Напомена. За моторе је потребно подешавање зазора вентила K7J и К7М.
Мотор К4М користи хидрауличне компензаторе, који аутоматски обезбеђују контакт брегасте осовине са вентилом без зазора.
Потреба за подешавањем зазора погона вентила је назначена израженим гласним куцањем, које се чује када мотор ради у празном ходу са возачевог седишта са затвореним поклопцем. Повећани зазори не доводе до хитних кварова мотора, већ изазивају повећано хабање делова механизма вентила. Поред тога, са повећаним зазорима усисних вентила, пуњење цилиндара са запаљивом смешом се погоршава и, као резултат, смањује се снага мотора. У недостатку зазора у издувним вентилима, поред неуједначеног рада и смањене снаге мотора због смањене компресије у цилиндрима, плоче ових вентила и њихова седишта могу да изгоре због прегревања, јер је вентил који не пристаје чврсто у седиште слабо хлађен.
Размак се мери на хладном мотору (на температури од +20°Ц) између крајева вретена вентила и вијка за подешавање са потпуно затвореним вентилом. Номинални зазор за усисне вентиле је 0,10-0,15 мм, за издувне вентиле - 0,25-0,30 мм.
Пре почетка подешавања, обавезно проверите и, ако је потребно, подесите затегнутост зупчастог ремена (погледајте "Замена и подешавање затезања ремена, замена затезног ваљка разводног погона").
Биће вам потребни: сав алат потребан за скидање поклопца главе цилиндра, као и кључ од 10 мм, клешта и сет равних мерача.
1. Скините поклопац главе цилиндра (погледајте "Замена заптивке поклопца главе цилиндра").
2. Поставите клип 1. цилиндра у ТДЦ положај такта компресије (види "Постављање клипа првог цилиндра у ТДЦ положај хода"). У овом положају, оба вентила 1. цилиндра ће бити затворена и размаци између крајева вентила и вијака за подешавање ће бити максимални.
Напомена. Број цилиндара је од замајца.
Користан савет. Да би се клип 1. цилиндра поставио у ТДЦ положај такта компресије, потребно је уклонити горњи поклопац зупчастог ремена (да бисте добили приступ ознакама развода на ременици брегастог вратила и поклопцу главе цилиндра), што подразумева напорне прелиминарне радње за уклањање десног затезног носача погонског агрегата. Са довољном прецизношћу за подешавање зазора вентила, брегасто вратило се визуелним прегледом може поставити у жељени положај. Брегасто вратило мора бити окренуто тако да пете клацкалица погона оба вентила цилиндра који се подешавају ослоне на задње делове брегастих осовина, а клацкалице могу да се померају "љуљањем" унутар зазора.
3. Олабавите сигурносну матицу завртња за подешавање једне од клацкалица, држећи клијештима завртње од окретања. Уметните мерач у отвор између крајева вентила и завртња за подешавање.
4. Док држите сигурносну матицу да се не окреће, окрените вијак за подешавање у смеру казаљке на сату све док се пипач у зазору не може померити малом силом.
Упозорење. Немојте увртати вијак за подешавање све док мерач није потпуно стегнут, јер ће то проузроковати да се вентил почне померати и размак ће бити очигледно мањи од нормалног.
5. Док држите завртањ за подешавање од окретања, затегните сигурносну матицу и проверите зазор. Поновите подешавање ако је потребно.
6. Подесите зазор за други вентил на исти начин.
7. Окрените радилицу тачно за пола окрета. У овом положају радилице, оба вентила 3. цилиндра су потпуно затворена и њихове клацкалице се ослобађају.
8. Подесите зазоре између крајева вентила и вијака за подешавање 3. цилиндра.
9. Следећим окретима радилице тачно пола обрта, клипове 4., а затим 2. цилиндра поставити у ТДЦ такта компресије и подесити зазоре за преостале вентиле.
10. Поставите поклопац главе цилиндра и све уклоњене делове обрнутим редоследом од уклањања. Замените чврсто стиснуту заптивку поклопца ако је потребно.