Забележка: При двигателите на Renault, за разлика от двигателите на повечето други марки автомобили, броят на цилиндрите се базира на маховика, а не на шайбата на коляновия вал.
Задайте TDC според маркировката на шайбата на разпределителния вал (когато се монтира според маркировките на ролката на коляновия вал, буталото на 1-ви или 4-ти цилиндър може да е в това положение). След това не забравяйте да проверите дали маркировките на зъбната шайба на коляновия вал съвпадат (със свалена спомагателна задвижваща ролка). Ако маркировките на шайбата на коляновия вал не съвпадат, тогава времето на клапана не е подравнено (буталото на 1-ви цилиндър не е настроено на TDC). В този случай е необходимо да свалите задвижващия ремък на разпределителния вал и да завъртите коляновия вал, докато маркировките се подравнят.
Забележка: Коляновият вал се завърта, за да се провери подравняването на маркировките върху болта, който прикрепя спомагателната задвижваща шайба към него, след като е свалена горната част на десния калник на двигателя, за да се получи достъп до него. Освен това можете да направите това по следните начини (особено при регулиране на хлабините на клапаните, когато не е необходим контрол чрез маркировки върху зъбната шайба на коляновия вал):
- 1) включете всякаква предавка (по-добре четвъртата) и бавно завъртете колата, докато маркировките се изравнят;
- 2) включете всяка предавка и повдигнете едно от предните колела, след което завъртете повдигнатото колело, докато маркировките се изравнят.
Маркировката на зъбната ролка на разпределителния вал трябва да бъде изравнена с маркировката на капака на главата на цилиндъра, която е направена под формата на логото на "Dacia"...
Забележка: В допълнение към маркировките върху ролките, ангренажният ремък има боядисани маркировки a, които също трябва да бъдат подравнени с маркировките върху ролките, когато настройвате времето на клапана.
...и маркировката на зъбната шайба на коляновия вал трябва да е подравнена с маркировката на цилиндровия блок. Става видим след отстраняване на задвижващата ролка на аксесоара. Марката и кръглата издатина на зъбната шайба трябва да съвпадат с вдлъбнатината на цилиндровия блок.
Ще ви трябват гаечни ключове (глави) "10" и "18".
1. Отстранете дясното предно колело.
Внимание! Разхлабете болтовете на колелата само когато автомобилът е паркиран на земята. Ако работите върху канавка или надлез, поставете блокове под колелата, задействайте ръчната спирачка и поставете предната част на превозното средство върху сигурна опора.
2. Отстранете горната част на десния предпазител срещу пръски на двигателя (вижте "Демонтаж и монтаж на калници и защита на картера на двигателя").
3. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "Смяна на спомагателни задвижващи ремъци").
4. Отстранете дясната опора на окачването на силовото предаване (вижте "Смяна на правилната опора на окачването на задвижващия механизъм").
5. Отстранете петте болта, закрепващи горния капак на зъбния ремък...
6. ...и махнете капака.
7. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, като използвате монтажния болт на задвижващата шайба на аксесоара, докато маркировките на шайбата на разпределителния вал и капака на главата на цилиндъра се изравнят. След това разхлабете затягането...
8. ...накрая развийте монтажния болт на шайбата...
9. ...и свалете ролката.
10. Отстранете трите болта, закрепващи долния капак на зъбния ремък...
11. ...и махнете капака.
Забележка: Не е необходимо да сваляте долния капак предварително, когато проверявате времето на клапана. Това може да се наложи, ако се установи несъответствие на фазите и е необходимо да се възстанови инсталацията чрез разхлабване на напрежението на зъбния ремък.
12. Проверете дали маркировките на зъбната шайба на разпределителния вал и на капака на главата на цилиндъра съвпадат.