Забележка. Двигателят K4M няма уплътнение на капака на цилиндровата глава. Неговата роля се изпълнява от маслоустойчиво уплътнение.
За да смените уплътнението на капака на цилиндровата глава за двигатели K7J и K7M, направете следното.
Ще ви трябват: необходими инструменти за отстраняване на въздушния филтър, модула за запалване и ключ TORX T50.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Отстранете маркуча за продухване от държача на капака на главата на цилиндъра.
3. Отстранете модула за запалване (вижте "Проверка, демонтаж и монтаж на модула за запалване на двигатели K7J и K7M").
4. Отстранете въздушния филтър (вижте "Премахване и монтиране на въздушния филтър").
5. Разкачете големите... маркучи от фитингите на капака на цилиндровата глава.
6. ...и малък клон на системата за вентилация на картера.
7. Отстранете осемте винта, закрепващи капака на цилиндровата глава.
8. Свалете капака...
9. ...и уплътнението, монтирано под него.
10. Почистете жлебовете на капака и повърхността на главата на цилиндъра от остатъците от старото уплътнение.
11. Монтирайте капака на главата на цилиндъра и всички свалени части в реда, обратен на демонтирането. Затегнете монтажните болтове на капака в реда, показан на снимката, на два етапа:
- Етап I - предварително затягане с въртящ момент от 2 Nm (0,2 kgf·m);
- Етап II – окончателно затягане с въртящ момент 10 Nm (1 kgf·m).
За да възстановите уплътнението на капака на цилиндровата глава на двигателя K4M, направете следното.
Ще ви трябват: инструментите, необходими за отстраняване на въздушния филтър (вижте "Премахване и монтиране на въздушния филтър"), бобини за запалване (вижте "Премахване и монтиране на бобини за запалване на двигател K4M"), както и 10 мм вложна глава, плоска отвертка, нож, монтажно острие и динамометричен ключ.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Отстранете въздушния филтър (вижте "Премахване и монтиране на въздушния филтър").
3. Изключете конектора на кабелния сноп от сензора за температура на входящия въздух на приемника.
4. Свалете запалителните бобини (вижте "Проверка, демонтаж и монтаж на бобини за запалване на двигателя K4M").
5. Отстранете приемника (вижте "Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра").
6. Отстранете масления сепаратор (вижте "Почистване на системата за вентилация на картера").
7. Отстранете дясната опора на окачването на силовото предаване (вижте "Смяна на дясната опора на окачването на задвижващия механизъм").
8. Свалете горния капак на ангренажния ремък (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия").
9. Отстранете двадесет и четирите монтажни болта на капака на главата на цилиндъра в ред, обратен на този, показан на фиг. 5,8...
10. ...и като го издърпате с монтажно острие...
11. ...свалете капака на цилиндровата глава.
12. Почистете свързващите повърхности на капака и главата на цилиндъра от стария уплътнител.
13. Нанесете уплътнително уплътнение върху свързващата повърхност на главата на цилиндъра.
Забележка.
Ето как изглежда уплътнителят на уплътнението, нанесен върху свързващата повърхност на главата на цилиндъра. За по-голяма яснота е показано на главата на цилиндъра със свалени разпределителни валове.
14. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
15. Затегнете болтовете на капака на цилиндровата глава на четири етапа (последователността на затягане е показана на фиг. 5.8):
- Етап I - затегнете болтове 22, 23, 20, 13 до 8 Nm;
- Етап II - затегнете болтове 1 до 12, 14 до 19, 21 до 24 до 12 Nm;
- Етап III - разхлабете болтове 22, 23, 20, 13;
- Етап IV - затегнете болтове 22, 23, 20, 13 с въртящ момент от 12 Nm.
16. Инсталирайте останалите части в реда, обратен на премахването.
Фиг. 5.8. Редът на затягане на болтовете на капака на главата на цилиндъра.