Забележка. За двигатели K7J и K7M е необходима настройка на хлабините на клапаните.
Двигателят K4M използва хидравлични компенсатори, които автоматично осигуряват безпроблемен контакт на гърбицата на разпределителния вал с клапана.
Необходимостта от регулиране на хлабините на задвижването на клапаните се показва от отчетливо силно почукване, което се чува, когато двигателят работи на празен ход от седалката на водача при затворен капак. Увеличените хлабини не водят до аварийни повреди на двигателя, но причиняват повишено износване на частите на клапанния механизъм. В допълнение, с увеличени хлабини на всмукателните клапани, пълненето на цилиндрите с горима смес се влошава и в резултат на това мощността на двигателя намалява. При липса на хлабини в изпускателните клапани, в допълнение към неравномерната работа и намалената мощност на двигателя поради намалена компресия в цилиндрите, плочите на тези клапани и техните седалки могат да изгорят поради прегряване, тъй като клапан, който не приляга плътно към седалката, е лошо охладен.
Хлабината се измерва при студен двигател (при температура +20°C) между краищата на стеблото на клапана и регулиращия болт при напълно затворен клапан. Номиналният хлабина за всмукателни клапани е 0,10-0,15 mm, за изпускателни клапани - 0,25-0,30 mm.
Преди да започнете настройката, не забравяйте да проверите и, ако е необходимо, регулирайте напрежението на зъбния ремък (вижте "Смяна и регулиране на напрежението на ремъка, смяна на опъващата ролка на задвижващия механизъм").
Ще ви трябват: всички инструменти, необходими за отстраняване на капака на главата на цилиндъра, както и гаечен ключ 10 мм, клещи и комплект плоски щупове.
1. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте "Смяна на уплътнението на капака на цилиндровата глава").
2. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на хода"). В това положение и двата клапана на 1-ви цилиндър ще бъдат затворени и пролуките между краищата на клапаните и регулиращите болтове ще бъдат максимални.
Забележка. Броят на цилиндрите е от маховика.
Полезен съвет. За да настроите буталото на 1-ви цилиндър в положение на TDC на такта на компресия, е необходимо да отстраните горния капак на зъбния ремък (за да получите достъп до маркировките за синхронизация на шайбата на разпределителния вал и на капака на главата на цилиндъра), което включва трудоемки предварителни операции за премахване на дясната опора на окачването на задвижващия механизъм. С достатъчна прецизност за регулиране на хлабините на клапаните, разпределителният вал може да бъде настроен в желаната позиция чрез визуална проверка. Разпределителният вал трябва да бъде завъртян така, че петите на кобилиците на задвижването на двата клапана на регулирания цилиндър да лежат върху задните части на гърбиците на разпределителния вал и кобилиците да могат да се движат чрез "клатене" в рамките на пролуката.
3. Разхлабете контрагайката на регулиращия болт на едно от кобилиците, като държите болта от завъртане с клещи. Поставете измервателния уред в пролуката между краищата на клапана и регулиращия болт.
4. Докато държите контрагайката да не се завърти, завъртете регулиращия болт по посока на часовниковата стрелка, докато щупът в процепа може да се премести с лека сила.
Предупреждение. Не завивайте регулиращия болт, докато измервателният уред не е напълно затегнат, тъй като това ще накара клапана да започне да се движи и празнината ще бъде очевидно по-малка от нормалното.
5. Докато държите регулиращия болт да не се върти, затегнете контрагайката и проверете хлабината. Повторете настройката, ако е необходимо.
6. Регулирайте хлабината за втория клапан по същия начин.
7. Завъртете коляновия вал точно на половин оборот. При това положение на коляновия вал и двата клапана на 3-ти цилиндър са напълно затворени и техните кобилици са освободени.
8. Регулирайте хлабините между краищата на клапаните и регулиращите винтове на 3-ти цилиндър.
9. Чрез последващи завъртания на коляновия вал точно на половин оборот, настройте буталата на 4-ти, а след това и на 2-ри цилиндър в TDC на такта на компресия и регулирайте хлабините за останалите клапани.
10. Монтирайте капака на главата на цилиндъра и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането. Сменете плътно притиснато уплътнение на капака, ако е необходимо.