Ryža. 3.35. zátka otvoru (šípka) na zaskrutkovanie držiaka do bloku valcov
Na vykonanie týchto operácií je potrebné nainštalovať piest prvého valca (strana zotrvačníka) do hornej úvrate (TDC) koniec kompresného zdvihu. Na určenie tejto polohy používa Renault špeciálny držiak, ktorý sa naskrutkuje do otvoru uzavretého skrutkovou zátkou v prednej časti bloku valcov (ryža. 3.35).
Operačný postup:
- odstráňte kryt vzduchového filtra a skrinku rezonátora z ľavej strany motora;
- pomocou skrutkovača odstráňte plastové zátky na ľavej strane hlavy valcov, ktoré zakrývajú konce vačkových hriadeľov;
- odstráňte pravé predné koleso a plastovú vložku blatníka, aby ste získali prístup k remenici kľukového hriadeľa;
Ryža. 3.36. Poloha drážok na koncoch vačkových hriadeľov: a=30°
- otáčajte kľukovým hriadeľom pomocou skrutky remenice v smere otáčania motora, kým drážky na koncoch vačkových hriadeľov nebudú v polohe znázornenej na obr. 3.36 a nakloniť sa približne o 30°k horizontále;
- odstráňte zátku z bloku valcov (pozri obr. 3.35) a úplne zaskrutkujte západku. V neprítomnosti držiaka je možné TDC určiť pomocou číselníka naskrutkovaného do otvoru zapaľovacej sviečky prvého valca;
- zaskrutkujte zámok TDC, potom pomaly, bez trhania, otočte kľukový hriadeľ pomocou skrutky remenice o jednu otáčku v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z hnacej strany mechanizmu distribúcie plynu) kým hriadeľ nedosadne na držiak.
Táto poloha kľukového hriadeľa zodpovedá prítomnosti piestu prvého valca v TDC na konci kompresného zdvihu.
Ryža. 3.37. Umiestnenie drážok na koncoch vačkových hriadeľov pri inštalácii piestu prvého valca na konci TDC kompresného zdvihu
Uistite sa, že poloha drážok vačkových hriadeľov zodpovedá polohe znázornenej na obr. 3.37.
Na upevnenie polohy vačkových hriadeľov používa Renault špeciálnu kovovú dosku, ktorá je inštalovaná v drážkach hriadeľov a pripevnená k hlave valcov. Takýto nástroj je ľahké vyrobiť sami.
Príkaz na výber:
- odpojte kábel od záporného pólu batérie;
- zatiahnite parkovaciu brzdu, zdvihnite prednú časť vozidla a nainštalujte bezpečnostné podpery pod karosériu;
- odstráňte pomocné hnacie remene, ako je popísané v podkapitole «Kontrola stavu hnacích remeňov pomocných jednotiek»;
- nastavte kľukový hriadeľ do polohy TDC piestu prvého valca na konci kompresného zdvihu, ako je opísané vyššie;
- zaveste pohonnú jednotku umiestnením kúska dosky pod hlavu zdviháka;
- demontujte pravé horné výkyvné rameno motora a zastavte jazdu (pozri obr. 3.09);
Ryža. 3.38. Demontáž elektrických konektorov z motora (1), hadica (2), upevňovacia noha (3), upevňovacia skrutka (4) držiak káblového zväzku
- odpojiť (ryža. 3.38) elektrické konektory 1, odpojte hadicu 2, odstráňte montážnu úchytku 3 a skrutku držiaka káblového zväzku 4;
- odpojte káblový zväzok od horného krytu pohonu rozvodového kolesa a odložte ho na stranu;
- odpojte palivové potrubia od spodného krytu pohonu rozvodového kolesa;
- upevnite zotrvačník širokým skrutkovačom a odskrutkujte skrutku remenice kľukového hriadeľa;
Pozor! Skrutka je utiahnutá veľmi vysokým krútiacim momentom. Buď opatrný.
- odstráňte remenicu kľukového hriadeľa;
Ryža. 3.39. Kryty rozvodového remeňa: 1 - spodná; 2 - hore
- odstráňte kryty rozvodového remeňa odskrutkovaním ich upevňovacích skrutiek (ryža. 3.39);
- uvoľnite rozvodový remeň odskrutkovaním matice zaisťujúcej nápravu napínacieho valca;
Pozor! Ozubená remenica kľukového hriadeľa je namontovaná bez kľúča; uistite sa, že pri demontáži rozvodového remeňa nespadne. Drážka pre pero na prednej časti kľukového hriadeľa musí byť na svojom mieste «12 hodín», ak je piest prvého valca v TDC kompresného zdvihu.
Ryža. 3,40. Rozvodový remeň: 1 - napínací valec; 2 - obtokový valec; 3 - Tool Mot. 1368 na odstránenie obtokového valčeka
- odstráňte obtokový valec pomocou nástroja (ryža. 3,40);
- odstráňte rozvodový remeň;
- skontrolujte odstránený pás. Pri olejovaní, praskaní, opotrebovaní zubov, delaminácii a podobných chybách je nutné remeň vymeniť. Je potrebné zistiť a odstrániť príčinu mastenia;
Poznámka. Renault odporúča výmenu rozvodového remeňa pri každej jeho demontáži, ako aj výmenu napínacích a napínacích kladiek.
- dôkladne očistite a odmastite nos kľukového hriadeľa, dosadaciu plochu remenice kľukového hriadeľa, dosadaciu plochu ozubeného kolesa kľukového hriadeľa, aby ste zabránili ich vzájomnému skĺznutiu, ktoré môže viesť k poruche motora.
Poradie inštalácie:
- Namontujte vačkové hriadele tak, ako je znázornené na obr. 3,37;
Ryža. 3.41. Uzamknutie vačkových hriadeľov pomocou náradia Renault
- opravte polohu vačkových hriadeľov pomocou nástroja od Renault Mot. 1496 (ryža. 3.41) alebo pomocou vlastnoručne vyrobeného zariadenia;
Ryža. 3.42. Kľúčová drážka na špičke kľukového hriadeľa (šípka) by mal byť v pozícii «12 hodín»
- skontrolujte, či je kľukový hriadeľ bezpečne zaistený pomocou nástroja Mot v hornej úvrati. 1489 a drážka kľukového hriadeľa je na svojom mieste «12 hodín» (ryža. 3.42);
Ryža. 3.43. Drážka (A), do ktorého by mal vstúpiť výstupok napínacieho valca
- pri inštalácii napínacieho valčeka dbajte na to, aby výstupok valčeka správne zapadol do drážky A (ryža. 3.43);
- namontujte remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa, potom na remenicu vodného čerpadla, napínaciu remenicu, okolo ozubených kolies vačkového hriadeľa a napínača. Uistite sa, že je pás nainštalovaný v súlade so šípkami označujúcimi jeho smer;
- utiahnite upevňovaciu skrutku obtokového valca na špecifikovaný krútiaci moment;
- nainštalujte kladku na špičku kľukového hriadeľa, nedoťahujte ju skrutkou - medzera medzi skrutkou a kladkou by mala byť 2–3 mm;
Pozor! Skrutka remenice kľukového hriadeľa je opätovne použiteľná, ak dĺžka skrutky k hlave nepresahuje 49,1 mm (inak skrutku vymeňte). Novú skrutku nemažte motorovým olejom. Naopak, opätovne použitá skrutka musí byť vždy namazaná motorovým olejom.
Ryža. 3.44. Napínací valec: A - pohyblivý ukazovateľ; B - pevný ukazovateľ; A' - poloha pohyblivého indikátora po nastavení napnutia remeňa; C - šesťhranný otvor
- napnite remeň, pričom otočte napínací valec v smere hodinových ručičiek tak, aby sa pohyboval ukazovateľ A (ryža. 3.44) zaujala pozíciu A' vo vzdialenosti 7-8 mm od pevného ukazovateľa B. Otáčajte valčekom pomocou šesťhranného kľúča vloženého do otvoru C. Utiahnite predpínací valček na 7 Nm;
- utiahnite skrutku zaisťujúcu remenicu kľukového hriadeľa na krútiaci moment 20 Nm, potom ju utiahnite o 135°± 15°, pričom kľukový hriadeľ musí byť zablokovaný zámkom TDC;
- odstráňte nástroj na upevnenie vačkových hriadeľov a držiaka TDC;
- otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z hnacej strany mechanizmu distribúcie plynu), zaskrutkujte držiak do bloku valca až do konca otáčania a pomaly, bez trhania, posuňte kľukový hriadeľ do polohy zastavenia v držiaku;
- odskrutkujte držiak z otvoru v bloku valcov;
- uvoľnite maticu osi napínacieho valca maximálne o jednu otáčku, pričom držte valec v otáčaní pomocou šesťhranného kľúča;
- zarovnajte pohyblivý ukazovateľ A s pevným ukazovateľom B a nakoniec utiahnite maticu na 27 Nm;
- znova otočte kľukový hriadeľ a uistite sa, že značky zarovnania zodpovedajú;
Ryža. 3.45. Inštalácia remenice vačkového hriadeľa: A - znak spoločnosti Renault
Poznámka. Ak je potrebné demontovať remenice vačkových hriadeľov, pri montáži ich umiestnite tak, aby znak Renault vytlačený na lúčoch remenice bol hore v polohe «12 hodín» (ryža. 3.45). Pri uťahovaní matíc zaisťujúcich ozubené remenice použite zariadenie, ktoré zabraňuje ich otáčaniu.
- najprv nainštalujte horné, potom spodné kryty pásov a bezpečne utiahnite skrutky ich upevnenia;
- zabaľte zátku otvoru do bloku valcov, aby ste určili TDC;
Ryža. 3.46. Inštalácia zátok na konce vačkových hriadeľov pomocou tŕňa
- namontujte nové plastové koncovky vačkového hriadeľa pomocou vhodných unášačov (ryža. 3.46);
- vykonajte zostávajúce operácie v opačnom poradí ako pri odstraňovaní.