Бележки:
- Производителят препоръчва да се проверява напрежението на колана и да се наблюдава по време на настройката с помощта на специален тестер за измерване на напрежението. В тази връзка в техническата документация няма данни за силата, когато клонът на колана се огъва с определен размер. На практика можете грубо да оцените правилността на напрежението на колана, като използвате "правилото на палеца": натиснете клона на колана с палеца си и определете деформацията с линийка. Съгласно това общо правило, ако разстоянието между центровете на макарите е между 180 и 280 mm, деформацията трябва да бъде приблизително 6 mm.
- Има и друг начин за предварителна проверка на напрежението на колана чрез завъртане на водещия му клон по оста. Ако можете да завъртите клона на повече от 90° с ръката си, коланът е твърде разхлабен.
- Тези методи могат да диагностицират само прекомерно разхлабване на колана, така че се свържете със сервизен център за точна проверка и регулиране на напрежението.
- Двигателят K4M е оборудван с ролка за опъване на зъбния ремък с автоматично регулиране.
Сменете ангренажния ремък, ако при проверка установите:
- следи от масло върху всяка повърхност на колана;
- следи от износване по назъбената повърхност, пукнатини, срязвания, гънки и отделяне на тъканта от гумата;
- пукнатини, гънки, вдлъбнатини или издутини по външната повърхност на колана;
- протриване или разслояване на търговските повърхности на колана.
Предупреждение. Колан със следи от моторно масло върху някоя от повърхностите му трябва да бъде сменен, тъй като маслото бързо разрушава гумата.
Причината за попадане на масло върху колана (обикновено това е теч в уплътненията на коляновия и разпределителния вал) елиминирайте незабавно.
Забележка. Извършете работата на ревизионна яма, надлез или, ако е възможно, на асансьор.
За да смените ангренажния ремък и опъващата ролка на двигателите K7J и K7M, направете следното.
Ще ви трябват: всички инструменти, необходими за премахване на задвижващата ролка на аксесоарите и двата капака на ангренажния ремък, както и гаечен ключ 10 мм, специален ключ за завъртане на опъващата ролка или кръгли клещи с извити челюсти.
1. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия и свалете задвижващата шайба на аксесоарите и долния капак на зъбния ремък (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия").
2. Запомнете или маркирайте по някакъв начин позицията на опъващата ролка спрямо оста, разхлабете затягането на монтажната гайка на ролката...
3. ...и завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, като по този начин разхлабите напрежението на ангренажния ремък.
4. След сваляне на ремъка от зъбчатите ролки на водната помпа...
5. ...разпределителен вал...
6. ...колянов вал и опъваща ролка...
7. ... свалете колана от автомобила.
Полезен съвет. Оригиналният ремък трябва да има стрелки, показващи посоката на движението му при работещ двигател. Ако няма такива стрелки и не премахвате колана за подмяна, приложете ги по всеки наличен начин (например с флумастер), за да върнете колана в първоначалното му положение.
8. За да смените опъващата ролка, развийте напълно гайката от нейната ос...
9. ...и премахнете видеото.
10. Инсталирайте новата опъваща ролка в реда, обратен на отстраняването. В този случай отворите за специалния ключ трябва да са насочени навън.
Забележка. Смяната на опъващата ролка е показана в процеса на смяна на зъбния ремък. Въпреки това, ако е необходимо, ролката може да бъде сменена без отстраняване на колана.
11. Първо монтирайте ремъка върху зъбната шайба на разпределителния вал, като го ориентирате със стрелки B (или със стрелки, нанесени от вас) в посоката на движение, когато двигателят работи и подравнявайки маркировката A с маркировката за монтаж на ролката. След това издърпайте задвижващата линия върху шайбата на водната помпа...
12. ...и шайбата на коляновия вал, като също подравнявате маркировката на ремъка с маркировката за монтаж на ролката. След това монтирайте колана върху опъващата ролка.
13. Затегнете колана, като завъртите опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка, докато предишните маркировки съвпаднат, и затегнете монтажната гайка на ролката.
14. Монтирайте задвижващата ролка на аксесоара върху коляновия вал и завъртете коляновия вал с болта за закрепване на ролката на два оборота. Проверете дали маркировките за синхронизация на шайбите на разпределителния и коляновия вал съвпадат (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия") и напрежението на ремъка (вижте началото на този подраздел).
15. След като проверите подравняването на синхронизиращите маркировки и опъването на ремъка, свалете задвижващата шайба на аксесоарите и след това монтирайте всички свалени компоненти и части в реда, обратен на тяхното отстраняване, преди да смените ремъка.
16. Регулирайте напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "Проверка на напрежението на спомагателния задвижващ ремък").
За да смените зъбния ремък и опъващата ролка на двигателя K4M, направете следното.
Ще ви трябват: всички необходими инструменти, за да настроите буталото на 1-ви цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия, както и 10 mm вътрешен ключ и шестограмен ключ 6 mm.
1. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия и отстранете задвижващата шайба на аксесоарите (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия").
2. Развийте три болта A и развийте две гайки B.
3. Отстранете горния капак на ангренажния ремък.
4. Отстранете монтажния болт на спомагателната задвижваща ролка...
5. ...и свалете шайбата.
6. Отстранете трите болта, закрепващи долния капак на зъбния ремък...
7. ... и махнете капака
8. Закрепете опъващата ролка с шестостенен ключ 6 mm и разхлабете монтажната гайка на ролката.
9. Свалете ангренажния ремък.
Полезен съвет.
Оригиналният ремък трябва да има стрелки, показващи посоката на движението му при работещ двигател. Ако няма такива стрелки и не премахвате колана за подмяна, приложете ги по всеки наличен начин (например с флумастер), за да върнете колана в първоначалното му положение.
10. Развийте напълно монтажната гайка на опъващата ролка и я отстранете.
11. Отстранете монтажния болт на ролката на зъбния ремък...
12. ...и отстранете ролката заедно с болта и шайбата.
13. Проверете свалените части, сменете износените части.
14. Монтирайте шайбата за отклоняване в реда, обратен на отстраняването.
15. Монтирайте опъващата ролка в реда, обратен на отстраняването, след като затегнете гайката на опъващата ролка до 7 Nm.
Забележка.
Издатината на опъващата ролка трябва да съответства на жлеба на двигателя.
16. Монтирайте зъбния ремък.
17. Преместете подвижната маркировка B на опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка 7-8 mm по-далеч от фиксираната маркировка A (за по-голяма яснота, показано на свален обтегач)...
18. ...използвайки 6 mm шестограмен ключ за това.
19. Инсталирайте задвижващата шайба на аксесоарите в реда, обратен на отстраняването.
20. Отстранете ключалките на разпределителния вал и TDC.
21. Завъртете коляновия вал с болта на задвижващата ролка на аксесоара с шест оборота.
22. Разхлабете гайката на опъващата ролка не повече от едно завъртане, като държите ролката с шестостенен ключ 6 mm.
23. Подравнете подвижната маркировка на опъващата ролка с фиксираната маркировка и затегнете гайката на ролката с въртящ момент от 27 Nm.
24. За да проверите правилната инсталация на времето на клапана, поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на TDC на такта на компресия (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия").
25. Монтирайте отстранените части в реда, обратен на тяхното отстраняване.
26. Регулирайте напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "Смяна на спомагателни задвижващи ремъци").