A szelephajtásban a hézagok beállításának szükségességét egy határozott hangos kopogás jelzi, amikor a motor alapjáraton jár a vezetőülésből zárt motorháztetővel. A megnövekedett hézagok nem vezetnek a motor vészhelyzeti meghibásodásához, hanem a szelepmechanizmus alkatrészeinek fokozott kopásához. Ezenkívül a megnövekedett szívószelep-hézagok miatt a hengerek éghető keverékkel való feltöltése romlik, és ennek eredményeként a motor teljesítménye csökken. A kipufogószelepeknél lévő rések teljes hiánya mellett az egyenetlen működés és a hengerek kompressziójának csökkenése miatti motorteljesítmény-csökkenés mellett ezeknek a szelepeknek a lemezei és azok ülései túlmelegedés miatt megéghetnek, mivel a szelep amely nem illeszkedik szorosan az ülésbe, rosszul hűtött.
A rést hideg motoron mérik (+20°C-on) a szelepszár végei és az állítócsavar között teljesen zárt szelep mellett. A szívószelepek névleges hézaga 0,10-0,15 mm, a kipufogószelepeknél - 0,25-0,30 mm.
Jegyzet. A szelepek cseréje után a kipufogószelepek kezdeti beállításakor enyhén csökkentett, 0,20–0,25 mm-es hézagot kell beállítani.
A beállítás megkezdése előtt feltétlenül ellenőrizze, és ha szükséges, állítsa be a vezérműszíj feszességét (cm. «A szíjfeszesség cseréje és beállítása, az időzítő hajtás feszítőgörgőjének cseréje»).
Szüksége lesz: a hengerfejburkolat eltávolításához szükséges összes szerszámra, valamint egy csavarkulcsra «10-én», fogó, lapos szonda készlet.
1. Távolítsa el a hengerfej fedelét (cm. «A hengerfejfedél tömítésének cseréje»).
2. Állítsa az 1. henger dugattyúját a kompressziós löket TDC helyzetébe (cm. «Az első henger dugattyújának beállítása a kompressziós löket TDC helyzetébe»). Ebben a helyzetben az 1. henger mindkét szelepe zárva lesz, és a szelepek végei és az állítócsavarok közötti hézagok maximálisak lesznek.
Jegyzet. A hengerek számlálása a lendkerékről történik.
Jegyzet. Az 1. henger dugattyújának a kompressziós löket TDC helyzetébe állításához el kell távolítani a vezérműszíj felső burkolatát (hogy hozzáférjen a vezérműtengely szíjtárcsán és a fejburkolaton lévő időzítési jelekhez), amely munkaigényes előmunkálatokkal jár az erőegység megfelelő felfüggesztésének eltávolítására. A szelepsor hézagainak beállításához elegendő pontossággal a vezérműtengely a kívánt helyzetbe állítható, vizuálisan vezérelve azt. A vezérműtengelyt úgy kell elforgatni, hogy a beállítandó henger mindkét szelepének meghajtásának himbakarjainak sarkai a vezérműtengely bütykök hátulján feküdjenek, és a lengőkarok mozgathatóak legyenek «ringató» a résen belül.
3. Lazítsa meg az egyik lengőkar állítócsavarjának ellenanyáját, hogy a csavar fogóval ne forogjon el. Helyezzen egy hézagmérőt a szelep végei és az állítócsavar közötti résbe.
4. Tartsa a rögzítőanyát az elfordulástól, és forgassa el az állítócsavart az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a hézagmérő enyhe erővel el nem mozdítható.
Figyelem! Ne húzza meg az állítócsavart, amíg a szonda teljesen be nem csíp, mert ez elkezdi mozgatni a szelepet, és a hézag nyilvánvalóan kisebb lesz a normálnál.
5. Miközben az állítócsavart tartsa elfordulástól, húzza meg az ellenanyát, és ellenőrizze a hézagot. Szükség esetén ismételje meg a beállítást.
6. Ugyanígy állítsa be a második szelep hézagát.
7. Fordítsa el a főtengelyt pontosan egy fél fordulattal. A forgattyús tengelynek ebben a helyzetben a 3. henger mindkét szelepe teljesen zárva van, és a lengőkarjaik kienged.
8. Állítsa be a hézagot a szelepek végei és a 3. henger állítócsavarjai között.
9. A főtengely ezt követő, pontosan fél fordulattal történő elforgatásával állítsa a 4., majd a 2. henger dugattyúit a kompressziós löket TDC-jére, és állítsa be a többi szelep hézagát.
10. A hengerblokk fejének fedelét és az összes eltávolított részletet sorrendben készítse el, visszatérjen az eltávolításhoz. Ha szükséges, cserélje ki az erősen összenyomott fedéltömítést.