Potreba nastavenia vôlí pohonu ventilov je signalizovaná výrazným hlasným klopaním, počuteľným pri voľnobehu motora zo sedadla vodiča pri zatvorenej kapote. Zväčšené vôle nevedú k núdzovým poruchám motora, ale spôsobujú zvýšené opotrebovanie častí ventilového mechanizmu. So zväčšenými vôľami sacích ventilov sa navyše zhoršuje plnenie valcov horľavou zmesou a v dôsledku toho klesá výkon motora. Pri absencii vôle vo výfukových ventiloch, okrem nerovnomernej prevádzky a zníženého výkonu motora v dôsledku zníženej kompresie vo valcoch, môžu dosky týchto ventilov a ich sedlá vyhorieť v dôsledku prehriatia, pretože ventil, ktorý tesne neprilieha do sedadla je slabo chladený.
Medzera sa meria na studenom motore (pri +20°C) medzi koncami drieku ventilu a nastavovacou skrutkou pri úplne uzavretom ventile. Nominálna vôľa pre sacie ventily je 0,10–0,15 mm, pre výfukové ventily – 0,25–0,30 mm.
Poznámka: Po výmene ventilov by malo byť počiatočné nastavenie výfukových ventilov nastavené na mierne zníženú vôľu 0,20–0,25 mm.
Pred začatím nastavovania nezabudnite skontrolovať a v prípade potreby upraviť napnutie rozvodového remeňa (pozri "Výmena a nastavenie napnutia remeňa, výmena napínacieho valčeka pohonu rozvodu").
Budete potrebovať: všetky nástroje potrebné na odstránenie krytu hlavy valcov, ako aj 10 mm kľúč, kliešte a súpravu plochých spáromerov.
1. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri "Výmena tesnenia krytu hlavy valcov").
2. Piest 1. valca nastavte do polohy TDC kompresného zdvihu (pozri "Nastavenie piestu prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu"). V tejto polohe budú oba ventily 1. valca zatvorené a medzery medzi koncami ventilov a nastavovacími skrutkami budú maximálne.
Poznámka: Počet valcov je zo zotrvačníka.
Poznámka: Pre nastavenie piestu 1. valca do polohy TDC kompresného zdvihu je potrebné demontovať horný kryt rozvodového remeňa (aby ste získali prístup k časovým značkám na remenici vačkového hriadeľa a na kryte hlavy valcov), čo si vyžaduje prácne predbežné operácie na odstránenie správnej podpory zavesenia hnacej sústavy. S dostatočnou presnosťou na nastavenie vôle ventilov je možné vizuálnou kontrolou nastaviť vačkový hriadeľ do požadovanej polohy. Vačkový hriadeľ musí byť natočený tak, aby sa pätky vahadiel pohonu oboch ventilov nastavovaného valca opierali o zadné časti vačiek vačkového hriadeľa a vahadlá sa dali "hojdaním" pohybovať v rámci medzery.
3. Uvoľnite poistnú maticu nastavovacej skrutky jedného z vahadiel, pričom skrutku držte proti otáčaniu pomocou klieští. Vložte špáromer do medzery medzi koncami ventilu a nastavovacou skrutkou.
4. Pri držaní poistnej matice proti otáčaniu otáčajte nastavovacou skrutkou v smere hodinových ručičiek, kým sa mierkou v medzere nedá pohybovať miernou silou.
Pozor! Nastavovaciu skrutku nedoťahujte, kým nie je spáromer úplne stlačený, pretože to spôsobí, že sa ventil začne pohybovať a medzera bude zreteľne menšia ako je norma.
5. Pri držaní nastavovacej skrutky proti otáčaniu utiahnite poistnú maticu a skontrolujte vôľu. V prípade potreby nastavenie zopakujte.
6. Rovnakým spôsobom nastavte vôľu pre druhý ventil.
7. Otočte kľukovým hriadeľom presne o pol otáčky. V tejto polohe kľukového hriadeľa sú oba ventily 3. valca úplne zatvorené a ich vahadlá sú uvoľnené.
8. Nastavte vôle medzi koncami ventilov a nastavovacími skrutkami 3. valca.
9. Ďalšími otáčkami kľukového hriadeľa presne o pol otáčky nastavte piesty 4. a potom 2. valca na TDC kompresného zdvihu a upravte vôle pre zvyšné ventily.
10. Namontujte kryt hlavy valcov a všetky demontované diely v opačnom poradí, ako pri demontáži. V prípade potreby vymeňte tesne stlačené tesnenie krytu.