Uwagi:
- Producent zaleca sprawdzanie naciągu paska i monitorowanie go w trakcie regulacji za pomocą specjalnego tensometru. W tym względzie w dokumentacji technicznej brak jest danych na temat siły, jaka powstaje przy zgięciu gałęzi pasa o określoną wielkość. W praktyce można w przybliżeniu ocenić poprawność naciągu paska, stosując tzw. "regułę kciuka": należy nacisnąć gałąź paska kciukiem i określić ugięcie za pomocą linijki. Zgodnie z tą ogólną zasadą, jeżeli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 180 do 280 mm, ugięcie powinno wynosić około 6 mm.
- Istnieje inny sposób wstępnego sprawdzenia naciągu paska poprzez skręcenie jego przedniej części wzdłuż osi. Jeśli możesz obrócić gałąź ręką o więcej niż 90°, pasek jest za luźny.
- Metody te pozwalają jedynie zdiagnozować nadmierny luz paska, dlatego należy skontaktować się z serwisem w celu dokładnej kontroli i regulacji napięcia.
- Silnik K4M wyposażony jest w rolkę napinającą pasek rozrządu z automatyczną regulacją.
Wymień pasek rozrządu, jeżeli po sprawdzeniu stwierdzisz:
- ślady oleju na dowolnej powierzchni pasa;
- ślady zużycia na powierzchni ząbkowanej, pęknięcia, przecięcia, zagięcia i oddzielenie się tkaniny od gumy;
- pęknięcia, zagięcia, wgłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- strzępienie się lub rozwarstwianie na powierzchniach użytkowych pasa.
Ostrzeżenie. Pasek, na którego powierzchni znajdują się ślady oleju silnikowego, należy wymienić, ponieważ olej szybko niszczy gumę.
Przyczyna gromadzenia się oleju na pasie (zwykle jest to nieszczelność w uszczelkach wału korbowego i wałka rozrządu) wyeliminować natychmiast.
Notatka. Prace należy wykonywać w kanale rewizyjnym, wiadukcie lub, jeśli to możliwe, na podnośniku.
Aby wymienić pasek rozrządu i rolkę napinającą w silnikach K7J i K7M, należy wykonać następujące czynności.
Będziesz potrzebować: wszystkich niezbędnych narzędzi do zdjęcia koła pasowego napędu pomocniczego i obu osłon paska rozrządu, a także klucza płaskiego 10 mm, specjalnego klucza do obracania rolki napinającej lub szczypiec okrągłych z wygiętymi szczękami.
1. Ustawić tłok 1. cylindra w położeniu GMP suwu sprężania i zdemontować koło pasowe napędu pomocniczego oraz dolną osłonę paska rozrządu (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
2. Zapamiętaj lub zaznacz w dowolny sposób położenie rolki napinającej względem osi, poluzuj dokręcenie nakrętki mocującej rolkę...
3. ...i obróć rolkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, poluzowując w ten sposób napięcie paska rozrządu.
4. Po zdjęciu paska z kół zębatych pompy wodnej...
5. ...wałek rozrządu...
6. ...wał korbowy i rolka napinająca...
7. ...zdejmij pas z pojazdu.
Przydatna rada. Oryginalny pasek powinien mieć strzałki wskazujące kierunek jego ruchu, gdy silnik pracuje. Jeśli nie ma takich strzałek i nie zamierzasz zdejmować paska w celu wymiany, zastosuj je w dowolny dostępny sposób (na przykład pisakiem), aby przywrócić pas do pierwotnej pozycji.
8. Aby wymienić rolkę napinającą należy całkowicie odkręcić nakrętkę od jej osi...
9. ...i usuń wideo.
10. Zamontuj nową rolkę napinającą w odwrotnej kolejności niż podczas jej demontażu. W tym przypadku otwory na klucz specjalny muszą być skierowane na zewnątrz.
Notatka. Wymiana rolki napinającej jest pokazana na rysunku podczas wymiany paska rozrządu. Jednakże w razie konieczności rolkę można wymienić bez zdejmowania paska.
(Niniejsza uwaga została skopiowana z zasobu: «RENAULTBOOK.ru»)
11. Najpierw zamontuj pasek na kole zębatym wałka rozrządu, kierując go strzałkami B (lub za pomocą strzałek naniesionych samodzielnie) w kierunku ruchu przy pracującym silniku i ustawiając znak A na równi ze znakiem montażowym na kole pasowym. Następnie naciągnij przewód napędowy na koło pasowe pompy wodnej...
12. ...oraz koło pasowe wału korbowego, dopasowując znak na pasku do znaku montażowego na kole pasowym. Następnie należy założyć pasek na rolkę napinającą.
13. Napnij pasek, obracając rolkę napinającą przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż poprzednio wykonane oznaczenia się pokryją, a następnie dokręć nakrętkę mocującą rolkę.
14. Zamontuj koło pasowe napędu pomocniczego na wale korbowym i obróć wał korbowy o dwa obroty za pomocą śruby mocującej koło pasowe. Sprawdź, czy znaki rozrządu na kołach pasowych wałka rozrządu i wału korbowego są zgodne (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania") i napięcie paska (zobacz początek tej podsekcji).
15. Po sprawdzeniu ustawienia znaków rozrządu i napięcia paska, wyjmij koło pasowe napędu pomocniczego, a następnie zamontuj wszystkie wymontowane komponenty i części w odwrotnej kolejności do ich demontażu przed wymianą paska.
16. Wyreguluj napięcie paska napędu pomocniczego (patrz "Sprawdzanie napięcia paska napędowego pomocniczego").
Aby wymienić pasek rozrządu i rolkę napinającą silnika K4M, należy wykonać następujące czynności.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi niezbędnych do ustawienia tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania, a także klucza nasadowego 10 mm i klucza imbusowego 6 mm.
1. Ustawić tłok 1. cylindra w położeniu GMP suwu sprężania i zdemontować koło pasowe napędu osprzętu (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
2. Odkręć trzy śruby A i odkręć dwie nakrętki B.
3. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
4. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe napędu pomocniczego...
5. ...i zdejmij koło pasowe.
6. Odkręć trzy śruby mocujące dolną osłonę paska rozrządu...
7. ... i zdejmij pokrywę
8. Zabezpiecz rolkę napinającą kluczem imbusowym 6 mm i poluzuj nakrętkę mocującą rolkę.
9. Zdejmij pasek rozrządu.
Przydatna rada.
Oryginalny pasek powinien mieć strzałki wskazujące kierunek jego ruchu, gdy silnik pracuje. Jeśli nie ma takich strzałek i nie zamierzasz zdejmować paska w celu wymiany, zastosuj je w dowolny dostępny sposób (na przykład pisakiem), aby przywrócić pas do pierwotnej pozycji.
10. Odkręć całkowicie nakrętkę mocującą rolkę napinającą i wyjmij ją.
11. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe napinacza paska rozrządu.
12. ...i zdejmij rolkę wraz ze śrubą i podkładką.
13. Sprawdź wymontowane części, wymień zużyte części.
14. Zamontuj koło pasowe napinające w kolejności odwrotnej do demontażu.
15. Zamontuj rolkę napinającą w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu, dokręcając po tym czasie nakrętkę rolki napinającej momentem 7 Nm.
Notatka.
Występ na rolce napinającej powinien pasować do rowka na silniku.
16. Zamontuj pasek rozrządu.
17. Przesuń ruchomy znacznik B rolki napinającej zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 7-8 mm dalej niż stały znacznik A (dla jasności pokazano na zdjętym napinaczu)...
18. ...używając w tym celu klucza imbusowego 6 mm.
19. Zamontuj koło pasowe napędu pomocniczego w kolejności odwrotnej do demontażu.
20. Zdejmij blokady wałka rozrządu i GMP.
21. Obrócić wał korbowy o sześć obrotów za pomocą śruby koła pasowego napędu pomocniczego.
22. Odkręć nakrętkę rolki napinającej nie więcej niż o jeden obrót, przytrzymując rolkę kluczem imbusowym 6 mm.
23. Wyrównaj ruchomy znacznik na rolce napinającej ze znacznikiem stałym i dokręć nakrętkę rolki momentem 27 N·m.
24. Aby sprawdzić poprawność ustawienia rozrządu, należy ustawić tłok 1. cylindra w położeniu GMP suwu sprężania (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
25. Zamontuj wyjęte części w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
26. Wyreguluj napięcie paska napędu pomocniczego (patrz "Wymiana pasków napędowych pomocniczych").