a spôsobuje koróziu.
Nesprávna inštalácia vložky počas montáže tiež vedie k jej poruche. Príliš tesné puzdrá zanechávajú nedostatočnú bežnú vôľu, čo vedie k nedostatočnému mazaniu. Nečistoty alebo cudzie častice, ktoré spadli na zadnú stranu vložky, spôsobujú jej vydutie a opotrebovanie. Preto sa pri montáži nedotýkajte prstami vnútornej pracovnej plochy slúchadiel - môžete povrch poškriabať, čo si vyžaduje opatrné zaobchádzanie, alebo na ňom zanechať čiastočky nečistôt.
Ako už bolo spomenuté, pri akejkoľvek demontáži motora sa odporúča vymeniť vložky; inak získate len zdanlivé úspory.
Inštalácia
Poradie inštalácie:
- umiestnite blok valca na čistý vodorovný povrch kľukovou skriňou nahor;
- Utrite do sucha handričkou, ktorá nepúšťa vlákna, zadnú časť slúchadiel a ich lôžka v bloku a kryte;
Ryža. 3,70. Renault náradie Mot. 1493-01 na lisovanie posteľných vložiek
- umiestnite vložky do príslušných lôžok pomocou nástroja Renault Mot. 1493-01 (ryža. 3,70);
Ryža. 3.71. Inštalácia panvy hlavného ložiska kľukového hriadeľa
- Nainštalujte drážkované vložky do lôžka bloku valcov. V krytoch podpier 1, 3, 5 (ryža. 3.71) nainštalujte vložky bez drážok a do krytov 2 a 4 - s drážkami;
- nainštalujte prítlačné polkrúžky na obe strany 3. podpery bloku valcov. Mazacie drážky musia smerovať von;
- pred konečnou montážou skontrolujte vôle v ložiskách kľukového hriadeľa pomocou špeciálnej súpravy Plastigage. Súprava je plastová kalibrovaná okrúhla tyč. Ak je kus tyče upnutý medzi dvoma časťami, potom jeho deformáciou pomocou priloženej stupnice môžete určiť medzeru medzi týmito časťami;
- Opatrne vložte kľukový hriadeľ do bloku valcov. Nepoužívajte mazivo ani na hriadeľ, ani na puzdrá;
Ryža. 3.72. Kus plastovej tyče Plastigage položený na hlavný čap kľukového hriadeľa
- odrežte päť kusov plastovej tyče a položte ich na každý čap hlavného hriadeľa, ako je znázornené na obr. 3,72;
- opatrne, bez pohybu tyčí, umiestnite zodpovedajúce kryty s vložkami nainštalovanými v nich na podpery;
- začínajúc od 3. podpery utiahnite skrutky krytu v predpísanom poradí na špecifikovaný krútiaci moment; pri uťahovaní krytov neotáčajte kľukovým hriadeľom;
- odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryty a opatrne ich odstráňte bez toho, aby ste posunuli sploštenú tyč z povrchu hrdla hriadeľa;
Ryža. 3.73. Stanovenie vôle v ložisku podľa stupnice Plastigage
- použite stupnicu dodanú so súpravou na určenie vôle v každom ložisku (ryža. 3.73). Porovnajte získané výsledky s výsledkami uvedenými v tabuľke. 3,3;
- ak sú medzery väčšie ako povolené, ložiská nemusia mať správnu veľkosť (alebo príliš opotrebované, ak bolo meranie nastavené na predchádzajúce). Pred rozhodnutím o kľukovom hriadeli sa uistite, že sa do medzery, kde bola nainštalovaná meracia tyč, nedostal žiadny olej alebo nečistoty. Ak je sploštená tyč na jednom konci širšia ako na druhom, je pravdepodobné, že krk má zúžené opotrebovanie. Poraďte sa s opravárom motora, či je potrebné obnoviť opotrebované diely alebo ich vymeniť za nové;
- na konci operácie zoškrabte mäkkou škrabkou všetky zvyšky lišty z povrchov ložísk a hriadeľa, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili ložiská;
- opatrne vyberte kľukový hriadeľ z bloku valcov;
- Ložiskové panvy a čapy kľukového hriadeľa opäť utrite handrou. Uistite sa, že v mazacích otvoroch a na povrchoch kľukového hriadeľa nie sú žiadne nečistoty, prach, zvyšky Plastigage, pretože tieto nečistoty budú v ložiskách po prvom naštartovaní motora;
- jemne namažte prítlačné polkrúžky na strane 3. podpery a nainštalujte ich smerom von s mazacími drážkami;
- namažte ložiskové škrupiny čistým motorovým olejom, potom opatrne nainštalujte kľukový hriadeľ na ložiskové čapy;
Ryža. 3,74. Pred aplikáciou tmelu očistite kontaktné plochy (A) kryty 1. podpery
- uistite sa, že puzdrá sú správne nainštalované vo vekach ložísk, namažte ich čistým motorovým olejom a namontujte na blok v požadovanom poradí so správnou orientáciou, pričom na celú kontaktnú plochu 1. ložiska naneste tenkú vrstvu tmelu PHODORSEAL 5661 čiapka (ryža. 3,74 a 3,75);
Ryža. 3,75. Nanášanie tmelu na spodnú stranu (IN) blok valcov
- namontujte skrutky na podporné kryty a utiahnite ich diagonálne od stredu smerom von v určitom poradí s nastaveným krútiacim momentom;
- skontrolujte otáčanie kľukového hriadeľa - malo by to byť ľahké, bez zaseknutia. Ak je na otáčanie potrebná sila, pred pokračovaním v ďalšej montáži zistite príčinu;
- skontrolujte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa, ako je opísané vyššie;
- namontujte olejové tesnenie kľukového hriadeľa na strane zotrvačníka;
- Namontujte spodný kryt zadného rozvodového remeňa.