Potrebu nastavenia vôlí v pohone ventilov signalizuje zreteľné hlasité klopanie, ktoré je počuť pri voľnobehu motora zo sedadla vodiča so zatvorenou kapotou. Zväčšené vôle nevedú k núdzovým poruchám motora, ale spôsobujú zvýšené opotrebovanie častí ventilového mechanizmu. So zväčšenými vôľami sacích ventilov sa navyše zhoršuje plnenie valcov horľavou zmesou a v dôsledku toho klesá výkon motora. Pri úplnej absencii medzier na výfukových ventiloch, okrem nerovnomernej prevádzky a zníženia výkonu motora v dôsledku zníženia kompresie vo valcoch, môžu byť dosky týchto ventilov a ich sedlá spálené v dôsledku prehriatia, pretože ventil ktorá nepasuje tesne do sedadla je slabo chladená.
Medzera sa meria na studenom motore (pri +20°С) medzi koncami drieku ventilu a nastavovacou skrutkou pri úplne uzavretom ventile. Menovitá vôľa pre sacie ventily je 0,10-0,15 mm, pre výfukové ventily - 0,25-0,30 mm.
Poznámka. Po výmene ventilov by sa pri počiatočnom nastavení výfukových ventilov mala nastaviť mierne znížená vôľa 0,20–0,25 mm.
Pred začatím nastavovania nezabudnite skontrolovať a v prípade potreby upraviť napnutie rozvodového remeňa (cm. «Výmena a úprava napnutia remeňa, výmena napínacej kladky rozvodového pohonu»).
Budete potrebovať: všetky nástroje potrebné na odstránenie krytu hlavy valcov plus kľúč «dňa 10», kliešte, súprava plochých sond.
1. Odstráňte kryt hlavy valcov (cm. «Výmena tesnenia krytu hlavy valcov»).
2. Nastavte piest 1. valca do polohy TDC kompresného zdvihu (cm. «Nastavenie piestu prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu»). V tejto polohe budú oba ventily 1. valca zatvorené a medzery medzi koncami ventilov a nastavovacími skrutkami budú maximálne.
Poznámka. Valce sa počítajú od zotrvačníka.
Poznámka. Pre nastavenie piestu 1. valca do polohy TDC kompresného zdvihu je potrebné odstránenie horného krytu rozvodového remeňa (pre prístup k časovým značkám na remenici vačkového hriadeľa a na kryte hlavy), čo si vyžaduje prácne predbežné operácie na odstránenie správnej podpory zavesenia pohonnej jednotky. S dostatočnou presnosťou na nastavenie vôle vo ventilovom rozvode možno vačkový hriadeľ nastaviť do požadovanej polohy a ovládať ho vizuálne. Vačkový hriadeľ musí byť natočený tak, aby pätky vahadiel pohonu oboch ventilov valca, ktorý sa nastavuje, dosadali na zadnú stranu vačiek vačkového hriadeľa a dali sa posúvať vahadlá «kolísanie» v rámci medzery.
3. Uvoľnite poistnú maticu nastavovacej skrutky jedného z vahadiel, aby sa skrutka neotáčala pomocou klieští. Vložte špáromer do medzery medzi koncami ventilu a nastavovacou skrutkou.
4. Podržte poistnú maticu, aby sa neotáčala, a otáčajte nastavovacou skrutkou v smere hodinových ručičiek, kým sa mierkou v medzere nebude dať pohybovať miernou silou.
Pozor! Neuťahujte nastavovaciu skrutku, kým sonda nie je úplne zovretá, pretože sa tým začne pohybovať ventil a medzera bude zjavne menšia ako normálne.
5. Pri držaní nastavovacej skrutky, aby sa neotáčala, utiahnite poistnú maticu a skontrolujte vôľu. V prípade potreby nastavenie zopakujte.
6. Rovnakým spôsobom nastavte medzeru pre druhý ventil.
7. Otočte kľukovým hriadeľom presne o pol otáčky. Pri tejto polohe kľukového hriadeľa sú oba ventily 3. valca úplne zatvorené a ich vahadlá sú uvoľnené.
8. Nastavte medzery medzi koncami ventilov a nastavovacími skrutkami 3. valca.
9. Ďalšími otáčkami kľukového hriadeľa presne o pol otáčky nastavte piesty 4. a potom 2. valca na TDC kompresného zdvihu a upravte vôle pre zvyšné ventily.
10. Zriadiť kryt hlavy bloku valcov a všetky odstránené detaily v objednávke, návrat k demontáži. V prípade potreby vymeňte silne stlačené tesnenie krytu.