Wyjmowanie, instalacja i regulacja paska rozrządu (Renault Symbol 1)

Aby wykonać powyższe czynności konieczne jest zamontowanie tłoka pierwszego cylindra (od strony koła zamachowego) do położenia górnego martwego punktu (GMP) na końcu suwu sprężania. Aby ustalić tę pozycję, Renault stosuje specjalne urządzenie blokujące, które wkręca się w otwór w przedniej części bloku cylindrów i zamyka gwintowaną zatyczką (rys. 3.35).

Zlecenie pracy:

• zdejmij obudowę filtra powietrza i skrzynkę rezonatora z lewej strony silnika;
• za pomocą śrubokręta usuń plastikowe zaślepki znajdujące się po lewej stronie głowicy cylindra, które zakrywają końce wałków rozrządu;
• zdejmij prawe przednie koło i plastikowy błotnik, aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego;

• za pomocą klucza nasadowego z grzechotką obrócić wał korbowy za śrubę koła pasowego w kierunku obrotów silnika, aż rowki na końcach wałków rozrządu ustawią się w położeniu pokazanym na rysunek 3,36 i przechyl go pod kątem około 30° do poziomu;
• odkręcić korek od bloku cylindrów (patrz 3,35) i przykręć element ustalający do końca. Jeżeli nie występuje blokada GMP, można to sprawdzić przy pomocy czujnika zegarowego wkręconego w otwór świecy zapłonowej pierwszego cylindra;
• wkręć sworzeń blokujący GMP, a następnie powoli, bez szarpania, obróć wał korbowy za pomocą śruby koła pasowego o jeden obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony napędu rozrządu) aż wałek oprze się o element ustalający.

Taka pozycja wału korbowego odpowiada położeniu tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie na końcu suwu sprężania.



Upewnij się, że położenie rowków wałka rozrządu odpowiada położeniu pokazanemu na rysunek 3.37.

Aby ustalić położenie wałków rozrządu, Renault stosuje specjalną metalową płytkę, którą montuje się w rowkach wałków i mocuje do głowicy cylindrów. Wykonanie takiego narzędzia samemu nie jest trudne.



Procedura usuwania:

• odłącz ujemny przewód akumulatora;
• zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść podpory bezpieczeństwa pod nadwoziem;
• zdejmij paski napędowe akcesoriów zgodnie z opisem w podsekcji "Sprawdzenie stanu pasków napędowych pomocniczych";
• ustawić wał korbowy w położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra na końcu suwu sprężania, jak opisano powyżej;
• podnieś jednostkę napędową, umieszczając kawałek drewna pod głowicą podnośnika;
• zdejmij prawy górny wspornik wahacza silnika i ogranicznik ruchu (patrz 3.09);

• odłączyć (rys. 3.38) złącza elektryczne 1, odłączyć wąż 2, usunąć zaczep mocujący 3 i śrubę mocującą wspornik wiązki przewodów 4;
• odłącz wiązkę przewodów od górnej pokrywy rozrządu i przesuń ją na bok;
• odłączyć przewody paliwowe od dolnej pokrywy rozrządu;
• zabezpiecz koło zamachowe szerokim śrubokrętem i odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego;

• Uwaga! Śruba jest dokręcona bardzo wysokim momentem obrotowym. Uważaj.

• zdejmij koło pasowe wału korbowego;

• zdjąć osłony paska rozrządu odkręcając śruby mocujące (rys. 3.39);
• poluzować pasek rozrządu odkręcając nakrętkę mocującą oś rolki napinającej;

Uwaga! Koło zębate wału korbowego jest mocowane bez klucza; uważaj, żeby nie wypadł podczas zdejmowania paska rozrządu. Wpust klinowy na czubku wału korbowego powinien znajdować się w położeniu godziny 12, jeżeli tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania.

• zdejmij koło napinające za pomocą narzędzia (rys. 3.40);
• zdjąć pasek napędu rozrządu;
• sprawdź zdjęty pasek. Jeżeli pasek zabrudzi się olejem, pojawią się na nim pęknięcia, zęby się zużyją, rozwarstwią lub pojawią się podobne uszkodzenia, należy go wymienić. Należy ustalić przyczynę smarowania i ją wyeliminować;

Notatka. Renault zaleca wymianę paska rozrządu przy każdym demontażu, a także wymianę napinacza i rolki prowadzącej.

• dokładnie wyczyść i odtłuść nos wału korbowego, powierzchnię nośną koła pasowego wału korbowego i powierzchnię osadczą koła zębatego wału korbowego, aby zapobiec ich ślizganiu się względem siebie, co mogłoby doprowadzić do awarii silnika.

Procedura instalacji:

• zamontuj wałki rozrządu tak, jak pokazano na rysunek 3.37;

• ustal położenie wałków rozrządu za pomocą urządzenia Renault Mot. 1496 (rys. 3.41) lub przy użyciu urządzenia wykonanego własnoręcznie;

• sprawdź, czy wał korbowy jest prawidłowo zablokowany przez blokadę górnego martwego punktu Mot. 1489, a rowek wpustowy wału korbowego znajduje się w położeniu na godzinie 12 (rys. 3.42);

• podczas montażu rolki napinającej należy upewnić się, że występ rolki jest prawidłowo dopasowany do rowka A (rys. 3.43);
• załóż pasek na koło zębate wału korbowego, następnie na koło pasowe pompy wodnej, koło napinające, wokół kół zębatych wałka rozrządu i napinacza. Upewnij się, że pasek jest zamontowany zgodnie ze strzałkami wskazującymi jego kierunek;
• dokręcić śrubę mocującą koło napinające do określonego momentu obrotowego;
• zamontuj koło pasowe na czubku wału korbowego, nie dokręcaj go śrubą - szczelina między śrubą a kołem pasowym powinna wynosić 2-3 mm;

Uwaga! Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego nadaje się do ponownego użycia, jeżeli długość śruby do głowicy nie przekracza 49,1 mm (w przeciwnym razie wymień śrubę). Nie smaruj nowej śruby olejem silnikowym. Natomiast śrubę ponownie użytą należy nasmarować olejem silnikowym.

• naciągnij pasek, obracając rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby ruchomy wskaźnik A (rys. 3.44) zajął pozycję A' w odległości 7–8 mm od stałego wskaźnika B. Obróć rolkę za pomocą klucza imbusowego włożonego w otwór C. Wstępnie dokręć rolkę napinającą momentem 7 N·m;
• dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego momentem 20 Nm, następnie obrócić ją o 135°±15°, przy czym wał korbowy musi być zablokowany blokadą GMP;
• wyjmij narzędzie blokujące wałek rozrządu i narzędzie blokujące GMP;
• obrócić wał korbowy o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony napędu rozrządu), wkręcić sworzeń blokujący do bloku cylindrów do końca obrotu i powoli, bez szarpnięć, obrócić wał korbowy aż zatrzyma się w sworzniu blokującym;
• odkręcić blokadę z otworu w bloku cylindrów;
• poluzować nakrętkę mocującą oś rolki napinającej nie więcej niż o jeden obrót, przytrzymując rolkę kluczem imbusowym, aby się nie obracała;
• wyrównaj ruchomy wskaźnik A ze stałym wskaźnikiem B i na koniec dokręć nakrętkę momentem 27 N·m;
• obróć ponownie wał korbowy i upewnij się, że znaki rozrządu się pokrywają;

Link do źródła znajduje się na: RENAULTBOOK

Notatka. Jeżeli zajdzie konieczność demontażu kół zębatych wałka rozrządu, to podczas ich montażu należy je ustawić tak, aby emblemat Renault naniesiony na ramiona koła pasowego znajdował się u góry, na godzinie 12 (rys. 3.45). Dokręcając nakrętki mocujące koło zębate należy użyć urządzenia zapobiegającego ich obracaniu.

• zamontuj górną i dolną osłonę paska, mocno dokręcając śruby;
• wkręć korek otworu TDC do bloku cylindrów;

• zamontuj nowe plastikowe korki na końcach wałków rozrządu za pomocą odpowiednich trzpieni (rys. 3.46);
• pozostałe czynności należy wykonać w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.