Забележка: Производителят препоръчва да се проверява напрежението на колана и да се наблюдава по време на настройката с помощта на специален тестер за измерване на напрежението. В тази връзка в техническата документация няма данни за големината на силата, когато клонът на колана се огъва с определен размер. На практика можете първоначално грубо да оцените правилността на напрежението на колана, като използвате "правилото на палеца": натиснете клона на колана с палеца си и определете деформацията с линийка. Съгласно това общо правило, ако разстоянието между центровете на макарите е между 180 и 280 mm, деформацията трябва да бъде приблизително 6 mm.
Има и друг начин за предварителна проверка на напрежението на колана чрез завъртане на водещия му клон по оста. Ако можете да завъртите клона на повече от 90° с ръката си, коланът е твърде стегнат.
Тези методи могат да диагностицират само прекомерно разхлабване на колана, така че се свържете със сервизен център за точна проверка и регулиране на напрежението.
Сменете ангренажния ремък, ако при проверка установите:
- следи от масло върху всяка повърхност на колана;
- следи от износване по назъбената повърхност, пукнатини, срязвания, гънки и отделяне на тъканта от гумата;
- пукнатини, гънки, вдлъбнатини или издутини по външната повърхност на колана;
- протриване или разслояване на крайните повърхности на колана.
Внимание! Колан със следи от моторно масло върху някоя от повърхностите му трябва да бъде сменен, тъй като маслото бързо разрушава гумата. Причината за попадане на масло върху колана (обикновено това е теч в уплътненията на коляновия и разпределителния вал) елиминирайте незабавно.
Забележка: Извършете работата на ревизионна яма, надлез или, ако е възможно, на асансьор.
Ще ви трябват: всички инструменти, необходими за премахване на задвижващата ролка на аксесоарите и двата капака на ангренажния ремък, както и 10 mm гаечен ключ и специален ключ за завъртане на опъващата ролка или кръгли клещи с извити челюсти.
1. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия и свалете задвижващата шайба на аксесоарите и долния капак на зъбния ремък (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на TDC на такта на компресия").
2. Запомнете или маркирайте по някакъв начин позицията на опъващата ролка спрямо оста, разхлабете затягането на монтажната гайка на ролката...
3. ...и завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, като по този начин разхлабите напрежението на ангренажния ремък.
4. След сваляне на ремъка от зъбчатите ролки на водната помпа...
5. ...разпределителен вал...
6. ...колянов вал и опъваща ролка...
[Информацията е на уебсайта: www.Renaultbook.ru]
7. ... свалете колана от автомобила.
Забележка: Оригиналният ремък трябва да има стрелки, показващи посоката на движението му при работещ двигател. Ако няма такива стрелки и не премахвате колана за подмяна, приложете ги по всеки наличен начин (например с флумастер), за да върнете колана в първоначалното му положение.
8. За да смените опъващата ролка, развийте напълно нейната монтажна гайка...
9. ...и премахнете видеото.
10. Инсталирайте новата опъваща ролка в реда, обратен на отстраняването. В този случай отворите за специалния ключ трябва да са насочени навън.
Забележка: Смяната на опъващата ролка е показана в процеса на смяна на зъбния ремък. Въпреки това, ако е необходимо, ролката може да бъде сменена без отстраняване на колана.
11. Първо монтирайте ремъка върху зъбната шайба на разпределителния вал, като го ориентирате със стрелките b (или със стрелки, нанесени от вас) в посоката на движение, когато двигателят работи, както и изравняване на маркировката a с маркировката за монтаж на шайбата и след това издърпване на водещия клон върху шайбата на водната помпа...
12. ...и върху шайбата на коляновия вал, като също изравните маркировката на ремъка с маркировката за монтаж на ролката. След това монтирайте колана върху опъващата ролка.
13. Затегнете колана, като завъртите опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка, докато предишните маркировки съвпаднат, и затегнете монтажната гайка на ролката.
14. Монтирайте задвижващата ролка на аксесоара върху коляновия вал и завъртете коляновия вал с болта за закрепване на ролката на два оборота. Проверете дали маркировките за синхронизация на шайбите на разпределителния и коляновия вал съвпадат (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на TDC на такта на компресия") и напрежението на ремъка (вижте началото на този подраздел).
15. След като проверите подравняването на синхронизиращите маркировки и опъването на ремъка, свалете задвижващата шайба на аксесоарите и след това монтирайте всички свалени компоненти и части в реда, обратен на тяхното отстраняване, преди да смените ремъка.
16. Регулирайте напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "Проверка на напрежението на спомагателния задвижващ ремък").