Аб неабходнасці рэгулявання зазораў у прывадзе клапанаў сведчыць выразны гучны стук, чутны пры працы рухавіка на халастым ходу з месца кіроўцы пры зачыненым капоце. Павялічаныя зазоры не прыводзяць да аварыйных паломак рухавіка, але выклікаюць узмоцнены знос дэталяў затамкавага механізму. Апроч гэтага пры павялічаных зазорах впускных клапанаў пагаршаецца напаўненне цыліндраў гаручай сумессю і, як следства, змяншаецца магутнасць рухавіка. Пры поўнай адсутнасці зазораў у выпускных клапанаў, апроч няроўнай працы і паніжэнні магутнасці рухавіка з-за памяншэнні кампрэсіі ў цыліндрах, магчыма абгаранне талерак гэтых клапанаў і іх сёдлаў з-за перагрэву, бо не які садзіцца шчыльна ў сядло клапан дрэнна астуджаецца.
Зазор вымяраюць на халодным рухавіку (пры +20°C) паміж тарцамі стрыжня клапана і рэгулявальнага ніта пры цалкам закрытым клапане. Намінальны зазор для впускных клапанаў 0,10-0,15 мм, для выпускных - 0,25-0,30 мм.
Заўвага. Пасля замены клапанаў пры першапачатковым рэгуляванні для выпускных клапанаў трэба ўсталяваць некалькі паменшаны зазор, роўны 0,20-0,25 мм.
Перад пачаткам рэгулявання абавязкова праверце і пры неабходнасці адрэгулюйце нацяжэнне рамяня прывада газаразмеркавальнага механізму (гл. "Замена і рэгуляванне нацяжэння рамяня, замена нацяжнога роліка прывада газаразмеркавальнага механізму").
Вам запатрабуюцца: усе прылады, неабходныя для зняцця вечка галоўкі блока цыліндраў, а таксама ключ "на 10", пасатыжы, набор плоскіх мацаў.
1. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. "Замена пракладкі вечка галоўкі блока цыліндраў").
2. Усталюйце поршань 1-га цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску (гл. "Усталяванне поршня першага цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску"). У гэтым становішчы абодва клапана 1-го цыліндру будуць зачыненыя, а зазоры паміж тарцамі клапанаў і рэгулявальных шруб будуць максімальныя.
Заўвага. Адлік цыліндраў вядзецца ад махавіка.
Заўвага. Для ўсталёўкі поршня 1-го цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску патрабуецца здыманне верхняга вечка рамяня прывада газаразмеркавальнага механізму (для атрымання доступу да ўсталявальных адзнак на шківе размеркавальнага вала і на вечку галоўкі блока), што цягне за сабой працаёмкія папярэднія аперацыі па зняцці правай апоры падвескі сілавога агрэгата. З дакладнасцю, дастатковай для рэгулявання зазор у клапаны механізме, размеркавальны вал можна ўсталяваць у патрабаванае становішча, кантралюючы яго візуальна. Размеркавальны вал трэба звярнуць так, каб пяткі каромыслаў прывада абодвух клапанаў цыліндру, у якога праводзіцца рэгуляванне, абапіраліся на патылічныя часткі кулачкоў размеркавальнага вала, а каромысла можна было б перамясціць "калыханнем" у межах зазору.
3. Прыслабце зацяжку контргайкі рэгулявальнага ніта аднаго з каромыслаў, утрымліваючы ніт ад проворачивания пасатыжамі. Устаўце мац у зазор паміж тарцамі клапана і рэгулявальнай шрубы.
4. Утрымліваючы ад проворачивания контргайку, круціце рэгулявальны ніт па гадзіннікавай стрэлцы да таго моманту, калі мац у зазоры можна будзе перамяшчаць з лёгкім высілкам.
Увага! Не заварочвайце рэгулявальны ніт да моманту поўнага зашчамлення маца, бо пры гэтым пачнецца перасоўванне клапана і зазор апынецца загадзя менш нормы.
5. Утрымліваючы ад пракручвання рэгулявальны ніт, зацягніце контргайку і праверце зазор. Пры неабходнасці паўторыце рэгуляванне.
6. Аналагічна адрэгулюйце зазор для другога клапана.
7. Пракруціце каленчаты вал роўна на падлогу-абароту. Пры такім становішчы каленчатага вала абодва клапана 3-га цыліндру цалкам зачыненыя і іх каромысла вызваленыя.
8. Адрэгулюйце зазоры паміж тарцамі клапанаў і рэгулявальных нітаў 3-га цыліндру.
9. Наступнымі паваротамі каленчатага вала роўна на паў-абарота ўсталюеце поршні 4-га, а затым 2-га цыліндру ў ВМТ такту сціску і адрэгулюйце зазоры для астатніх клапанаў.
10. Усталюйце вечка галоўкі блока цыліндраў і ўсе знятыя дэталі ў парадку, зваротным зняцці. Пры неабходнасці заменіце моцна абціснутую пракладку вечка.