Необходимостта от регулиране на хлабините на задвижването на клапаните се показва от отчетливо силно почукване, което се чува, когато двигателят работи на празен ход от седалката на водача при затворен капак. Увеличените хлабини не водят до аварийни повреди на двигателя, но причиняват повишено износване на частите на клапанния механизъм. В допълнение, с увеличени хлабини на всмукателните клапани, пълненето на цилиндрите с горима смес се влошава и в резултат на това мощността на двигателя намалява. При липса на хлабини в изпускателните клапани, в допълнение към неравномерната работа и намалената мощност на двигателя поради намалена компресия в цилиндрите, пластините на тези клапани и техните седалки могат да изгорят поради прегряване, тъй като клапан, който не приляга плътно в седалката е лошо охладена.
Хлабината се измерва при студен двигател (при +20°C) между краищата на стеблото на клапана и регулиращия болт при напълно затворен клапан. Номиналната хлабина за всмукателните клапани е 0,10–0,15 mm, за изпускателните клапани – 0,25–0,30 mm.
Забележка: След смяната на клапаните, първоначалната настройка на изпускателните клапани трябва да бъде настроена на леко намалена хлабина от 0,20–0,25 mm.
Преди да започнете настройката, не забравяйте да проверите и, ако е необходимо, регулирайте напрежението на зъбния ремък (вижте "Смяна и регулиране на напрежението на ремъка, смяна на опъващата ролка на задвижването на времето").
Ще ви трябват: всички инструменти, необходими за отстраняване на капака на главата на цилиндъра, както и гаечен ключ 10 мм, клещи и комплект плоски щупове.
1. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте "Смяна на уплътнението на капака на главата на цилиндъра").
2. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на TDC на такта на компресия"). В това положение и двата клапана на 1-ви цилиндър ще бъдат затворени и пролуките между краищата на клапаните и регулиращите винтове ще бъдат максимални.
Забележка: Броят на цилиндрите е от маховика.
Забележка: За да настроите буталото на 1-ви цилиндър в положение на TDC на такта на компресия, е необходимо да отстраните горния капак на зъбния ремък (за да получите достъп до маркировките за синхронизация на шайбата на разпределителния вал и на капака на главата на цилиндъра), което включва трудоемки предварителни операции за отстраняване на дясната опора на окачването на силовия агрегат. С достатъчна прецизност за регулиране на хлабините на клапаните, разпределителният вал може да бъде настроен в желаната позиция чрез визуална проверка. Разпределителният вал трябва да бъде завъртян така, че петите на кобилиците на задвижването на двата клапана на регулирания цилиндър да лежат върху задните части на гърбиците на разпределителния вал и кобилиците да могат да се движат чрез "клатене" в рамките на пролуката.
3. Разхлабете контрагайката на регулиращия болт на едно от кобилиците, като държите болта от завъртане с клещи. Поставете измервателния уред в пролуката между краищата на вентила и регулиращия винт.
4. Докато държите контрагайката да не се завърти, завъртете регулиращия болт по посока на часовниковата стрелка, докато щупът в процепа може да се премести с лека сила.
Внимание! Не затягайте регулиращия болт, докато измервателният уред не бъде напълно притиснат, тъй като това ще накара клапана да започне да се движи и празнината ще бъде очевидно по-малка от нормата.
5. Докато държите регулиращия болт да не се върти, затегнете контрагайката и проверете хлабината. Повторете настройката, ако е необходимо.
6. Регулирайте хлабината за втория клапан по същия начин.
7. Завъртете коляновия вал точно на половин оборот. При това положение на коляновия вал и двата клапана на 3-ти цилиндър са напълно затворени и техните кобилици са освободени.
8. Регулирайте хлабините между краищата на клапаните и регулиращите болтове на 3-ти цилиндър.
9. Чрез последващи завъртания на коляновия вал точно на половин оборот, настройте буталата на 4-ти и след това на 2-ри цилиндър в TDC на такта на компресия и регулирайте хлабините за останалите клапани.
10. Монтирайте капака на главата на цилиндъра и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането. Сменете плътно притиснато уплътнение на капака, ако е необходимо.
[Оригиналната публикация е на уебсайта www.renaultbook.ru]