Извършете работа на ревизионна яма, надлез или, ако е възможно, на асансьор.
Ще ви трябват: всички инструменти, необходими за разединяване на тръбата за изпускане от изпускателния колектор (вижте "Подмяна на компоненти на изпускателната система") и премахване на подрамката (вижте "Премахване и монтиране на подрамката"), както и ключове "13", TORX E8, отвертка.
1. Източете маслото от двигателя (вижте "Смяна на двигателно масло и маслен филтър").
Забележка. Процедурата за смяна на уплътнението на масления съд е показана на примера на двигатели K7J и K7M. Уплътнението на масления съд на двигателя K4M се сменя по подобен начин.
2. Отстранете калниците и защитата на картера на двигателя (вижте "Сваляне и поставяне на калници и защита на картера на двигателя").
3. Откачете входящата тръба от изпускателния колектор (вижте "Подмяна на компоненти на изпускателната система").
4. С помощта на отвертка издърпайте възглавницата на окачването на предната изпускателна система...
5. ...откачете системната скоба от възглавницата...
6. ...и, премествайки всмукателната тръба надолу...
7. ...закрепете системата в това положение с всички налични средства (например като го завържете с тел).
8. Отстранете четирите болта, закрепващи масления съд към корпуса на съединителя...
9. ...пет болта, закрепващи към цилиндровия блок отпред...
10. ...седем болта отдясно...
11. ...и отляво...
12. ...и също два болта отзад.
13. От дясната предна страна на двигателя развийте болта, закрепващ скобата на допълнителното оборудване към масления съд.
14. Разкачете закрепващите елементи на предната броня към подрамката, предните закрепвания на подрамката към тялото, отстранете свързващите пръти на подрамката, разхлабете задните закрепвания (вижте "Премахване и монтиране на подрамката"), спуснете предната част на подрамката надолу достатъчно, за да премахнете масления съд и да поставите опори под подрамката.
Забележка. Необходимо е да се откачи подрамката, защото тя не позволява да се свали масленият картер.
15. Отстранете болта, закрепващ държача на тръбопровода към двигателя...
16. ... болт, закрепващ скобата на компресора на климатика към масления съд, който едновременно закрепва втория държач на тръбопровода...
17. ... преместете тръбопровода настрани...
18. ...и отстранете масления съд.
19. Отстранете уплътнението от жлебовете на картера.
20. Почистете и обезмаслете жлебовете на картера и поставете ново уплътнение в тях.
21. Почистете останалото старо уплътнение и обезмаслете свързващата повърхност на цилиндровия блок.
22. Инсталирайте масления съд, завийте двадесетте болта, които го закрепват към цилиндровия блок, без да го затягате напълно. Затегнете четирите монтажни болта на масления картер към корпуса на съединителя, докато спрат (виж операция 8), без да ги затягате напълно. Затегнете монтажните болтове на масления картер към цилиндровия блок в реда, показан на фиг. 5.11, предварително затягане с въртящ момент от 8 N·m (0,8 kgf·m) и след това накрая с въртящ момент от 14 N·m (1,4 kgf·m). След това затегнете четирите монтажни болта на масления картер към корпуса на съединителя с въртящ момент от 27 Nm (2,7 kgf·m).
Фиг. 5.11. Редът на затягане на болтовете, закрепващи масления съд на двигателя.
Забележка. Редът на затягане на монтажните болтове на масления съд е показан на сваления съд за яснота.
23. Инсталирайте всички отстранени части и възли в реда, обратен на премахването.
24. Напълнете двигателя с масло (вижте "Смяна на двигателно масло и маслен филтър").